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Guest Alex

Pont élévateur / cric aluminium

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Qui n'a pas rêver d'avoir un pont élévateur dans son garage :roll:

Oui mais qui peut le faire ?

Il y a le prix, la place en hauteur, et le 380V....

Mais il existe des solutions !

En voici quelques unes, je vous invite à ajouter les vôtres et surtout les sources moins chères que vous auriez trouvé :wink:

http://cgi.ebay.fr/PONT-ELEVATEUR-AUTO-CISEAUX-2800-kg_W0QQitemZ320264691181

Image IPB 2000€

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Pour ma part , j ai acheté 1000 francs vers 1999( donc environ 150 euros ) un pont FOG 3 ( 3 tonnes ) .Evidement il marche en 400 volts .Il date des années 70 et ce qui est marrant c est qu il provient du (feu :? )garage fiat lancia autobianchi de nantes ou était entretenue ma première A112 abarth 1975 actuellement en refection . Mon A 112 est donc deja montée sur ce pont dans sa prime jeunesse .Cela prend de la place mais on peu garer deux voitures .Au dessus c est une 75 V6 3L

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je suis du meme avis trouver un vrai pont elevateur, quitte a changer le moteur electrique dessus par du mono ou trouver tout montage qui fait du tri avec du mono (genre variateur leroy somer ...)

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Bonjour Alex

C'est celui là que j'ai vu en démo à rétromobile, chez un fournisseur d'outillage

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Très belle fabrication, Ca respire le serieux et la sécurité

Tu peux faire pas mal de boulot avec ça

De plus, quand on secoue l'auto, exemple avec un arrache roulement à inertie, il ne branle pas comme la vieille chaise en bois à Mémée Jacqueline, détail pas du tout négligeable

Baboon

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Pas mal ces petits pont, mais pas donnés quand même et on ne tient pas debout sous la voiture... j'ai le même avis que Léon, mieux se trouver un pont de garage auto d'occaz et faire la modif pour le passer en monophasé.

une autre solution: la fosse

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une autre solution: la fosse

Oui parce que moi si je fais ça... Il faut que je fasse une mezzanine dans la salle à manger qui donne sur le garage. :shock:

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Quels sont les modifications concrètes (avec ref et tarif) pour passer un pont de 380 à 220V ?

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ca peut être sympa une mezzanine :( :(

sinon, les variateurs comme ceux ci s'alimentent en monophasé 220V et sont capable d'alimenter des moteurs triphasé 380V en changeant la positions des barrettes dans la boite à borne pour une alimentation triphasé 220V

puissance du moteur jusqu'a 2,2kW

http://sitelec.free.fr/themes/altivar31/guide_choix.pdf

http://www.schneiderelectric.de/upload/FileManager/cat/pdf/vvd/ge_atv31c_fr.pdf

il y a aussi la solution LowCost hyper discount: le condensateur qui fait perdre 30% de puissance mais ça peut passer tout dépend du type de pont;

http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=2000

pour les tarif, le variateur peu se trouver sur Ebay à pas cher, et le condensateur ne coûte que quelques Euros...

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et ben voilà une réponse précise, merci PionPion :wink:

Reste à trouver un 2 colonnes à 500 euros :(

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donc il ne faut pas que le pont fasse plus de 2,2kW, c'est ça ?

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Attention, un pont élévateur 2 colonnes à ciseaux ou un 4 colonnes à rampes, il faut prévoir une chappe béton armé/ferraillé/vibré d'une seule coulée de 30 ccentimetres miinimum

Je n'ai pas le prix d'un tours d'une toupie à béton

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Baboon

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oui le support du pont est aussi tres important. même si pour le 4 colonnes les masses sont biens réparties et pas de risque d'arrachement comme un 2 colones et moins de risque d'affaissement par rapport au pont ciseaux

Si le moteur est plus puissant il n'y a pas de solution par variateur, et par condensateur il risque de faire déclencher au démarrage....

car au démarrage un moteur consomme 5 a 7 fois sont courant nominal....

en simplifiant:

2,2kW donne 8,6Amp en Triphasé 220V ce qui nous fait un courant de démarrage entre 40 et 56Amp.... et le courant maxi par EDF en monophasé et de 60Amp

je vais pas rentrer plus dans les détails mais en gros, en pour la même puissance à la sortie du moteur il consommera 1,73 fois plus de courant en 220V quand 380V.

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yes c'est vrai, de ce coté là j'ai de la chance, chape fibrée de 50 à 75cm.

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oui c'est ça, si le moteur est plus puissant il n'y a pas de solution par variateur, et par condensateur il risque de faire déclencher au démarrage....car au démarrage un moteur consomme 5 a 7 fois sont courant nominal....en simplifiant:2,2kW donne 8,6Amp en Triphasé 220V ce qui nous fait un courant de démarrage entre 40 et 56Amp.... et le courant maxi par EDF en monophasé et de 60Ampje vais pas rentrer plus dans les détails mais en gros, en pour la même puissance à la sortie du moteur il consommera 1,73 fois plus de courant en 220V quand 380V.

oui, c'est tout de même limite limite tout ça :?

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oui, le condensateur c'est la solution de secours en dernier recours, testé et approuvé pour des scie à rubans, ventilateurs, extracteurs, etc....

mais certains en font leur business:

http://cgi.ebay.fr/MOTEUR-ELECTRIQUE-3CV-MONOPHASE-230V-3000-tours-min_W0QQitemZ220286414534QQihZ012QQcategoryZ104995QQcmdZViewItem

à noter que la soluce par variateur permet de démarrer le moteur progressivement donc sans pointe de courant.

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Si je trouve un pont, je t'appellerai pour le branchement :wink:

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Les solutions que l on me proposait pour passer en 220 étaient hasardeuses et chères par rapport au prix du pont ( je n y connais pas grand chose en electricité ) il risquait d y avoir un manque de puissance au démarrage . C est pourquoi j ai équipé la maison en 400 volt : le pont est en triphasé , ensuite il faut repartir le reste de la maison sur les differentes phases . Un pont 4 colonnes cela peut tenir debout tout seul sans meme bouloner les colonnes au sol . La chappe en beton a été faite pour le pont : sous chaque colonne il y a des gros plots de beton un peu plus gros que ce qu indiquait la notice de montage mais sur la notice de montage ils expliquent comment monter le pont sur un sol en terre battue en faisant des dés de beton de 50 sur 50 au niveau des colonnes ( dans les années 70 il y avait encore des garages avec sol en terre battue

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yes c'est vrai, de ce coté là j'ai de la chance, chape fibrée de 50 à 75cm.

Ouai ouai, le béton fibré, c'est top aussiC'est un peu plus dur à percer ensuite, alors bien prévoir les gaines électriqueset les emplacement avant de couler le bétonBaboon

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suffit d'acheter un moteur bobiner en 220V mono, et les puissance y'en a pas mal

tiens un liens vers leroy somer

http://www.leroy-somer.com/catalogueindustrie2005/1_MotAC/A03_LSES/Cadres.html

Une idée de tarifs, faut que j'aille voir sur mon 2 colonnes la puissance du moteur qu'ya dessus.

Une idée de tarifs :

http://www.agram.fr/Magasin-Piece-Rechange/TarifPiece.php?RubriquePere=0-506-373-4335

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