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Alex

Les Triumph

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Premiers tours de roues pour cette Triumph Spitfire 4 lors du Rallye Steffix/Comines ce week end...

A l'arrivée avec en plus la victoire de classe...

Quelques réglages à prevoir, allumage, train avant un vif...

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C'est vrai que l'auto est plutot typé circuit et sur les spéciales flamandes ca secoue un maximum... Difficile de rester au milieu de la route ! :lol:

Une résolution avant le départ, ne pas prendre les bas cotés et terminer !

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Bonjour,

Que pensez vous de la dolomite sprint au point de vue facilité/difficulté de conduite, fiabilité, performance, facilité à trouver de pièces, prix, ?

Merci pour votre aide.

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Bonjour,Que pensez vous de la dolomite sprint au point de vue facilité/difficulté de conduite, fiabilité, performance, facilité à trouver de pièces, prix, ?Merci pour votre aide.

Question très intéressante car y a des dolo intéressantes à vendre par moment.

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Cela pourrait être même intéressant de faire un tableau comparatif entre les différentes voitures susceptibles de participer aux courses SCCT...

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oups attention, le SCCT n'organise pas de course :lol:

et y roulent aussi bien des Mini de 50cv d'origine que de grosses américaines de 500cv :D

Il n'y a pas de confrontation, que du plaisir et de la passion, partagée :D

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j'aime bien les sprint et ça marche pas mal en plus, j'ai un copain de mon club ( dans le 22) qui en a une rouge également, fait de la régularité avec et a l'air de ne pas s'en plaindre, par contre pour les pièces spécifiques ça doit être moins simple à trouver que pour une escort par exemple!

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Non ! Pratiquement toutes les pièces sont disponibles. Quelques sites Anglais bien entendu et plus particulièrement Rimmer Bross.

http://www.rimmerbros.co.uk/SubCategory--Triumph-Dolomite-Sprint--m-651

J'ai completement reconstruite la mienne, moteur, train avant et train arrière... Silent blocs, amortisseurs, ressorts...

La seule difficulté est de trouver des pièces compétitions. La mienne est montée en Groupe 1 avec 2 Weber 45 DCOE et un AAC fast road. Pour l'échappement n'y pensez même pas...

Seul points a surveiller:

- les freins (il faut monter des etriers de Capri)

- le circuit de refroidissement ( monter radiateur alu, ventilateur electrique)

Pour le reste d'origine avec 2 webers vous sortez plus de 155 cv ! Reste à la tenir sur la route.

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