Pascal 71 Posted April 11, 2014 Report Share Posted April 11, 2014 Avis aux amateurs de reconstruction de Weber. Il existe 2 montages différents pour les supports de gicleurs de ralenti. Un support avec deux filetages que je nommerais "ancienne génération" Apparemment monté sur des carbus non dépollué, par exemple des 40DCOE 44/45 dans mon cas présent. Un autre avec un filetage et un joint torique que je nommerais "nouvelle génération": Apparemment monté sur des carbus dépollués de voitures de série, DCOM, DCOE monté sur les Alpha Roméo, par exemple des 40DCOE 126/127 dans mon cas. Pour les carbus: La version "ancienne génération": Vous constatez un taraudage qui commence des le haut du trou (voir trous taraudé au dessous du goujon) La version "nouvelle génération": Vous pouvez voir un trou lisse puis le taraudage pour visser le support (voir trous taraudé au dessous du goujon) Maintenant que cela engendre t'il comme problème ?? Il est techniquement possible de visser un support "nouvelle génération" dans un carbus "ancienne génération" Premier signe qui ne trompe pas, le support du ralenti dépasse celui du tube d'émulsion. MAIS le gicleur ne viens pas en appuis au fond du trous ET le conduit est bouché par le filetage => dysfonctionnent majeur à attendre !! On voie bien le joint torique qui dépasse et le haut du support plus élevé que celui du tube d'émulsion. Et l'inverse est également possible, mais encore plus vicelard. Le montage d'un support "ancienne génération" se fera parfaitement dans un carbus "nouvelle génération" Et cela ne se verra pas... Le problème étant l'étanchéité sur la partie haute du support. :wacko: L'alésage mesure 8.3 mm, le diamètre sur filet 7.9 mm, donc on se retrouve avec 0.4 mm de jeu au diamètre. Sachant que la zone ou il y a les 4 trous le mélange air/essence est déjà effectif. Si on aspire de l'air EN PLUS via ce jeu de 0.4 mm, vous allez vous retrouvez avec un mal de chien à régler votre ralenti et circuit de progression. Bref, encore des Weber "in-réglable" ... Un Weber, Un carbus, des centaines de possibilités de panne ... ( si maltraité et bidouillé) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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