Jump to content
Sourire

Préparation Châssis Midget

Recommended Posts

Dans le but d'avoir une garde au sol correcte sur la midget, je me suis un peu penché sur la suspension très basse de la voiture. Je veux donc lui remonter le nez et l'arrière de quelques cms, nécessaire rien que pour la sortie du garage.

 

J'ai vu que des cales étaient installées entre le pont et les lames de ressorts.

Pour vous donner une idée en photo, ma suspension est similiaire, mise à part le guidage vertical et la barre panhard. J'ai les lames de ressorts quasi à l'horizontal, une épaisseur de cale similiaire.

 

Afin d'augmenter la garde au sol, il serait judicieux de diminuer l'épaisseur de la cale si je comprends bien? Mais quand est-il des lames, faut-il les modifier aussi dans ce cas, surtout si j'enlève une épaisseur de 1cm ?

 

post-224-0-68055400-1389783726.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

c'est le même principe que sur les escort , les U-bloks de rabaissement .  plus ils sont épais et plus tu rabaisse , et vice-versa . pas besoin d'intervenir sur les lames a part pour en changer le tarage

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oki ça roule, donc pour l'arrière ce ne sera pas trop dur à faire. Il faudra juste retailler les cales. En revanche les lames resteront à l'horizontal ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bon ba c'est une bonne nouvelle :D

 

Pour l'avant, il faut que je vois mais le préparateur Peter May propose un kit pour abaisser la suspension, c'est tout simple, ce sont des cales qui viennent entre le triangle de suspension et l'embase de ressort, comme sur la photo suivante. Si j'ai ce même montage il me suffira donc de réduire la taille des cales ou de les enlever tout simplement. (d'ailleurs il faudra que je trouve des griffes pour comprimer le ressort afin de libérer les embases.

 

post-224-0-58669500-1389789648.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour ,

 

j'ai déjà fait le remplacement ressorts et silencs blocs de l'ensemble . Le kit ne coute pas cher : 10£ chez MGOCSPARES , boite super sérieuse , professionnelle et très sympathique , j'evite les grosses boites dont je pense que vous connaissez et qui ne sont pas vraiment comme il le faudrait ( j'en ai eu une sacrée expérience )!

Une astuce sans griffe de compression de ressort et ça été nickel : avec un cric dont j'ai modifié la tête dafin de faire passer les outils avec la voiture bien callée.Et le tout a été fait sans problème .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour ,

 

Ce travail , je l'ai fait sur une Midget 1500 , qui à l'origine avait les affreux pare chocs US dont je suis passé au pare chocs chromés.

Sur cette voiture pour ce passage, j'ai changé les lames de ressort  et les ressorts avant qui était hs ainsi tout l'ensemble des seliencs bloc par du polyethane .Cette petite voiture fort sympa est équipé du même moteur des Triumph Spitfire 1500 FH .

En effet c'est correct comme prix : http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/MGOC_SPARES_FRONT__MIDGET__203.html#topanch article numéro : 21

Electriquement il n'y a pas plus simple et surtout j'ai apporté des modifications de fiabilisations et de sécurité dessus .

 

 

A+

Share this post


Link to post
Share on other sites

C'est bien les petites cales pour abaisser la suspension avant.

Le préparateur Peter may en vend aussi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour,

 

Je ne trouve pas le lien des pièces du préparateur Peter May ,Je voudrais pouvoir comparer à ce que je connais .

 

Merci

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

J'ai regardé un peu la suspension de la midget .... verdict, y a 2 cm de cales à l'arrière. A l'avant je n'ai pas les cales comme sur la photo plus haut, donc soit il y a des ressorts très court, soit je sais pas d'ou ça peut venir.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ressorts coupés?  moi avec ma barre panhard je vais pouvoir remettre mes 1" de cales derriere, et c'est pas tant que ça!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je vais me renseigner chez peter may car ils font des ressorts de differents tarages.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour ,

 

merci  beaucoup et même des pièces qui vont aller sur ma Triumph Spitfire 1500 Fh.

En tout cas merci beaucoup Sourire ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

De ce que j'ai pu lire, le monsieur est réputé dans le milieu. Après tu peux aussi te renseigner au près de Pieter, l'organisateur du FISC. Ils ont un mécanicien hollandais qui vient sur toutes les courses pour dépanner. Très compétent et de très bon conseil apparemment. Je pense le solliciter pour mes suspensions.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour Sourire,  le mécanicien hollandais s'appelle Koen (http://www.classiccarclinic.nl) et est très sympa. Il se débrouille en français mais c'est plus facile pour lui en anglais (ou hollandais  :P ).

Il loue souvent une MG B à deux pilotes français pour les 6 heures de Spa historiques à Francorchamps.

Peter May est aussi bien sûr un spécialiste de la Midget.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toujours dans mes recherches, j'ai pris contact avec Will Corry qui a une midget bien affutée (un 1496cc MED avec un double HS 1"1/2, il sort 142BHP au volant moteur) :

 

 

 

La suspension arrière de la midget, du sur-mesure, le top en montage avec un 4link mais aussi une barre panhard. Les lames de ressort sont remplacés par des ressorts avec tourelles spécifiques. Il peut partir d'un pont de midget mais lui monte une pont de ford ;) avec la boite de vitesse ford par la même occasion.

 

post-224-0-35096000-1390673986.jpg

post-224-0-60743600-1390673987.jpg

post-224-0-69403400-1390673988.jpg

post-224-0-49882600-1390674010.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

exactement comme les escort mk1 ;) 

 

c'est du boulot a faire , mais c'est le top effectivement . attention en revanche a certaines disciplines VH qui imposent de garder le montage a lames d'origine , même si les lames ne servent plus a rien ( on peut acheter des kit " fausses lames " ( moins lourdes ) pour tromper les  commissaires )  elles doivent êtres présentent .

 

tu va te lancer dans ce chantier ?

 

j'ai un avis partager sur le sujet , d'un coté je suis pour l'efficacité et la performance , mais d'un autre coté je me dit que si on modernise trop le comportement on va perdre ce qui fait le charme d'une ancienne aux trains roulants archaïques , la patte levée , les bas de caisses qui touchent le sol , les mouvements de ponts , etc etc ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

du beau boulot sur cette suspension après je trouve que la voiture perd de son charme et de son authenticité.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nico, je ne vais pas me lancer dans cette aventure, l'auto ne va quasi pas changer. Je pense juste revoir la suspension avant en montant des ressorts plus long et selon le budget un kit de chez Frontline, mais ça ce n'est pas sur car j'aimerai poser un différentiel à l'arrière. MED vient d'en sortir un pour la midget

 

http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/gearbox-transmission/differentials/nxg-midget-differential

Share this post


Link to post
Share on other sites

Une photo de la suspension avant de Will Corry avec le kit Frontline et les ressorts de chez Peter May. Le kit permet de remplacer l'amortisseur à huile et la pièce permettant d'obtenir du carrossage par un ensemble de bras/amortisseurs gaz plus récent et en gardant un carrossage de -1°.

 

post-224-0-42284600-1390689198.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juste pour information, la modification du train arrière avec le 4link, barre panhard, pont revu, tourelles et amortisseurs, il faut compter 5000£

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×