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Franck_RS

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Everything posted by Franck_RS

  1. oui c'est bien ça. on a eu un voyage VIP mais ça sera l'objet de d'autres photos
  2. Nous avons eu la chance de voir le plateau des 70ans de Porsche et celui des plus anciennes (plateau 1) dans un spot un peu privilégié. Premier volet avec les porsche
  3. Franck_RS

    Les lectures du SCCT

    J'ouvre cette section où je vous invite à présenter des ouvrages qui auraient un lien plus ou moins direct avec ces autos que nous aimons tant. Je commence avec un livre format poche de 1971, aux éditions Marzabout et inititulé sobrement "les voitures de tourismes dans la course". Ce petit bouquin de 190pages est vraiment étonnant. là où je m'attendais à un ouvrage de vulgarisation un peu vague, on découvre un travail appliqué et détaillé. L'auteur nous explique en détail les subtilité des groupes 1,2,3,4. Le autos "qui marchent" dans chaque catégorie et pourquoi. Sont détaillés une grand partie des résultats de la saison 70. Après une présentation de la notion de voiture de tourisme et des différents dégrés de préparation, l'auteur passe ensuite en revue les différentes disciplines que sont la côté, le rallye (qui était alors plus une épreuvre d'endurance sur route des voitures et des hommes que les courses de sprint d'aujourd'hui....la preuve presqu'aucune route n'était fermée!!), et enfin le circuit. Le tout est agrémenté de nombreuses images d'époques (en noir et blanc uniquement) faisant la part belle à presque tous les modèles. On Y voit les classiques capri, 911, bmw 02, alfa giulia, fulvia, nsu mais aussi quelques raretés en course VW 411, fiat 128, "Mazda-Wankel", mazda m10a. En bref un chouette petit bouquin, pas évident à dénicher, mais pas très cher non plus (commes tous les bouquins de la collection marabou).
  4. Franck_RS

    Les BMW

    Elle est sublime. Sobre et efficace. Tu l’ad Trouvée sur quel site. J’aimerais voir l’arriere
  5. Franck_RS

    Computing

    Excellent !!!
  6. Le Samedi 13 Octobre le SCCT vous a réservé une (très) belle surprise!! Alors bloquez cette date dans votre agenda, parlez-en à vos amis car il n'y aura pas de place pour tout le monde et soyez dans les starting block pour être les premiers à vous inscrire dès la parution des bulletins!! On vous le promet, vous allez vous en souvenir de ce Samedi 13 Octobre 2018, et les absents s'en mangeront les doigts!! Restez vigilant et surveillez vos boites mails ----- maj du 12 mars: aller voilà un peu plus d'infos..... Le samedi 13 Octobre 2018 sur les pistes du centre d'essai Michelin Ladoux *Journée circuit non ouverte au public pour voitures sorties avant 1980 Les voitures de tourisme et sportives des années 50-60-70 évolueront dans des séries de roulage au cours de la journée sans notion de compétition. Nouveauté: Nous vous avons réservé 1/2 journée sur piste sèche et 1/2 journée sur piste humide (arrosée), idéal pour prendre du plaisir avec son ancienne. Les véhicules seront vérifiés sur place de façon à assurer une sécurité optimale pour l'ensemble des participants. Ceintures et casques obligatoires, un passager accepté. Anneaux de remorquage avant et arrières recommandés. Détails et inscriptions à venir.
  7. Franck_RS

    23 - 24 Juin GT LEGEND - Chenevières (54)

    Beau témoignage Gilles!!! Bravo
  8. Franck_RS

    23 - 24 Juin GT LEGEND - Chenevières (54)

    genial!!! j'adore !
  9. Franck_RS

    Samedi 13 Octobre - Pistes d'essai Michelin Ladoux (63)

    On se contacte en mp
  10. Franck_RS

    Samedi 13 Octobre - Pistes d'essai Michelin Ladoux (63)

    C'est rare que ça se remplisse aussi vite Gilles. A mon avis on est full d'ici fin Juillet. Il y a beaucoup de personnes qui m'ont dit vouloir s'inscrire et qui ne sont pas encore dans la liste. Donc ça va aller très vite...et c'est tant mieux
  11. C'est sympa comme concept et pas très cher!
  12. Franck_RS

    Samedi 13 Octobre - Pistes d'essai Michelin Ladoux (63)

    Pour info les copains ça va très très vite au niveau des inscriptions, nous avons déjà dépassé la vingtaine en quelques jours seulement!!!! Du coup pour ne pas faire de déçu j'invite les "habitués" à se dépêcher d'envoyer leur inscription histoire qu'il n'y ai pas de déçu. En tout cas ça fait plaisir de constater que cette nouveauté vous motive!!!!
  13. Franck_RS

    Samedi 13 Octobre - Pistes d'essai Michelin Ladoux (63)

    On va diffuser aux inscrits un document avec les explications sur la journée ça sera plus clair ainsi. En attendant voilà déjà la partie explicative sur les accès et le carburant: Accès au site : - Pour les personnes venant avec un véhicule sur plateau il vous est demandé de décharger votre véhicule au parking « auchan drive Ladoux » qui sera accessible toute la journée et de ne descendre sur les pistes que votre véhicule de roulage. - Il est autorisé de stocker du carburant dans vos véhicules sur ce parking ci- L’une des raisons de cette contrainte est que cela libère de la place sur les parkings des pistes qui sont assez exigu.- En cas de contrainte majeure qui nécessiterait de descendre le véhicule tracteur et son plateau merci de nous contacter. (mais dans tous les cas il n'est pas possible de descendre du carburant sur les pistes) Conditions d’accès :- Une fois votre véhicule déchargé merci de vous rendre au point d’accueil ci-dessous : - Comme il s’agit d’un site de recherche et de développement tous les pilotes et accompagnants doivent être nominativement enregistrés au plus tard 15j avant la date de l’évènement. De ce fait nous figerons la liste des participants et accompagnant la dernière semaine de septembre. Passé cette date aucune modification ne sera plus possible ! Donc merci d’anticiper au maximum vos inscriptions. Carburant : Il est malheureusement interdit de descendre du carburant sur les pistes. Il est toutefois autorisé d’avoir un ou plusieurs jerricans dans les véhicules qui restent sur le parking « Auchan drive ». La station AS24 qui est dans la zone de Ladoux ne délivre que du gazole et est réservée au poids lourd. Il existe 2 stations à moins de 10min du site et quasiment l’une à côté de l’autre : Une Station total : Boulevard François Mitterrand, 63360 GerzatUne station Carrefour : Allée de Fontchenille, 63360 Gerzat Donc en résumé il y a un parking à l'entrée su site où vous pourrez laisser vos véhicules d'assistance (et du carburant dedans). Vous aurez accès à ce parking toute la journée car il y a une personne de la sécurité dédié à cela. Le paking est juste à côté des pistes comme vous le verrez sur les photos. Il ne faut pas plus de 3min pour y remonter en voiture.
  14. Super Jean Marc beau boulot! Petite question. Quelle est la largeur hors tout de ton pont?
  15. Franck_RS

    TVR "the blackpool rockets"

    Je propose de lancer un sujet sur TVR dans la mesure où c’est une marque à l’histoire passionnante et riche en anecdotes qui intéresse pas mal de monde au SCCT. Pour tout vous dire c’est probablement ma marque préférée, parcequ'elle exhale un parfum d'insouciance et de purisme depuis longtemps oublié chez les ténors que sont porsche ou Ferrari...ABS, ESP...connait pas :lol: Pour commencer je vous propose de découvrir, ou redécouvrir, l’histoire de la marque au travers d’un reportage fait par Top Gear en 1997 pour les 50 ans de la marque. Au total une bonne demi heure de réjouissances, et même si vous ne maitrisez pas la langue de Shakespeare, les images suffisent à elles seules. Partie 1 : Partie 2 : Partie 3 : Pour terminer je me contenterais de vous traduire la conclusion de Jeremy Clarckson à la fin du reportage « [il énumère une liste de marques automobiles anglaises disparues entre 1947 & 1997]. Mais TVR grâce à un régime d’anabolisants aux stéroïdes et des coups d’éclats n’a cessé de se renforcer. Bien sur elles tombent en panne…souvent même. Mais il y aura toujours une place dans nos cœurs, sur nos routes et sur les posters des chambres de nos enfants pour une auto qui fait un vacarme d’enfer…VRROOOAAAPPPP !!! » C’était en 1997, TVR semblait à jamais sur la bonne trajectoire avec des modèles aussi mythique que la cerbera, la Griffith 500 et bientôt la speed12. Mais 10 ans plus tard tout les portes de l’usine de Blackpool devaient se refermer, semble t il à jamais. RIP Blackpool rocket.
  16. impressionant. c,est quoi l'épaisseur mini qui est conseillée?
  17. Franck_RS

    Vivre avec son temps ?

    Garé comme un cochon sur les places des véhicules électriques......Je valide!!! J'ai jamais essayé la GT4 à mon grand regret...un cayman S c'est déjà sympa (même si je trouve la 991 finalement plus gratifiante sur le mouillé) mais en GT4 ce doit être quelquechose
  18. Sacré bête, on dirait une auto du championnat modsport
  19. Franck_RS

    Les Mercedes

    Ouaouh!!!!!
  20. bonsoir Jérome, il eut été bien de passer par la case présentation dans la rubrique ad hoc, agrémenté de quelques photos tant que l'on y est...c'est toujours plus sympathique de savoir à qui on s'adresse.😊
  21. Salut les copains, Je vais faire appel à votre mémoire et votre érudition. J'ai un ami qui est en train de préparer une sunbeam lotus et il en est à la problématique de renforcement du pont arrière. C'est une problématique quelque peu commune avec les escort et autre capri. Dans les très (trop) nombreuses heures que j'ai passé à lire des sujets sur nos belles autos sur le net j'ai souvenir d'avoir lu un article traitant du sujet....mais impossible de me souvenir où. Il était notament évoqué le fait que suivant comment était dessiné ce renfort de pont, cela pouvait conduire à des fuites au niveau du carter arrière (avec les conséquences que l'on imagine). Je n'arrive plus à me souvenir si cela concernait les capri gr 2 lorsqu'elles passaient en combiné fileté ou les escort de rallye. bref si quelq'un sait me dire ce qu'il en est ou bien si vous avez déjà étudié le sujet cela m'intéresse. Mon interrogation porte principalement sur le fait de savoir si ce raidisseur doit ou non se reprendre sur les vis du carter arrière (comme illustré ci dessous) ou au contraire on doit rejoindre les deux côté en évitant d'englober le carter arrière pour garder une certaine "souplesse" au niveau du joint"?
  22. Franck_RS

    Bonnes Fêtes!

    Bonne années à vous tous! Je vous souhaite bien sur une année 2018 qui soit pleine de plaisirs automobiles!!
  23. Alors ce que proposes le fabriquant sont les pentes en accel et en décel de la noix qui vient excercer la contraintes sur les disques 0° = +/- différentiel ouvert 90°=> ça bloque fort tout de suite. Il y a un troisième paramètre que tu n'évoques pas et qui est tout aussi important (et que dois proposer 3J) c'est la précharge. Elle est soit faible soit élevée. Pour un usage route on privilégiera une précharge faible pour un usage piste une précharge élevée. La première pente conditionne le tarage à la décelération, elle est presque toujours plus faible que celle à l'accélération sinon le véhicule peut devenir notablement sousvireur à l’inscription la seconde est est celle qui conditionne la pente à l'accélération plus elle est élevée plus le blocage sera efficace mais la contrepartie c'est que l'auto peut devenir survireuse à l'accélération Pour un usage circuit avec très peu de route (voir pas du tout) je te préconise une précharge élevé et un tarage plutôt élevé. 30/60 est un bon compromis pour quelque chose de pas trop violent 40/90 ou 50/90 si tu veux quelquechose de plus rock and roll (mais il faudra composer parfois avec les réactions de l'auto). Pour info sur ma capri, c'est un Tran-X et j'ai choisi 45/90.
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