Alex Posted April 7, 2006 Report Share Posted April 7, 2006 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted April 7, 2006 Author Report Share Posted April 7, 2006 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 7, 2006 Report Share Posted April 7, 2006 tracé très sympa dans le sens d'horloge, la parabolique est un vrai appui rapide comme en GP, la partie sinueuse est tout de même assez large, bref ça promet des arsouilles chouettes! ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtvpp' Posted April 7, 2006 Report Share Posted April 7, 2006 Oui , Lurcy super en tout points vue : central / rapide / super sécurité de l'herbe partout , et aussi , ça fait au moins trois ans que je dois aller sur cette piste que je ne connais toujours pas ... :mrgreen: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtvpp' Posted April 7, 2006 Report Share Posted April 7, 2006 Une curieuse vue du circuit de Lurcy 8) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtvpp' Posted April 7, 2006 Report Share Posted April 7, 2006 Circuit Lurcy-Lévis Description du circuit : Circuit de 2600 m Largeur de 8 à 18 m Management: Adresse: F-03320 Lurcy-Lévis Tel.: 0033 470.67.82.29 Fax: 0033 470.67.89.50 Distance: 10km au sud de Nevers, 20 km au nord de Moulins Aéroport: Nervers Fourchambault Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gtvpp' Posted April 7, 2006 Report Share Posted April 7, 2006 http://www.virusteamjapan.com/Pages/techniques/tarifs_Circuit_Lurcy_Levis.xls http://www.easytrack.fr/circuit.php?idcircuit=22 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 9, 2006 Report Share Posted April 9, 2006 Moi je dirai (mais c'est trop excentré à mon avis) l'anneau du rhin... Je vais essayer de me renseigner demain :? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mat02 Posted April 9, 2006 Report Share Posted April 9, 2006 Moi je dirai (mais c'est trop excentré à mon avis) l'anneau du rhin... Je vais essayer de me renseigner demain :? Anneau du rhin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted April 10, 2006 Author Report Share Posted April 10, 2006 Moi je dirai (mais c'est trop excentré à mon avis) l'anneau du rhin... Je vais essayer de me renseigner demain :? Anneau du rhin Central ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mat02 Posted April 10, 2006 Report Share Posted April 10, 2006 Moi je dirai (mais c'est trop excentré à mon avis) l'anneau du rhin... Je vais essayer de me renseigner demain :? Anneau du rhin Central ?Non, c'est bien ce que dit Gilles "mais c'est trop excentré à mon avis"Ce n'était qu'une proposition je pense.....pas taper svp Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 10, 2006 Report Share Posted April 10, 2006 Moi je dirai (mais c'est trop excentré à mon avis) l'anneau du rhin... Je vais essayer de me renseigner demain :? J'avais dis trop excentré ... voyons :wink: . Effectivement pour une 1ere date, lurcy parait être très bien positionné Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
comoav8 Posted April 12, 2006 Report Share Posted April 12, 2006 Hello . Oui Lurcy est sympa. On peut y faire parler les chevaux et grincer les gommes. Y a peut-être que les Corses qui diront que ça fait un peu loin mais bon... :lol: :D Gilles qui n'a rien contre les Corses :wink: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fiestaman Posted April 21, 2006 Report Share Posted April 21, 2006 Lurcy est super placé au centre de la france.Par contre, je serai partisan de monter un planning de 3 ou 4 dates en 2007.Sinon, à quoi bon faire un "trophy" ???Le mouvement me semble suffisamment bien partit et l'âge d'or + Le Mans Clasic seront d'excellentes manifestations pour recruter.Il faudra avoir fait une plaquette d'ici làMême analyse. Pour avoir déjà tourné sur Lurcy, c'est un bon circuit. bonne ligne droite, courbes intéressantes, dégagement plats et larges. 3 dates ce serait bien. Il faut une plaquette, c'est clair. mais attention à qui on la donne : évitons les "jacky tuning", les "fous du 500 cv j'écrase tout le monde" et les "jeviendraimais quisont jamaislà"Raph Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted April 26, 2006 Author Report Share Posted April 26, 2006 Des nouvelles de ce coté. Nous avons demandé les tarifs des circuits pour une journée (samedi ou dimanche). Lurcy Levis : 4665 euros ttc auquel il faut rajouter l'assurance RC par participant et l'organisation, mais d'emblé si on table sur 30 participants le circuit seul revient à 156 euros par personne !! Cela fait peut-être beaucoup ! Alors nous nous sommes donc renseigné auprès des circuits de La Chatre et de Pouilly en Auxois, circuits certes plus petits, mais aussi beaucoup moins chers : 1555 le samedi, 1915 ttc le dimanche ce qui revient à un coût circuit de 52 euros pas personne si samedi, 64 si dimanche. Auquel on rajoute l'assurance et l'organisation pour arriver aux alentours de 100 euros, ce qui est déjà plus acceptable. Du coté de l'organisation, après avoir contacté tous les spécialistes, S&S, VVL63, Gentlemen Driver, il apparaît que ces derniers sont sur la même longueur d'onde, offrent des prestations de qualité pour un tarif raisonnable. http://www.automobile-sportive.com/passion/reportage/gentlemendrivers.php Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 26, 2006 Report Share Posted April 26, 2006 eh oui nous voilà au moment fatidique du choix financier... c'est clair que les tarifs de location de circuit ont augmenté de façon dramatique en 2 ans, grosso-modo actuellement il n'y a plus rien en dessous de 3600-4000 euros TTC la journée, non-compris le minimum pour la sécurité (gros extincteurs, 4x4 pour sortir les autos plantées dans les bacs à gravier etc), ni pour l'organisation (commissaires de pistes), ni l'assurance RC des participants. il y a une "quadrature du cercle" supplémentaire: plus on sera nombreux moins ça reviendra cher individuellement, mais plus on sera nombreux plus il faudra prévoir du personnel pour l'organisation... grosso-modo c'est comme pour la restauration de nos autos: soit on le fait soi-même (c'est moins cher mais c'est du boulot), soit on le confie à un pro (c'est cher mais parfois plus rapide). bref il y a là un point à discuter tous ensemble, de façon à ce que les meetings SCCT conviennent au plus grand nombre. pour le choix du circuit voilà mon point de vue de "racing VHC" pratiquant: les petits circuits sinueux de moins de 1500 à 2000m conviennent très bien pour le plateau "classic", ainsi que pour les voitures légères et maniables du plateau "racing". par contre les "maxi groupe1" les groupe 2 et les Saloon Car risquent de s'y ennuyer un peu, parce qu'on a pris la mauvaise habitude de se faire plaisir sur de gros appuis prolongés négociés à haute vitesse, et nos chassis sont réglés pour ce genre de situation de course. par contre les voitures de rallye et de slalom seront à leur aise sur les circuits "tourniquets". ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fred.rabet Posted April 27, 2006 Report Share Posted April 27, 2006 Si j'en crois le site web, le circuit d'Issoire se loue le samedi ou le dimanche pour 2990,00 € TTC Infos [*:8dc9e47b46]Longueur : 2,476 km [*:8dc9e47b46]Largeur : 9 m [*:8dc9e47b46]Ligne droite de 745 m ou 1 km En terme de taille et de prix ça pourrait être un compromis entre Lurcy et Pouilly et pour l'avoir pratiqué il y a de quoi ravir tout le monde, une portion sinueuse et une "grande" ligne droite :mrgreen: Evidemment c'est environ 100 km plus au sud de Lurcy (~30 km au sud de Clermont Ferrand) A voir... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marco Posted April 27, 2006 Report Share Posted April 27, 2006 Effectivement, les petits circuits risquent de démotiver certains participants. Je ne me vois pas faire 2x500Km pour tourner sur un circuit de 1,1Km (à moins que vous n'arriviez à obtenir la fermeture de la D940 ?) Autre argument: avec une voiture lourde, on mange 3x plus de pneus sur les tourniquets que sur les "grands" circuits. Sans compter les problèmes de freins et de déjaugeage. Donc, ça peut revenir plus cher que la différence de coût initiale. Au cours actuel du TB15... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
comoav8 Posted April 27, 2006 Report Share Posted April 27, 2006 Hello les sprinters. Issoire, je l'essaierai bien mais cela m'a l'air bon pour les "grosses" au vu de la ligne droite... Avec les "moyennes" , on va avoir l'impression d'être sur l'autoroute comme des semi qui se doublent, non? Moi, je me classe dans les "grosses", pas belles mais grosses!!! Je me le ferai bien. En bout de piste, je sors les ailes à la "Fantomas" et hop, je m'envoie en l'air !!! Nan, c'est pour rire hein les gars! Gilles :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 27, 2006 Report Share Posted April 27, 2006 Si j'en crois le site web, le circuit d'Issoire se loue le samedi ou le dimanche pour 2990,00 € TTC Infos [*:b28aab3c9f]Longueur : 2,476 km [*:b28aab3c9f]Largeur : 9 m [*:b28aab3c9f]Ligne droite de 745 m ou 1 km En terme de taille et de prix ça pourrait être un compromis entre Lurcy et Pouilly et pour l'avoir pratiqué il y a de quoi ravir tout le monde, une portion sinueuse et une "grande" ligne droite :mrgreen: Evidemment c'est environ 100 km plus au sud de Lurcy (~30 km au sud de Clermont Ferrand) A voir... pas mal du tout!plus loin pour moi, mais pas infaisable en dormant sur place la veille... :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 27, 2006 Report Share Posted April 27, 2006 Effectivement, les petits circuits risquent de démotiver certains participants. Je ne me vois pas faire 2x500Km pour tourner sur un circuit de 1,1Km (à moins que vous n'arriviez à obtenir la fermeture de la D940 ?)Autre argument: avec une voiture lourde, on mange 3x plus de pneus sur les tourniquets que sur les "grands" circuits. Sans compter les problèmes de freins et de déjaugeage. Donc, ça peut revenir plus cher que la différence de coût initiale. Au cours actuel du TB15...exact!en 1h à Dreux (1100m) j'ai bouffé plus mes slicks qu'en 4h au Mans (4200m)! :shock: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 27, 2006 Report Share Posted April 27, 2006 Hello les sprinters.Issoire, je l'essaierai bien mais cela m'a l'air bon pour les "grosses" au vu de la ligne droite...Avec les "moyennes" , on va avoir l'impression d'être sur l'autoroute comme des semi qui se doublent, non?Moi, je me classe dans les "grosses", pas belles mais grosses!!!Je me le ferai bien.En bout de piste, je sors les ailes à la "Fantomas" et hop, je m'envoie en l'air !!!Nan, c'est pour rire hein les gars!Gilles :lol:la ligne droite n'est pas très longue,par contre la partie rapide a de sacrés appuis,c'est là que les chassis et le couple vont faire la différence...;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted April 27, 2006 Author Report Share Posted April 27, 2006 Issoire est une Alternative. Pensons le projet en : fin 2006 coup d'essai, en plus c'est bientôt donc plus trop le choix, et en étant abordable on pourra plus facilement faire venir des autos et des personnes qui veulent voir. 2007, par rapport au constat de ce galop d'essai, on monte d'une marche. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nanard289 Posted April 29, 2006 Report Share Posted April 29, 2006 Les petits circuits n'offrent pas beaucoup d'avantages: ils acceptent un nombre de voitures plus restreint et les dépassements sont plus délicats et souvent hasardeux. je ne pensais pas possible qu'on puisse proposer une journée d'essais à moins de 200euros sur un grand circuit. Sur, ça c'est une véritable performance! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Anonymous Posted April 29, 2006 Report Share Posted April 29, 2006 Les petits circuits n'offrent pas beaucoup d'avantages: ils acceptent un nombre de voitures plus restreint et les dépassements sont plus délicats et souvent hasardeux. je ne pensais pas possible qu'on puisse proposer une journée d'essais à moins de 200euros sur un grand circuit. Sur, ça c'est une véritable performance!il y a grosso-modo 3 tarifs/taille de circuit:100 euros/moins de 2000m150 euros/environ 2500mtrop cher/ plus de 2500mon va essayer de rester aux alentours de 150 euros pour 2500m,mais c'est pas facile...pour donner un ordre d'idée,les grands circuits comme Pau-Arnos, Charade, ou Dijon-Prenois,ça se loue entre 7000 et 19000 euros la journée! :shock: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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