Si on le laisse ainsi au bout d'un an ou deux la couleur chrome est devenue grise. Si comme moi vous avez l'idée d'ajouter un vernis mince de protection dessus, ... et si ça ne pelle pas, vous perdez tout de même l'éclat du chrome.

Eh bien une idée, je suis tombé sur cette vidéo, le type a eu l'idée de mettre une peinture blanche, et là c'est stable dans le temps et la réflexion est plutôt bonne.

1985 AC project - Pelican Parts Forums

le matériel chez les britons

Electrocooler AC compressor & ECU only (12V) – Classic Retrofit

http://hakosukagtr.blogspot.com/2010/05/bride-histrix-vintage-style-racing.html

J'ai mon vieux camarade des circuits ... et maintenant d'atelier ... et oui on commence à se faire plus tout jeune..., qui a acheté une 928GT à remonter après un passage en peinture qui s'est éternisé...

Après les traditionnelles sortie de grange, on essaye la sortie de garage !

Je lui file un coup de patte sur certains points sur le remontage et notamment sur tout ce qui est esthétisme que ce soit un bon coup de polish, la rénovation de piècesmais également de l'intérieur et des cuirs.

Les sièges en cuir, je commence à me démerder pas trop mal avec des produits qui viennent notamment de chez colourlock. Ils permettent de retrouver un aspect des plus convenables

Avant

Ormis pour certains qui ont quasi pas de pieces metaliques sur leurs coque, hein alex.

J'ai demonté ma suspension AV, et cette jolie traverses a de jolie recoins pas forcement accessible a la brosse.

Depuis le tps que je voulais essayer l'electrolyse pour derouiller des pieces, ben je me suis lancer.

Je vous epargne la théorie, c pas ca qui fait que nos auto tourne.

Je vous epargne mes essaies (concluant) d'hier avec un bac en plastique (type caisse) et mon chargeur a batterie Auto.

Bref voici ce qu'il vous faut :

Une source de courrant continu (un chargeur de batterie ira tres bien)

Un bac

De l'eau

De la soude (St Marc) ou simplement du sel (moi je tourne au sel)

Un morceau d'Inox (dans mon cas une chute de tubage de cheminée)

Vous reliez le + de votre chargeur à votre piece en Inox

Vous reliez le - de votre chargeur à votre piece à soigner.

Vous versez l'eau dans votre bac, vous y rajouter un peu de sel (plus vous en mettez, plus la conductivité electrique de l'eau sera bonne, mais plus vous tirerez sur votre alim, a voir si elle tiendra).

Evitez de faire plonger vos pince dans l'eau, pour la -, c'est pas encore trop grave, quoique ca ralentie le procesus car le courrant n'est pas obligé de traversé la piece pour fermer le circuit (une sorte de court circuit)

Par contre, ne plongez SURTOUT PAS VOTRE PINCE +. En effet, elle s'oxiderais vitesse gd V.

Ne mettez pas en contact votre piece avec l'inox, car c'est un court circuit direct, et bye bye votre chargeur.

Pour en revenir a ma traverse.

A oui je triche un peu, j'utilise bien un chargeur de batterie, mais celui de mon fenwick electrique (48V, 50A en continu)

Ca bulle c'est que ca marche :

Resultat intermediaire :

La partie de gauche a passé 4h dans le bain, la partie de droite 1h30 :

je vous rappel qu'a la base c'etait ca :

http://youtu.be/f3LK8vVuK44

possédant une Midget 1500, je voudrais savoir s’il est possible de monter un capot monobloc.

 Cordialement 

je recherche un petit pare brise pour un petite monoplace genre lotus seven des années 70. Le pare brise ressemblerait idéalement à un petit saute vent d'avion Stamp. 

Qui aurait une idée d'une adresse ou un tuyau. 

Merci. 

Nicolas 

Je suis en-train de monter (ou de vouloir le faire...) des vitres en Makrolon.

J'ai acheté un Kit à 500 roros, et si quelqu'un connait un revendeur de plaque de Makrolon,( pour les autres voitures) je suis preneur. :)

J'ai pas envie de faire une mise en place avec les rivets apparents. :o

Je voudrais conserver les joints d'origine, mais dans les vitres latérales, ayant supprimé le mécanisme de levage,

j'aimerai savoir comment faire, pour que la vitre tienne. :rolleyes:

Si une personne à déjà fait un montage similaire, je la remercie d'avance pour m'orienter. ;)

tubulaire avec l'areau.elle ne  fait pas 25KG j'en ai la preuve en photo.mais mettre des photos sur le forum dur dur,j'ai regardé les explications sur le forum je suis allez sur imagebidul et tout est en anglais,(pourquoi?) il y a pas de site français pour ça?.et d'aprés alex c'est trés facile  :lol: et quand c'est compliqué qu'est ce que ca doit étre. ;) ont doit finir par se jeter d'un pont :D  :D .

Je récupère bientôt ma G15, et la fibre est à nu à l'intérieur. C'est fun, ça fait race, mais pour un usage routier, c'est un peu trop spartiate...

Quel type de moquettes et de revêtements pour les tapis de sol, moquettes et ciel de toit me conseilleriez-vous?

Je vais à Saint Maclou ou bien il y a des vendeurs spécialisés?

Merci!

http://www.ford-capri.net/forum/viewtopic.php?p=106300#106300

déjà si j'arrivais à faire un seul point comme ça....

mais y'a du tafs !

dépose du kit groupe 2 ..... et de la méca .... par contre la caisse

est vraiment saine à part çà ... c'est une bonne base ...

la jupe AV ... avant et après

fabrication des combinés filetée ( ressort retaré et bilstein inversé )

J'ouvre ce sujet car la mini est en carrosserie et premier problème, il me demande le code couleur pour le old english white, le code est WT3 cependant sous cette même référence il a existé deux nuances (source : mk1 forum) :

Old English White/Off White P030-2122 (used between 1958 and 1965)

White P030-9929: 96%
Yellow Oxide P030-9911: 1%
Reduced Black P062-9901: 3%
A trace of Reduced Turkey Red Oxide P062-9915 may be required.
BLMC WT 3

Old English White/Ivory P030-2379 (used between 1965 and 1968)

White P030-9929: 88%
Reduced Yellow Oxide P062-9911: 9%
Reduced Black P062-9901: 3%
BLMC WT 3

ma question est quel est le type de old english white de ces magnifiques mk1 (elles ont toutes la même teinte) qui tournent à brand hatch et cie, car je souhaite exactement la même couleur proche du beige plutôt qu'un blanc palot :

J'ai contacté WG racing car il y a plusieurs de leur autos mais pas de réponse, si quelqu'un connait une personne chez eux qui pourrait me renseigner ....

Merci d'avance, mon post ressemble à de l'enculage de mouche mais je veux pas me planter et me retrouver avec un blanc fast and furious :P

Pierre

polycar concept sport.

4 rue des vignes

10160 planty.

03 25 43 82 65.

leurs site: http://www.polycarconceptsport.com/

ils fabriquent des arceaux fia sur mesure à 795 € ht posé dans la voiture ; mais ils ont aussi le savoir faire pour les éléments polyester et les vitrage polycarbonate....

exemple de tarif pour ma porsche 924:

arceau "club sport" 4 points à partir de 320 € ht.

vitre de porte à partir de 30.71 € ht (glissières pour les 2 vitres en plus 53.51 € ht)

capot polyester: 237.50 € ht.

leurs travaux en cours

caisse polyester

arceaux de 505 turbo (un trophée historique se met en place pour ces peugeot et polycar concept va toutes les équiper)

n'hésitez pas à les contacter de ma part ...(vincent du club porsche 924)

D'un autre coup, je me suis dit : "on va enlever le réservoir, vu que c'est le seul moyen d'accéder au feu arrière gauche pour le démonter".

Je démonte le réservoir et je vois ça :

Vu l'emplacement, c'était impossible à détecter de l'extérieur.

La rouille a rongé la goulotte juste au niveau de la mousse et en plein derrière le joint !

Après un petit brossage délicat (à cause des étincelles...!) voici l'état pitoyable de la goulotte.

Voici la question (je sais Alex, je suis lent... ;-)

Que feriez-vous à ma place ?

Faire réparer mais je ne connais personne...
Changer le réservoir : il y en a un sur le BC à 40 bornes de chez moi...pour 20€

A vous lire....

Votre dévoué, David.

http://www.curleyminishop.co.uk/

http://home.freeuk.net/tdkracing/products.htm

http://www.customcages.co.uk

http://www.geronimocages.co.uk

Vous avez déjà pratiqué ? Facile ou compliqué ?

Gain possible ? 10mm ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/318078766.htm?ca=10_s