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Alex

Les Ginetta

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Une question dont vous aurez peut être la réponse :Est il possible d'immatriculer une Ginetta G4 hors CG collection ?

une vrai G4, d'avant 68 ?

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Merci de vos réponses.

Une ancienne c'est clair que la solution est collection mais pour une Dare Ginetta G4 récente il n'y a donc pas moyen de l'immatriculer en France.

D'où ma question.

@+

JT

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A mon avis faut oublier l'immatriculation d'une Dare en France.

C'est peut-être possible, je dis bien "peut-être", mais tellement compliqué, couteux en argent et en temps et surtout aléatoire qu'il faut aimer les ennuis...

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A mon avis faut oublier l'immatriculation d'une Dare en France.

C'est peut-être possible, je dis bien "peut-être", mais tellement compliqué, couteux en argent et en temps et surtout aléatoire qu'il faut aimer les ennuis...

Pire que ça, elle n'a jamais été homologuée autrement qu'en SVA au UK. La DRIRE va tester les attaches de ceinture en tirant dessus.... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif

G4 KJE était à vendre pas cher il y a environ 1 an, un français voulait la ramener, il s'est découragé ! De plus, il ne faut pas croire qu'il s'agisse d'une vraie moderne, certaines ont déjà subit une restauration "nult and bolt" pour cause de suspensions et chassis rouillés :P

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Cette voiture est "mythique" pour deux raisons :

1/ Par son immatriculation et sa proximité avec 25 URO

2/ Mais surtout elle permet à DARE de sortir du bois et de proposer officiellement un service de restauration/reconstruction (cf. mise à jour de leur site web) à la "Ginetta Heritage". Nous sommes donc en présence de Spadge et sa joint-venture avec Ginetta Cars contre les frères Walklett et leur association avec le Japonais véritable détenteur des droits sur les G4 et G12. Si comme d'habitude chez nos amis grand bretons, tout semble aller pour le mieux dans le meilleur des mondes, un schisme est en train de s'opérer et les noms d'oiseaux fusent entre les partisans des deux clans !

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