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tom

les différents pont de BMW

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bon alors , comme en ce moment je bricole des différentiels de bmw ...... voyez , ce que j'ai observé !

alors concernant les 2002 ..... j'ai pas tout exploré , les différentiel sont identiques au E21 ( çà on le savait ) , mais a prioiri , également au "petit" pont d'E30 .... ce qui voudrait dire un autobloc d'E30 par ex : 325 IS .... pourrait être remonté dans un carter de pont de 2002 ou E21 , mais .... çà reste a vérifier !

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voila un autobloquant de 02 :lol:

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maintenant pour les E12 / E9 .... ben c'est la merde

les différentiels autobloquants sont bien spécifique au carter :cry:

voila un différentiel autobloc de M635 CSI (et M5 E28 )

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bon ben , c'est du "gros matos" ...... çà rentre même pas pas dans un carter de pont de E12/E9 .....

ensuite , j'ai démonté un pont de M3 E36 3.0 l

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le différentiel autobloc est bien plus petit que celui de M6/M5 , il est de taille comparable au différentiel de E9 ....

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le diamètre du différentiel , la portée de la couronne , ainsi que les roulements coniques sont exactement identiques !!!!!

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malheuseusement le diff autobloc est "plus large" que le diff standart ..... çà rentre dans le carter ..... mais on ne peut pas le fermer :roll:

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le diff. d'M3 dans le carter d'E9

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bon alors , là , j'ai cogité ...... il y a assez de matière a usiner sur le différentiel autobloc pour le réduire en largeur .... ce qui permettrait de la loger dans le carter de CS ...... çà devrait passer ..... reste plus qu'a faire l'essai ! :wink:

bon ensuite , j'ai ce pont standart ...... a moitié E12 / E28 / E23 / E24 ????

c'est un truc hybride :)

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ce que j'ai remarqué ..... le diff d'M3 peut se remonter dans ce carter sans aucune modif ...... ce carter se monte sur les traverses de train AR d'E28/E24 et l'ensemble peut être alors installer sur une caisse de E12 .... voir E9 avec , je pense , des combinés filetés

voila , c'est tout pour l'instant !

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bon alors , là , j'ai cogité ...... il y a assez de matière a usiner sur le différentiel autobloc pour le réduire en largeur .... ce qui permettrait de la loger dans le carter de CS ...... çà devrait passer ..... reste plus qu'a faire l'essai ! :wink:

ça m'intéresse ça, car le carter de pont de CS est le même que celui de NK.

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ouaaaaa, tu as un pont comme ça avec des cardans à croisillons !

c'est incroyable le nombre de combinaisons qu'il y a eut sur les NK.

Sur ma 2000ti de 66 j'ai un pont à prolonge longue et des cardans à croisillons, et sur une TiLux de 67 j'ai un pont type CS (comme ta photo) mais avec des cardans Homokinetiques.

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Une p'tite question pour les spécialistes de l'auto-bloquant...

Qu'est ce que ça donne au niveau comportement un autobloquant très usé?

On se retrouve avec un differentiel? ou bien?

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en effet, soit il n'a plus aucun d'effet, comme il peut se bloquer subitement :?

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... sur une TiLux de 67 j'ai un pont type CS (comme ta photo) mais avec des cardans Homokinetiques.

le montage du pont de CS doit être spécifique au "TiLux" .... car même dans la RTA sur 2000 Ti , il ne parle pas de ce type de montage :?:

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oui c'est vrai, et sur ma 2000CS j'avais un pont CS et des cardans homokinetiques. C'était un 70, sur les premiers il y a eut des prolonges longues avec cardans à croisillons.

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Salut,

J'ai des pièces de ponts de 1800, à donner, si ça intéresse qqu'un qui habiterait dans mon coin (Besançon) :wink:

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Bonjour,

ça peut m'intéresser, mais je ne suis pas du Jura.

Faudrait voir avec Olivier, qui vient de temps en temps au SCCT.

Mais je crois qu'il est en vacances là.

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Salut Alex,

Je connais bien l'Oliv. , je ne suis pas sur que ça l'intéresse, mais bon, mon offre tient pour tout poseesseur de 1800 ou de 2000 qui ferait le déplacement, j'ai aussi un réservoir de 1800 à donner :wink:

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Ce que je voulais dire c'est que ça m'intéresse par son intermédiaire, car il vient au SCCT, sûrement en octobre je pense, donc je le verrai à ce moment là :wink:

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Ok, dits-lui de me contacter je te ferai passer tout ça par son entremise! :lol:

Super merci, surtout que ce sont des pièces dont j'ai besoin !Va falloir que tu viennes au SCCT pour que je te remercie, le 14 octobre ?

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Bonjour,

je me permet de faire remonter ce post car j'ai une question concernant les ponts BMW.

J'aurais voulu savoir si un autobloquant de e21 se monte dans un carter de pont de 2002 ?

Merci d'avance

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oui mais (y'a toujours un mais), il te faut les flasques ou tulipes (ça dépends comment on appelle ça) du pont de e21 car les cannelures sont différentes, et tu pourras monter tes cardans de 02 dessus.

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merci de ta réponse

maintenant j'ai une autre question du coup !!

les tulipes des ponts de e21 sont-elles les mêmes sur les autobloc et les non-autobloc ??

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oui mais (encore un mais) il y a quelques très très rares exceptions....

mais considère que oui

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Bonjour !

encore des questions

est-ce que quelqu'un a essayé de faire le montage du début du post avec un autobloc de e30 dans un carter de pont de 2002 ??

Et tom parle de "petit" pont de e30, dois-je comprendre qu'il a plusieurs ponts autobloquants sur e30 ?

Merci d'avance

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alors concernant les 2002 ..... j'ai pas tout exploré , les différentiel sont identiques au E21 ( çà on le savait ) , mais a prioiri , également au "petit" pont d'E30 .... ce qui voudrait dire un autobloc d'E30 par ex : 325 IS .... pourrait être remonté dans un carter de pont de 2002 ou E21 , mais .... çà reste a vérifier !

Tom nous dira ce qu'il a vérifié

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A priori , sur les E30 (phase 1 , genre 323I 84 ...) il y a des "petit" autobloc ( couronne 168 mm ), identique au E21 ... mais carter différent , bien sur !

il y a à 3 "tailles" de pont :

168 mm : 2002, E21, E30

188 mm: E9-E12-E24 ( carter dont le diff sort par le côté )

E28 , E24 , E30 ( inclu M3 ) , M3 E36 3.0

210 mm: M635 , M535 , M5 ,M3 e36 3.2

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j'ai viens de mettre la main sur un petit pont autobloc de E30 .... je l'ai ouvert ce matin pour voir ce que çà dit ....

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S25 = 25%

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voici un autobloc de 2002 , un 40% :

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le diamètre des couronne est identiques , 168 mm , les carters de différentiel sont totalement différents ....

E30 :

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2002 :

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maintenant , c'est clair ... ce n'est pas possible de monter un diff de E30 dans un carter de pont de 02

E30:

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2002:

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à gauche , E30 , à droite 2002 :

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çà , c'est fait ! question résolu !

par contre les pièces internes , tels que les disques molybdénes , satellites ....etc ... sont identiques à la différence que l'un est un 25% et l'autre un 40% ....

E30 :

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2002 :

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Plateau de pression identiques ... seule la pente est differente entre le 25% et le 40% , logique ...

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