Sourire

Non c'est une alfa 33 des années 80-90

Les carbus sont remontés, la voiture a démarré directement. Bon par contre est ce que quelqu'un s'aurait me dire quelle valeur je dois mettre sur le gap des flotteurs pour l'ouverture du pointeau sur ces carburateurs 40IDF ? J'ai trouvé deux valeurs 9/9,5mm et 14mm ?

J'aurai bien voulu JM, mais dans le puits s'est conique

Tentative en chauffant cela n'a pas marché

Ok je vais essayer ce que vous me dites, j'ai trouvé aussi des tournevis précisions pour essayer d'aller plus loin dans l'empreinte du pointeau. je vous tiens au courant, merci pour votre aide

Sauf que l'empreinte est abîmée, mais a essayer en effet en chauffant un peu. Le WD40 n'y fait rien.

Hello Dites moi, j'ai un soucis, j'ai l'empreinte du tournevis plat fatigué sur ce gicleur de bypass, il est au fond du trou, bloqué par des années de non utilisation. Une idée pour le déloger ?

Pourtant il semble qu'il est du stock https://www.dellorto.co.uk/product-category/dellorto-car-carburettors-parts/parts/dhla-parts/

C'est surement une 8 ports avec l'injection http://www.turbominis.co.uk/forums/index.php?p=vt&tid=186425

Vous pouvez y aller les yeux fermés. La voiture est superbe, le moteur marche vraiment bien. C'est surement une des plus belles Heron dans le monde, plein de détails de finitions venant de divers autos, un vrai kit car anglais mais avec des pièces faciles à trouver pour l'entretien. Le propriétaire est un passionné que l'on rencontre régulièrement chez nous. Cooper66 ou moi même on le connait bien.

Magnifique

Et je vous remets une vieille vidéo sympa