darkdog Posted March 27, 2016 Report Share Posted March 27, 2016 tout est dans le titre,avez vous deja teste sur une de vos autos ???????? c'est un semi slick racing... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
essian Posted March 28, 2016 Report Share Posted March 28, 2016 nul ils font pas les 13" dommage car ils sont plutôt bien placé niveau tarif. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Franck_RS Posted March 28, 2016 Report Share Posted March 28, 2016 a ta place j'eviterais il y a eu (au moins au départ) de gros soucis de bande de roulement qui se déchappaient. fis une recherche sur le net tu verras. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jef Posted March 28, 2016 Report Share Posted March 28, 2016 Si je peux me permettre ... Reste sur des valeurs sûr, forcément plus cher, mais tu t'y retrouveras au final en terme de longévité et de grip. Pour ma part : Toyo R888 ou Yokohama A048 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JMalko Posted March 29, 2016 Report Share Posted March 29, 2016 Je les utilise sur ma Golf de circuit et j'en suis satisfait. En terme de grip, c'est comparable au R888 sur ma caisse légère. Si trop chaud, ils deviennent moins bons que les Toyo par contre, la tolérance à la chaleur est moindre je trouve. Ce que j'en avais lu, c'est que pour les autos légères, c'est très bien. Mais avec le poids des grosses autos et les contraintes conséquentes, la bande de roulement résiste moins bien, avec les soucis évoqués par Franck pour certain. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jmcgalaxie Posted March 29, 2016 Report Share Posted March 29, 2016 même le R888 ne tient pas la chaleur sur les poids lourds (1680kg pour la Galaxie) et ils ont fondus comme neige au soleil en 2h de roulage Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
darkdog Posted March 29, 2016 Author Report Share Posted March 29, 2016 bon alors au vu de ce que j'ais pus lire sur le net un peut partout ce sont de très bon pneus avec de belles perfs ...les défauts d'arrachage de gommes ont été pris en compte apparemment... je vais prendre un jeu complet pour vraiment en être sure et faire un retour d’expérience sur ce type de gommes . en terme de poids la 320 fait 1100kg au total tout pleins fait et pilote compris et une cure d'amaigrissement est encore dans les tuyaux ....... (tout macrolon, ailes poly ....) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fordgt Posted March 29, 2016 Report Share Posted March 29, 2016 Salut,ca fait deux ans et six week-ends circuit que je tourne avec les rsr 595,et vu le couple de mon moteur avec un poids de 1250 kg, la gomme résiste assez bien sur le sec, mais sur le mouillé c'est moins bien qu'un pneu route classique! Mais il est vrai que la gomme à tandence à s'arracher par endroit! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
arno Posted March 30, 2016 Report Share Posted March 30, 2016 En 205/50 15, deux fois moins cher qu'un toyo mais pas deux fois moins bon... Testé sur une propulsion lourde de l'avant, en r888 (3g tendre) à l'arrière et federal à l'avant, ils étaient impressionnants. L'auto pivotait et on ne perdait jamais l'avant. usure normale. Sur une traction avec autobloquant, et très grosse attaque, beaucoup moins bon. Mais ça reste très correct pour le prix, qui reste inférieur à du pneu haute performance routier. Ce n'est pas fait pour jouer le chrono sur des sessions longues (plus de 20min). Pour une ancienne (surtout une e21), je ne peux que le conseiller. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Billb Posted April 19, 2016 Report Share Posted April 19, 2016 J'en ai mis sur la Golf en 2009, c'est un très bon compromis sec/mouillé. Sur le N'ring GP sec et froid, 1 seconde moins vite que les R888 mais une meilleure tenue à chaud (les R888 restent bons 1/4 d'heure puis se dégradent) et je les ai aussi utilisés en course sous la pluie sans aucun problème (4ème général en étant parti 17ème). Après quelques cycles chaud / froid, ils ont tendance à durcir et sont beaucoup moins efficaces sur le mouillé! Excellent rapport qualité / prix, utilisés en 195/50-15 sur une voiture légère d'environ 155 cv à l'époque. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
PiOnPiOn Posted April 21, 2016 Report Share Posted April 21, 2016 merci pour le retour Billb Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
darkdog Posted April 21, 2016 Author Report Share Posted April 21, 2016 J'en ai mis sur la Golf en 2009, c'est un très bon compromis sec/mouillé. Sur le N'ring GP sec et froid, 1 seconde moins vite que les R888 mais une meilleure tenue à chaud (les R888 restent bons 1/4 d'heure puis se dégradent) et je les ai aussi utilisés en course sous la pluie sans aucun problème (4ème général en étant parti 17ème). Après quelques cycles chaud / froid, ils ont tendance à durcir et sont beaucoup moins efficaces sur le mouillé! Excellent rapport qualité / prix, utilisés en 195/50-15 sur une voiture légère d'environ 155 cv à l'époque. merci pour ton retour d’expérience!!!!! ils sont arrivés donc maintenant on verras bien :D :D :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
comoav8 Posted April 25, 2016 Report Share Posted April 25, 2016 Bon, je n'ai encore rien fait mais mon choix n'est pas encore fait non plus !!! Federal ? Toyo ? Va falloir trancher !!! :D ;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leon_pp Posted April 26, 2016 Report Share Posted April 26, 2016 Toyo R888 :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fifilajaune Posted April 29, 2016 Report Share Posted April 29, 2016 utilisé se WE sur la 205, sa marche pas mal et samedi flotte, et ben surpris, un bon équilibre à moitier prix du toyo un très bon rapport qualité prix Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
comoav8 Posted April 30, 2016 Report Share Posted April 30, 2016 du coté OPEListe, pour les TOYO en Manta B, ils sont bons pour un court temps. Après 1/4h, ils partent en boulettes. Bon pour une montée ou une course de côte, pas pour des sessions de circuits. Bon, ce n'est qu'un avis. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shark Posted April 30, 2016 Report Share Posted April 30, 2016 Ca fait 2 ans que je tourne avec des YOKO d'occase et j'en suis très très content, la voiture est un vrai "gros" karting, et quand il pleut ils accrochent très bien. Bon, plus de glissades intempestives par contre... ça tient ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jmcgalaxie Posted April 30, 2016 Report Share Posted April 30, 2016 Si ça glisse plus, alors il n'y a plus d'interet :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shark Posted April 30, 2016 Report Share Posted April 30, 2016 Comme le disent les grands pilotes, quand tu glisses tu perds du temps ;) moi je ne suis même pas pilote mais ils ont raison, tu gagnes du temps quand "c'est propre" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jmcgalaxie Posted May 1, 2016 Report Share Posted May 1, 2016 Quand les pneus ne glissent plus les trains doivent encaisser les contraintes, bien des voitures de années 60/70 n'en sont pas capables Alors je resterai un petit pilote par choix philosophique. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fifilajaune Posted May 1, 2016 Report Share Posted May 1, 2016 On voit sa sur la 205 qui n'a qui petit arceau et un WE avec des 1/2 slick sa l'a fait bouger. d'un seul coup du mal à ouvrir le coffre et pour ceux qui connaisse la petite fissure se fait jour dans le plie au dessus du vitrage latéral AR, mais c'est clair que méme en fédé sa change tout, méme par rapport à de très bon S-drive Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Shark Posted May 1, 2016 Report Share Posted May 1, 2016 Je n'ai pas de soucis de fissures avec ma "grosse caisse" et comme dit plus haut je ne suis pas pilote donc ça risque pas trop, cela dit je suis OK avec jmcgalaxie, les caisses travaillent beaucoup. Je connais des kadett GT/E entre-autres, qui ont été ressoudées plusieurs fois, et chaque fois ça se re-déchire à côté.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
998engine Posted May 1, 2016 Report Share Posted May 1, 2016 les trains roulant travaille plus avec les semi slick, c'est clair. Sur la mini les rotules de suspension supporte moyennement les contraintes (obligé de les réviser après chaque roulage piste, heureusement qu'elle se démonte et se règlent) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fifilajaune Posted May 1, 2016 Report Share Posted May 1, 2016 nous ont a des liaisons au sol très rigide en B8 et PTS, conclusion c'est la coque qui dérouille Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
comoav8 Posted August 21, 2016 Report Share Posted August 21, 2016 bon alors au vu de ce que j'ais pus lire sur le net un peut partout ce sont de très bon pneus avec de belles perfs ...les défauts d'arrachage de gommes ont été pris en compte apparemment... je vais prendre un jeu complet pour vraiment en être sure et faire un retour d’expérience sur ce type de gommes . en terme de poids la 320 fait 1100kg au total tout pleins fait et pilote compris et une cure d'amaigrissement est encore dans les tuyaux ....... (tout macrolon, ailes poly ....) Hello JF (si je ne me trompe pas de personne) Qu'en est il de ces gommards ? Les as tu testés sur piste ou en côte ? Octobre approche et je n'ai pas encore acheté les semi slicks que je voudrais essayer. J'ai relu les compte rendus sur les Toyo, les Yoko et donc les Fédéral. J'attends les avis ;) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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