Je vous rejoins tout a fais sur la vision des choses, et c'est pourquoi je compte bien tourner à vos cotés une fois ma chiniolle britannique aboutie (car hors de question de sortir avec un truc a moitié fini).
Concernant les temps c'est selon chacun en effet. Perso je me prend pas pour un pilote mais permet de voir là où on perd ou gagne du temps, c'est également l'occasion de voir jusqu'ou peut allé nos voitures et ainsi l'améliorer. Je serai pilote quand j'aurais les moyens de le devenir (et non de l'être), pour l'instant klaxonner (ou me faire klaxonner) dans la malle arriére de mes potes me procure le plus grand des plaisirs et c'est bien la l'essentiel. Selon moi l'humilité prédomine lorsqu'il s'agit de sport auto.
En ce qui concernne les réglages, c'est encore une fois selon chacun et son style de conduite. De plus chaque voiture est différente, et je n'ai pas la prétention de toute les connaitres, et donc de pouvoir orienté les gens sur tel ou tel réglage. Je n'ose imaginer les différences et les incidence de réglage entre une shelby par exemple (sympa votre site d'ailleur) et une mini que je connais mieux.
Sinon petite régle de base, surtout à Dijon, molo sur les pleins d'essence, ca evitera d'en mettre partout à chaque virage en appui du cotés du réservoir, et puis ca fait des kilo en moins ( "light is right" disait Colin)