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Alex

Les Ginetta

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qu'est ce que c'est beau ces autos, dommage que je sois trop grand pour rentrer dedans -si si c'est la seule excuse valable que j'ai trouvé- 

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Cette voiture est en vente. Et pour la taille, ne t'en fais pas, les américains courent là dedans, ils dépassent beaucoup, mais ça marche bien 🙂

Allez achète!

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Je plussoie Cédric.

Elles sont superbes !

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j'adore le moteur de biais.

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Déjà qu'un Kent pré-Xflow rentre au chausse pied... Mettre un Twin Cam là-dedans relève de la prouesse. D'ailleurs, pour mettre un moteur cross flow, les châssis doivent être modifiés.

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je suis pas bigleux, il est en bias le moteur ?

par rapport a l'axe longitudinal de la voiture je parle 

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La boîte de vitesses est donc aussi dans l'axe du moteur. Comment est placé le levier de vitesses? Le tunnel est aussi de travers??

 

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Une question (potentiellement très bête) me vient: vu que ce sont des autos légères et le fait que le moteur soit de biais par rapport à l'axe de l'auto, est ce que cela ne déséquilibre pas l'auto en terme de répartition de masse ?

Je me dit qu'une Ginetta doit être sensible à ces modifs.

J'imagine donc qu'ils jouent peut-être sur les réglages de suspensions pour compenser.

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C'est le prix des vraies G4 (round tube). Etant donné qu'il y a parfois plusieurs voitures sur le même numéro de châssis, quand on en tient une vraie avec un historique, le prix peut même monter bien plus haut.

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Cette G4 allemande est une voiture de 1991, vendue comme étant de 1987, probablement pour faciliter l'immatriculation dans certains pays.

C'est une refabrication de l'ère Phaff, donc pas une DARE non plus

20180814_091556-1.jpg

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Il y a 2 heures, zimzum a dit :

Cette G4 allemande est une voiture de 1991, vendue comme étant de 1987, probablement pour faciliter l'immatriculation dans certains pays.

C'est une refabrication de l'ère Phaff, donc pas une DARE non plus

20180814_091556-1.jpg

On sent qui tu as potassé le sujet avant de trouver la tienne.

 

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