louloudela02

A part les Mascott, rare sont ceux qui sont en plus de 5,5 tonnes de Poids Total Roulant... A vos appareils photo... pour immortaliser la plaque de tare La majorité des utilitaires qui tractent une mini pelle sont en surcharge. Une 2tonnes5 plus la remorque plus les godets...tant qu'il ne se passe rien

2250 kgs de capacité de tractage...c'est plus que bon. La majorité des utilitaires 3t5 c'est souvent 2000kgs!!!

A mon avis il est en surcharge le T5!!!! Le T5 180ch que j'emprunte des fois peut tirer 2 tonnes. Un plateau qui doit faire plus de 700kgs et 2 tutures...faut avoir des tutures très légère. M'enfin cela a le mérite de faire une pierre deux coups

212 bhp???? C'est un banc optimiste!!!! Un M10b18...qui sort cette puissance en carbu et collecteur fonte....c'est fort!

presto - Dein Freund und Helfer?:

6 bar par roue????

On devrait créer un post qui recapitule ce qu'on a dans nos carbus. Histoire de partager et d'avoir une base de travail

Ouvertement pour avoir fait les deux, je vote pour le neuf: quand tu développes un moteur,tu a d'autres choses a penser que de te demander si tes soucis ne viennent pas de tes vieux carbus tout refait, mais pas bien remonté, ou mal nettoyé...voir cuit

On va pouvoir echanger sur le sujet...

C'est pas full SCCT... mais j'adore cette pub débordante d'émotion. On critique toujours cette marque, mais si tous les constructeurs avaient la même volonté de mettre en avant son passé... Bref j'adore !!!

Un super outil qui a sa place dans la caisse de secours. Une cle a oeillet multipans a cliquet reversible en 10-13-17-19. Une tuerie disponible chez Wurth.

Pour revenir au sangles... je fais pareil depuis que j'ai renouvelé mes sangles: sur les anciennes j'ai récupéré les crochets qui servent maintenant de "retour" pour les sangles autour du pneus. De plus j'ai coupé les sangles a la bonne longeur ...un gain de temps en utilisation

Megane III ESTATE 130ch dci G1: 1385 KG F2: 1862 KG F3: 3162 KG Maxi 1300 kgs aux fesses!!!!!

Pour faire un montage fiable sur une anglaise, il faut mettre de la piece d'origine germanique, ou alors acheter direct une allemande!!! Mdr

Pour moi il faut toujours avoir un declenchement automatique (sonde) et un manuel (interrupteur) Anticiper c'est bien des fois. Sur la 50 je force la marche dans le tour de refroidissement par exemple. Il est toujours interessant d'evacuer les calories avant qu'il soit trop tard.

Un peu moderne... http://www.ebay.de/itm/Motorsport-Team-Bus-Chevrolet-Astro-Van-Rockwood-7-Sitzer-AHK-Klima-Felgen-/181253483962?pt=Automobile&hash=item2a338cadba

Tu a raison il faut un banc...ou appel Paulin. Il y a la theorie et la pratique... moi je n'y connais rien!!!!

Tu as raison Pascal

Va voir Paulin dans le 51...mieux qu'un banc une excellente oreille!!!

Une tres bonne adresse

Sauf si je me trompe...tu peux tracter 650 kgs derriere une Logan Pick up...

Impatient!!!!

Une bonne base SCCT...une FIAT!!! http://www.ebay.de/itm/Fiat-127-mit-Uberrollkafig-/190925425495?pt=Automobile&hash=item2c740acb57

Tu rigoles c'est hyper sympa....et c'est la capitale du pied de porc!!!!