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Guest Anonymous

Les Américaines

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yes, on voit plus des capri ou cortina en europe faire cette figure, plus rare sur les ricaines

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225 km/h en bas du raidillon et 244 au bout de la ligne droite qui suit.

Ca envoie du bois comme on dit

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Tout est bon dans le cochon, dans la GT40 aussi. Le bruit, la vitesse et ce cockpit, il ne manque plus que le mélange d'odeur

d'huile et d'essence. Je vais la regarder en boucle pendant un moment celle là.

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il a fait 2'43" au tour.

La Glacière m'a dit que j'avais fait + ou - 3'30" 

On entend bien le V8 le long du mur de béton dans la descente avant le raidillon 😍

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il y a une heure, comoav8 a dit :

il a fait 2'43" au tour.

La Glacière m'a dit que j'avais fait + ou - 3'30" 

On entend bien le V8 le long du mur de béton dans la descente avant le raidillon 😍

si tu tournais aussi vite que lui et sa GT40, il pourrait le prendre assez mal :D

 

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là voilà en situation, mes fonds d'écrans mac et iphone depuis plusieurs années: 

 

IMG_0008.jpg

 

Shelby_289_Competition_Cobra_17.jpg

 

Shelby_289_Competition_Cobra_6.jpg

et tant qu'à être dans les cobras:

 

tumblr_n0432qe6MI1qflydqo2_1280.jpg

 

tumblr_n0432qe6MI1qflydqo3_1280.jpg

 

tumblr_n0432qe6MI1qflydqo4_1280.jpg

 

 

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pour les avoir vu rouler en 2009 sur le tracé urbain d'Adélaide, ils attaquent autant que les mecs en moderne et n'ont pas peut d'aller au contact entre les portières. Dans la partie suivente de Bathurst c'est une immense ligne droite en descente suivi d'un droite très rapide. De mémoire les mustang de point y passe à plus de 290km/h contre 320 pour les V8 supercar moderne. Et que dire des prépas avec 750cv ou plas dans les v8 américains

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