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Les BMW


Guest Anonymous

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Le temps et peu à peu nos héros des 60s et 70s disparaissent. C’est   Là que l’on mesure l’importance de capitaliser leurs souvenirs.

 

30csl belle première contribution, penses à te présenter dans la partie dédiée à cela. Merci d’avance

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  • 4 weeks later...

Salut à tous,
En pièce jointe PDF un bel article du Road & Track 1973 qui raconte l'histoire de la bataille Ford Capris (RS 2600 puis 3L) contre les E9 3.0 CSL.
Les magazines d'époque sont disponible chez Jaymic.
Bonne lecture!

Road and Track 1973 BMW 3.0 Csl vs Ford Capri.pdf

IMG_1627.JPGIMG_1628.JPG

(... suite dans le PDF)

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Le coupé BMW Alpina blanc ( encore sans Sponsor ) et testé par Niki Lauda, allait devenir quelques semaines plus tard ( et accord avec le nouveau Sponsor )

le coupé 3.0 CSL Jägermeister avec lequel Alpina allait débuter la saison 1973.

 

L'auto, encore dépourvue d'éléments aérodynamiques - qui n'allaient être homologués qu'à partir de juillet 1973 - est très belle et de mon point de vue elle est

sans doute le plus beau coupé réalisé par Alpina : La ligne, qui reste pure et non défigurée, préserve le dessin et la beauté originelle du coupé E9 tout en

indéniablement distillant une certaine brutalité suggérée de façon presque discrète, par les éléments - pourtant bien présents - de la carrosserie Gp2.

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  • 3 weeks later...

Merci pour ces belles photos et les infos sur le coupé 3.0 CSL Jägermeister Aplina 1973!

Pour les fans d'Alpina, voici un article sur la 1600 Alpina 2 litres de 1967: 160cv et le 0-100 abattu en 8'3 , ce qui rivalisait avec la 911s 2.0 de la même année.

 

BMW 1600 Alpina 2 Litre photo.JPG BMW 1600 Alpina 2 Litre photo2.JPG

BMW 1600 Alpina 2 Litre 1967.pdf

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Il s'agit en effet du châssis 2285339, conduite à droite à l'origine qui a été transformé en conduite à gauche.

 

Les pièces spécifiques et essentielles manquent et seront extrêmement difficiles a trouver. L'auto, dans sa configuration actuelle ne correspond à rien.

 

La seule solution et le seul intérêt que je vois pour cette auto, serait qu'un anglais ( ou néo-zélandais ou australien ) en fasse acquisition et la restaure entièrement en la remettant dans sa configuration d'origine ( street version ). Un chantier long, conséquent et très couteux.

 

J'en ai d'ailleurs parlé a deux personnes que l'auto aurait été succeptible de pouvoir intéresser, mais qui ont poliment refusé et n'ont absolument pas envie de se lancer dans ce type d'aventure avec une auto comme celle-ci dont le prix de vente est, par ailleurs, totalement déconnecté de la réalité eu égard à la somme conséquente qu'il faudra investir pour en faire une auto acceptable.

 

L'auto faisait partie des autos qui ont été proposées à une des ventes aux enchères tenues à Retromobile ( chez Artcurial, estimate 100k€-140k€ ) mais ne fut pas vendue, faute d'enchère ad hoc ...

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  • 1 month later...

En effet, mais je suis à des années lumière de la façon dont ils travaillent et restaurent : Les entorses ( euphémisme ) à l’originalité étant la règle.

Ceci étant dit : Certainement une des adresses qu'il faut avoir dans son carnet quand on est fan de BMW aux US 

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Mais en France et ailleurs aussi, tout est permis et depuis longtemps : On ne compte plus les 2002 dans lesquelles on eté implantés des moteurs de M3 E30 ou les 3.0 CS dotés de moteurs 3.5 24v empruntés au coupé 635 CSi M.

 

C'est juste la philosophie et le concept qui sont différents : Soit on respecte et on reste fidèle au modèle originel, soit on est amateur de bitza et on pratique le tuning.

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