Hüsker Dü Posted May 13, 2012 Report Share Posted May 13, 2012 et sinon aura-t-on la chance de voir enfin cette Ginetta à Magny-Cours en octobre ? Tu n'as pas plus près et moins humide ? :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted May 13, 2012 Author Report Share Posted May 13, 2012 Tu n'as pas plus près et moins humide ? :lol:blonde ou brune ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hüsker Dü Posted May 13, 2012 Report Share Posted May 13, 2012 Rousse ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted May 13, 2012 Author Report Share Posted May 13, 2012 J'en connais une à Nevers :lol: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hüsker Dü Posted May 13, 2012 Report Share Posted May 13, 2012 Banco, on vend la caravane ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted May 27, 2012 Author Report Share Posted May 27, 2012 Description : Chassis heritage a tube carré,carrosserie neuve,Moteur Kent 1700cc ,Carter sec,Chaine Duplex pour arbre a cames Kent 244,support de culbuteur en acier,volant moteur allégé,durites Samco,cremaillère courte,Suspensions Poly busches,boite révisée Guy Smith,nouvel arbre de transmission,pont Ford Anglia 3.89 avec nouvel autobloquant a plaquettes,moyeu Caterham renforcé neuf,etriers Hi-Spec alu 2 pistons neuf,amortisseurs Pro-Tech alu neuf,electricité +phares av et arr neuf,harnais 6 points 2014,extincteur plombé,volant Moto-Lita neuf, nouv.reservoir alu avec mousse,silencieux inox neuf,Voiture entierement refaite par passionné- fissure dans le pare brise. Conditions de vente : 30000.00 € A débattre : Non Visible à : Denderleeuw-Belgique Contact : Elie Boone 0032/472/401983 elie.boone@telenet.be Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted May 27, 2012 Author Report Share Posted May 27, 2012 et ici : http://www.pistonhea...les/3876290.htm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 5, 2012 Author Report Share Posted July 5, 2012 http://www.leboncoin.fr/voitures/336451564.htm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 5, 2012 Author Report Share Posted July 5, 2012 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 5, 2012 Author Report Share Posted July 5, 2012 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hüsker Dü Posted July 5, 2012 Report Share Posted July 5, 2012 http://www.leboncoin...s/336451564.htmInfos par MP :ph34r: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 6, 2012 Author Report Share Posted July 6, 2012 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted July 6, 2012 Report Share Posted July 6, 2012 Plus d'ingos sur le modèle et les specs ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hüsker Dü Posted July 6, 2012 Report Share Posted July 6, 2012 G16, initialement montées en 1600, las elle sortent au même moment que la Chevron B8 qui cube 2L. Du fait du manque de participants dans chaque classe, elles se retrouvent à courir ensemble. Les victoires de classe c'est bien, les victoires c'est mieux. Bref, elle ne fût jamais vraiment développée (qui a dit comme les autres ? :P ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted July 6, 2012 Report Share Posted July 6, 2012 En tout cas il y a une belle évolution sur la partie arrière Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hüsker Dü Posted July 6, 2012 Report Share Posted July 6, 2012 Un petit post pour s'y retrouver parmi les différentes G4 Pour simplifier, déjà ce sont toutes des roadster, le toit n'est qu'un hard-top. Ensuite, ça se corse un peu (l'aspirine est autorisée) Vraie-vraie Ginetta G4 60's - Round tube : 30k£ / éligible FIA GTS avec un pre-XFlow - Square tube : 20k£ / pas éligible FIA (pre-XFlow) - G4R (IRS et forcément round tube, quelquefois Twink) : tellement rare que c'est difficile à dire, éligible à pas grand chose en plus Vraie-fausse Ginetta G4 (80's) - Ginetta G4 Series IV : early 80's : XFlow ou Pinto, design square tube simplifié. Cf. la mienne - batch de quasi square tube produites fin 80's début 90's mais look 60's, à destination du Japon principalement : 15k£, XFlow normalement mais certaines ont une carte grise mid 60's... donc un peu plus cher pour les pauvres étrangers comme nous incapables de les immatriculer autrement dans leur pays Fausse-vraie (un faussaire autorisé, l'autre non...) - Ginetta Heritage (ne cherchez pas, leur site web est redirigé vers Ginetta Cars à qui ils appartiennent désormais) qui n'a aucun droit de production de la G4 puisque ceux ci appartiennent à un Japonais, fabriquait châssis, carrosserie et suspension pour environ 12/18k£ en fonction des specs... - DARE (qui est à Ginetta ce que Caterham est à Lotus et qui appartient aux fondateurs de... Ginetta) fait désormais la même chose, avec l'autorisation du japonais cité plus haut, par conséquent peuvent l'appeler Ginetta G4... les prix semblent les mêmes Fausse-fausse - DARE G4 (à ne pas confondre avec une Ginetta G4 produite par DARE), late 90's jusqu'à aujourd'hui, moteur Zetec. Replique, plus aucune pièce en commun, malgré leur jeune age, ça rouille sévère. 15k£ mais non immatriculable en France sauf RTI de complaisance. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 10, 2012 Author Report Share Posted July 10, 2012 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 10, 2012 Author Report Share Posted July 10, 2012 for sale Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hüsker Dü Posted July 10, 2012 Report Share Posted July 10, 2012 La 997 d'Emile ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 10, 2012 Author Report Share Posted July 10, 2012 yes sir ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted July 13, 2012 Author Report Share Posted July 13, 2012 for sale So it's a pre 65 Fia racecar with UK HTP,The ex Winchester car, fully restored in 2011, 1 race since (Spa 6 hours, report in club magazine) all the goodies, magnesium wheels, lightweight body, with or without hardtop, full Race engine by Joe at wellknown Throbnozzle, rebuild close ratio box with alloy Bellhousing,rebuild plated suspension on Spaxes, LSD 3.7 diff,twin alloy tanks, alloy plumbed in fire system,no expenses spared, on the button and really ready to race, very quick and reliable, for sale since I have 2 and need the cash to finish the restoration of my G16. Pictures on demand, car visible in Brussels Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sourire Posted August 9, 2012 Report Share Posted August 9, 2012 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted August 9, 2012 Author Report Share Posted August 9, 2012 ressemble à ça : http://www.racingsportscars.com/photo/1965/Sebring-1965-03-27-052.jpg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alex Posted September 4, 2012 Author Report Share Posted September 4, 2012 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Dude Posted September 4, 2012 Report Share Posted September 4, 2012 G16, initialement montées en 1600, las elle sortent au même moment que la Chevron B8 qui cube 2L. Du fait du manque de participants dans chaque classe, elles se retrouvent à courir ensemble. Les victoires de classe c'est bien, les victoires c'est mieux. Bref, elle ne fût jamais vraiment développée (qui a dit comme les autres ? :P )Il y a eu des G16 compétitive, les G16 usine qui utilisait un V8 BRM 2 Litres (Bev Bond était le pilote) et d'autres avec des FVA, Coventry Climax 2,4L, Twin-Cam et BMW (le même que dans les B8). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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