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Magny-Cours Club 12 Octobre 2013


comoav8

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Tout en séchant très lentement, après avoir épongé le fond de ma MG et le coffre, démonté toutes les garnitures du baquet pilote gorgées d'eau, essoré mes vêtements, sorti tous les outils pour qu'ils reprennent visage humain, mis les documents du SCCT sur Monthléry sur un radiateur chaud pour qu'ils ressemblent à nouveau à des documents en papier, je me dis que la SCCT est sans doute l'une des plus belles formules de l'hexagone pour se faire plaisir sur circuit avec une ancienne, alors un grand merci aux organisateurs comme aux autres pilotes qui jouent le jeu à merveille et à leurs belles autos, et, je me demande, vautré sur mon canapé, au soleil, si, si, il y a du soleil quelque part aujourd'hui, qui a gagné son inscription à Montlhéry. On le saura quand, hé, hé, hé ? Et bravo au gagnant !

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Petit retour sur notre virée nivernaise. Nous avons commencé par rouler Vendredi pour arriver en fin d'après-midi à Nevers où un beau soleil nous attendait pour faire un peu de tourisme dans la vieille ville.


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Une belle ville où ils savent accueillir les anglaises...

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¨Puis de (très) bonne heure samedi matin, les choses sérieuses pouvaient commencer après quelques préparatifs de dernière minute...

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En piste....


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La piste grasse avait fini par s'assécher en fin de matinée mais la pluie est arrivée pendant la pause de midi pour ne plus s'arrêter. Nous avons préféré pratiquer la conduite sur route mouillée pour les 400km qui nous attendaient pour rentrer! Une fois de plus la Triumph nous a ramené sans encombres à part une petite consommation d'huile insignifiante...

Vivement la prochaine à Montlhéry au printemps prochain!Image IPB Il fera plus chaud (peut-être?) et j'aurais débloqué le robinet de chauffage....
 
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Petit retour sur notre virée nivernaise. Nous avons commencé par rouler Vendredi pour arriver en fin d'après-midi à Nevers où un beau soleil nous attendait pour faire un peu de tourisme dans la vieille ville.

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 Merci pour ces belles images de Nevers.

Très jolie vieille ville.

Faudra qu'on s'y arrête . . .

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Seule la matinée a suffit pour laisser apparaître un problème d'huile sur la Mini. Un peu déçu de ne pas avoir pu rouler plus longtemps mais c'est le jeu.

Malgré le froid et la pluie, une nouvelle édition réussie pour l'équipe SCCT.

 

Merci au passage à Mr Kyle pour sa bombe de nettoyant frein :P

 

On retrouve bien l'esprit gentleman driver

 

 

A bientôt les pistards ;)

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Quel plateau cette année les amis ! De belles et rares autos partout. Bravo aux participants pour avoir déplacé tout ce matériel sous une météo peu complaisante.

Le mérite revient aussi en grande partie aux organisateurs. Le SCCT attire de plus en plus de belles autos. C'est un signe.

 

Je n'ai pas fait beaucoup de photos, Trop occupé à rouler et à bavarder avec les amis. Bon, c'est pas grave car je vois que les copains ont sorti leurs mitrailleuses numériques. Merci aussi à eux.

 

Et surtout, merci au SCCT !

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Bonjour tout le monde !

Je suis le fiston de pxav428 (Cheetah) et j'étais dans la Leyland Mini 1000 aux couleurs Gulf !

Super journée, vraiment chouette, des pilotes sympas et respectueux (c'était ma première sortie solo sur piste), vraiment que plaisir !

 

Une petite vidéo sympa de quelques bourres, c'était mon père au volant, et un chouette duel avec la Capri grise, que du bonheur !

 

A bientôt !

 

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Merci à tous, sauf au ciel.

 

Super matinée, avec une petite leçon "by Franck" qui m'a montré qu'on pouvait être en glisse et efficace. Leçon que je me suis empressé de mettre en pratique pour la dernière session sèche avec un sourire d'une oreille à l'autre qui ne m'a quitté qu'aux premières gouttes..

Depuis des années que je m’efforçais d''être le plus "propre" possible, ce fut pour moi une véritable révolution culturelle !

Qui m'a accessoirement permis de pousser la RS folle à la faute, à la plus grande surprise de son pilote, lui qui avait l'habitude de me tourner autour ...

Il faut aussi dire que si la voiture en abandonnant ses pneus "racing" a probablement perdu en efficacité pure, elle est aussi devenue beaucoup plus simple et douce dans ses réactions, merci les pneus de camionnette.

L’après midi, retour aux basiques avec comme sujet: "Survie en milieu humide et supériorité de la traction en conditions d'adhérence précaires".

Objectif principal, essayer de faire plus de trois tours sans jardiner. En fait, je suis plutôt fier, l'objectif a été largement atteint, pas une seule sortie de piste ... (je suis toujours resté sur le bitume, mais pas toujours dans le bon sens !).

Ce fut beaucoup plus difficile pour Nicolas, mon "copilote" qui découvrait la conduite sur circuit sous la pluie; Peut-être vous donnera-t-il ses impressions.

 

Les coups de cœur de la journée:

- les fous en ricaines vitaminées, avec mention spéciale à la Cheetah, à la Plymouth et leurs courageux pilotes

- la MG en constante évolution et qui (me) fait de plus en plus penser au Nautilus.

- Les coups de volants des pilotes de la splendide BMW CS (dont les soucis mécaniques seront, je l’espère, rapidement réglés) et bien sur de l'Audi.

 

Bravo aux organisateurs et rendez vous à Monthléry !

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Petit résume du weekend de la famille Naisse:

 

départ pour tout le monde vendredi après midi. Pour ma part je commence par prendre 1h30 de retard sur 1h30 d'autoroute (on fait pas semblant en franche comté) en devant démonter la suspension arrière du break car une fois le coffre plein et nous dedans et bien ca frottait trop. Du coup on rejoint Cédric à Beaune pour finir la route ensemble.Petite soirée dans notre gite autour d'une bonne raclette.

 

Après une courte nuit, direction le circuit pour 8h. On commence par vider la mini avant de monter les semi slick même si la piste est humide. 

1ère session au top pour la mini avec juste quelques soucis de carburation pour le 1293cc (première fois que je tirais autant dedans) par contre sur la Sunbeam on est victime d'une casse de câble d'accélérateur juste après le drapeau à damiers. Du coup on s'affaire sur la voiture pour la remettre en piste le plus rapidement possible (Merci Dan pour ton fil de faire qui a fait un excellent câble de fortune) mais elle ne sera pas prête pour la 2ème session

 

Je m'élance donc seul pour cette deuxième session sur une piste séchante mais rapidement des problèmes de déjeaugeage d'huile dans le grand droite au bout de la ligne droite du bas. On rentre pour remettre de l'huile.

 

3ème session je cède le volant à mon frangin (qui pour une fois ne se plaignait pas de devoir conduire la mini :D ) et la Sunbeam est de retour avec son câble très artisanal. Au bout de 2 tours je panique un peu dans les stands en voyant le break sortir du grand droit avec un énorme nuage bleu au cul (sur le coup j'ai bien cru que je rentrerais à pied à la maison avec un moteur neuf déjà cassé). Il sort et direction l'assistance. Pendant ce temps la Sunbeam roule et le pilote se lâche doucement. 

 

Sur la mini le constat n'est pas aussi alarmant que prévu (juste que y avait 0,75cl d'huile en trop dans le moteur), on vidange le surplus avec l'aide encore une fois de Dan.

 

4ème session: impossible de prendre les virages à droite à plus de 60km/h avec la mini donc retour au stand et essayer de comprendre la source du problème donc on vidange le moteur avec un verre plastaique de 50cl (merci au paternel d'avoir commandé autant d'huile à Dan)  et l'huile qui coule est aussi liquide que de l'eau (elle avait juste 400km) donc pour moi la 15w40 sera bannie à vie de mes moteurs t on la remplace par de la 20w60. 

 

Pour l'après midi et le retour de la pluie j'ai enfin pu tester la limite des semi slick (même très usés) avec comme tout le monde quelques séances de jardinage (j'ai encore de l'herbe dans le berceau si le responsable du circuit veut la récupérer) mais aussi de superbe bagarre avec Hill'n'toe et sa BMW, Sourire et Clément (pour l'année prochaine je vous propose des tours en passager pour mieux voir les points de freinage si vous voulez), la BMW 323i et pleins d'autres belles voitures. A ma plus grande surprise mes semi slick avec mon châssis quasi stock s'avère terriblement efficace sur le mouillé (j'en connais qui ne diront pas le contraire même si ils m'ont pris pour un fou avec mes point de freinage très très tardif :D ). 

Résultat de l'après midi les 2 voiture de la famille ont énormément tourné en faisant même des baptêmes de piste à des jeunes venu voir les course du circuit F1 mais déçu par leur spectacle contrairement à celui que l'on proposait sur le circuit club.

 

Résultat presque 180km de piste pour la mini et sans la ménager, je dois avouer que je suis très satisfait du changement de moteur (après le décès du 998 cet hiver) même si je manque encore un peu de puissance en ligne droite pour tenir les meilleures minis (en courbe mon châssis long s'avérant être plus efficace que les leurs) et des nouveaux amortisseurs à gaz.

 

Par contre en fin de journée, nous avons du déplorer une nouvelle casse du câble d'accélérateur de la Sunbeam au moment de monter sur le plateau ( elle voulait pas rentrer à la maison mais continuer les dérives sur le circuit) et quelques problème avec les rétrogradage sur la mini (sot des synchro HS mais je pense plus pour une surchauffe du liquide après l'usage intensif que j'ai fait du moteur).

 

En gros une journée au top (malgré la mécanique du matin) avec des grand sourires sur les visages des pilotes mais aussi de tous nos accompagnateurs.

Merci aux organisateurs pour cette super journée (comme d'habitude je dirais) et vivement la prochaine sortie après les travaux hivernaux à faire car sur le chemin du retour une rotule de suspension à décider de mettre fin à sa vie et au minimum une purge de l'embrayage (voir dépose moteur si je dois changer des synchros). 

 

Je laisse IMP46 et essian rajouter leurs commentaires

 

PS: les photos viendront plus tard

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Bon nous voila rentré en Bretagne, première sortie scct pour moi mais pas ma première sortie circuit. Une organisation au top, une ambiance géniale. Je me suis presque fait plaisir en mini manque plus qu a la passer en propulsion et ce sera une vrai voiture :lol:. Et je me suis vraiment éclaté avec la sunbeam malgré un petit manque de puissance. Encore merci a gous pour cette journée, me reste plus qj a retaper ma 1600 ti pour vous rejoindre

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Content pour toi Xavier.

C'est pourquoi je coupe les vidéos.

Chacun se verra dessus, les courtes comme les longues.

Quand je suis tout seul, aucun intérêt pour les autres.

Je n'ai mis qu'une petite partie des vidéos.

Il y en a au final 31 !!!!

De 1 à 11 minutes !

Ca charge.

998, tu as fait comment avec ta rotule ?

Pince étau ?

Laissée, abandonnée sur le bord de la route ?

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Elle a tenu jusqu'à la maison mais impossible de rouler autrement qu'en accélérant sinon ça tapait trop donc fallait freiner et accélérer en même temps pour que ça reste sous tension et que ça ne tape pas. Donc pas évident mais je viens de regarder et là y a un gros jeu. Je vais devoir démonter car j'ose même pas faire une manoeuvre quand je vois comment la roue bouge

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Première sortie pour ma part avec la Scirocco et le Scct.. Et quel pied. L'organisation était aux petits oignons et le contact simple et chaleureux à l opposé d une météo digne d un automne Nivernais.

L'auto était enfin prête après plusieurs mois de préparation et de fiablisation. En synthèse elle est super facile à conduire, le freinage est top, les bilstein b6 engendre finalement des mouvements de caisse relativement important et le moteur manque un peu de jus mais pour 90 ou 95ch ce n est pas si mal. Bref il reste du boulot....

Les autos etaient magnifique, avec une pensée au possesseur de la très belle Datsun... J espère qu il pourra reprendre possession de son véhicule rapidement.

Sur la piste les Bm, escort,mustang, ont fait le spectacle et pour avoir suivi et être pris en "chasse", par la Commodore GS/E je me suis réellement régalé.

Un grand merci à Dan et sa Gte pour le tour de manège.

Au plaisir de tous vous retrouver.

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