Guest nico14 Posted February 10, 2013 Report Share Posted February 10, 2013 Le SWAP pour un Zetec est en effet loin d'être aussi bon marché qu'on le pense.Certes, un bloc Zetec 1.8 L à la casse doit arriver à se négocier à 200/300 €. Mais ce n'est pas ça qui fait le prix de la modif.Une révision moteur pour ne pas dire réfection monte vite à 2000 € (sans prépa) plus les périphériques les 4000 € sont vite atteins.Pour peu qu'on veuille installer des Weber + allumage 3D c'est 2500/3000 €Après à chacun de voir quel sont ces objectifs et pourquoi passer sur ce type de moteur. Cela a un gros avantage, les blocs complets se trouvent facilement à pas chère. Une piste intéressante pour celui qui veux s'amuser à faire des essaies de prépa sur la culasse.Sinon en UK on trouve des Zetec neuf sur support pour 700 £Le Duratec est lui plus moderne, donc bien plus chère en occaz, sans parler des prépa ...Chez les Sevener un gars à cassé son duratec Cosworth monté dans une Caterham. Cout en échange standard: 15000 €un moteur zetec 2.0l , neuf , dans son emballage d'origine , ça coute dans les 1000 euros en uk ;) et c'est du neuf de neuf , pas du révisécette modification est bon marché , comparer a une préparation d'un vieux bloc Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nico14 Posted February 10, 2013 Report Share Posted February 10, 2013 j'avais pas vu la réponse de hotrod66 ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 14, 2013 Author Report Share Posted February 14, 2013 Une alternative au modernisme http://rcma.free.fr/escort/ford_kent_crossflow.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted February 14, 2013 Report Share Posted February 14, 2013 je dirais plutôt que le modernisme est une hérésie quand on voit ça :P Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pascal 71 Posted February 14, 2013 Report Share Posted February 14, 2013 Une alternative au modernisme http://rcma.free.fr/...t_crossflow.pdf Un Kent bien préparé ça marche bien. Mais la facture s'envole très vite. J'en ai d'ailleurs un en attente de prépa. Faut que je m'énerve vue le prix de la £ !!!Mais les 2000 € sont très vite atteins. Alors il faut bien savoir ce qu'on veux et ce qu'on recherche De l'ancien ?? Du pas chère ?? Des chevaux ?? Des régimes de folies ?? Du 8 ou 16 soupapes ?? Chaque moteur possède des avantages et des inconvénients, reste à chacun de choisir les avantages qui l'intéresse avec des inconvénient qui ne le gène pas... Edit: Je suis entrain de faire le montant de la réfection; les 2500 € sont largement dépassé, avec tout de même en ré-alésage, un équilibrage dynamique et une rectif de villo Edit 2: 2800 € dépassé ... et je n'ai pas finis ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted February 14, 2013 Report Share Posted February 14, 2013 n'est ce pas le cas pour n'importe quel moteur ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pascal 71 Posted February 14, 2013 Report Share Posted February 14, 2013 Oui, il n'y a pas de miracle, quand on commence à faire faire du ré-alésage, rectif de villo etc etc... la facture monte très vite. C'est pour ça qu'il faut bien choisir son cahier des charges. On veux 150 CV ?? Un Zetec neuf en Angleterre + des Weber 45 DCOE + allumage qui vas bien = 2500 à 3000 € sans ouvrir le bloc. Mais dans une Lotus Super Seven d'époque, ça le fait pas !!! :angry: Maintenant une Excort MK1/2 monté d'origine avec un 1300 à préparer à pas trop chère pour la piste ce n'est pas deconnant. Pour un moteur neuf passez chez un pro, il faut compter de 80 à 100 € du canasson. :ph34r: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 14, 2013 Author Report Share Posted February 14, 2013 Tu as des adresses à nous donner pour un montage Zetec comme tu le présentes ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pascal 71 Posted February 14, 2013 Report Share Posted February 14, 2013 Le kit Alpha avec les 45 DCOE + allumage http://www.burtonpow...-webk99002.html Ou http://www.demon-twe...management-kits Normalement, c'est Plug & Play Avantage; c'est un kit dédié, vous avez tout le matos. Inconvénient: C'est du Alpha, vous n'avez pas la main sur la carto en cas de modif. Mais comme il n'y a que la carto d'allumage, ce n'est pas grave, les carbus demeures réglable pour les adapter en cas d'upgrade. L'avance ne change quasiment pas. Omex faisait un kit équivalent avant, à voir. Après, reste juste à trouver un Zetec: Un fournisseur de Kit-Car: http://www.kitspares...hp?product=4793 Moteur: 780 £ Kit carbus: 1740 £ Total 2520 £ X 1.19 = 2999 € Ou bien en occaz: http://www.mossjensen.dk/weber.htm + un moteur dans l'état à 300 € Soit même pas 1500 € ^_^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hotrod66 Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 y a encore une solution puissance / prix imbatable: un zetec ST170 de fiesta 170 ou focus: c'est un zetec 2.0 170ch d'origine. d'occase avec très peu de km on en trouve dans les 700£ aussi. et hop, 170ch sans rien faire. et pour un look plus vintage, sans se ruiner on peut passer en carbu weber ou carbu motos avec une gestion allumage megasquirt ou autre boitier programmable. :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
roumi Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 Avec le cache culbu imitation BDA, c'est dur ensuite pour un novice de voir la différence. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 et c'est plutôt pas moche : Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 15, 2013 Author Report Share Posted February 15, 2013 Moi j'aime beaucoup ;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 moi aussi, comme ça c'est chouette, il n'y a pas un bazar de câbles et tuyaux genre chaudière à condensation ou dci. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hotrod66 Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 j'ai récupéré hier un zetec 2.0 de mondeo qui va bientôt motoriser une capri mk2 qui roulait avec un pinto 2.0 carbu. je vous en parlerai quand j'attaquerai d'ici peu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 15, 2013 Author Report Share Posted February 15, 2013 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 15, 2013 Author Report Share Posted February 15, 2013 Au vu des fixations, il faut repercer j'ai l'impression ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 et en plus ça marche sans huile un Zetec ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nico14 Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 ou trouve t on ces caches culbuteurs ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 15, 2013 Author Report Share Posted February 15, 2013 http://www.retro-for...cker-cover-z057 http://bda-zetec.741.com/bdacover.html eux semble en faire http://www.vonkdevelopment.com/page4.htm Y en a surement d'autres Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nico14 Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 c'est pas donner Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 15, 2013 Author Report Share Posted February 15, 2013 C'est clair http://bda-zetec.741.com/New%20BDA%20Zetec%20Website..htm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest nico14 Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 se monte aussi sur le 1800 je suppose ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted February 15, 2013 Author Report Share Posted February 15, 2013 Je ne sais pas Un article sympa à voir http://105speed.hyperboards.com/action/view_topic/topic_id/4866/start/1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hotrod66 Posted February 15, 2013 Report Share Posted February 15, 2013 je préfèrerai un cache lotus sur le zetec (forcement... sur une europa!) et moins compliqué à "bricoler" (se le faire soi-même) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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