jmcgalaxie Posted December 11, 2025 Report Posted December 11, 2025 Dommage qu'il manque le bruit des moteurs, mais belles images avec des répliques fidèles. Cette fois les images d'époque avec Jean-Louis Trintignant dans la GT40 de Ford France, vu la hauteur su l'anneau ça allait vite. Quote
DingoLotus Posted January 18 Report Posted January 18 le champion américain Dan Gurney en mode "mécanicien" sur Ford Cortina Lotus #16 à Sebring 1964 Quote
jmcgalaxie Posted January 18 Report Posted January 18 Merci Damien pour ce témoignage d'un temps où les pilotes étaient plus humbles. Imaginez ce que les ténors de la F1 payés à coup de millions seraient capables de faire sur leur voitures actuelle ? Quote
yacco71 Posted January 19 Report Posted January 19 Ah oui superbes images d’une autre époque, merci pour le partage ! Quote
yacco71 Posted January 25 Report Posted January 25 Hey Bertrand, voilà un beau tracteur pour promener l’Anglia Quote
Loupa Posted January 25 Report Posted January 25 Elle est pas moche, sauf l'arrière on dirait une r5 turbo. Mais mon Transit doit moins consommer. Quote
Loupa Posted February 4 Report Posted February 4 Le collecteur d'échappement est un peux plus gros que le mien Quote
yacco71 Posted February 4 Report Posted February 4 Ça lui va bien les Minilites noires et les gros boudins, elle est bien posée. Par contre il faut la poignée de chevaux en plus pour traîner tout ça… Quote
DingoLotus Posted February 10 Report Posted February 10 Ford Thunderbird de 1959 motorisée Ford 427 SOHC !!! Quote
yacco71 Posted February 11 Report Posted February 11 Sacré engin sous un look calme. Elle me fait penser à celle de Goodwood au volant de laquelle on voit Romain Dumas ou Tom Kristensen : https://www.billshepherdmustang.com/1959-thunderbird Quote
jmcgalaxie Posted February 11 Report Posted February 11 Tu as raison Ambroise, c'est la même voiture, sauf que là comme dit Damien c'est un Single Over Head Cam Shaft, c'est à dire la base du 427 mais avec des culasses à arbre à came en tête. La Thunderbird qui a servi de base est de 57 ou 59 mais le moteur est arrivé en Nascar en 68. Il a d'ailleurs été banni car insuffisamment commercialisé, c'était pour lutter contre le Chevrolet Hemi à culasse hémisphérique. J'étais à Goodwood il y a quelques années quand la Thundirbird avec Rolland Dumas a fait un festival. Ci-dessous des photos du moteur qui n'est pas un 427 car il n'existait pas encore mais un 430 (course et alésage légèrement différent du 427). La déco d'époque affichait 350ch, ce qui était la puissance du moteur stock, mais pour l'avoir vu tourner, et enfumer les Jag (chose qui n'arrivait pas à l'époque puisque c'est la Galaxie 63 qui a mis fin à cette hégémonie), je pense qu'il allait aussi fort que les Galaxie 427, pour un poids similaire, donc probablement ...un 427. Sachant que la base du 427 est strictement la même entre le 356, 390, 402 et 430. Seul le 427 est mieux lubrifié et surtout possède des bossage sur le côté des paliers de vilebrequin pour les visser au bloc, à la fois en vertical et à l'horizontal. Quote
PiOnPiOn Posted February 11 Report Posted February 11 Le 04/02/2026 à 17:53, jmcgalaxie a dit : Une Anglia, j'adore très belle réalisation Il y a 13 heures, jmcgalaxie a dit : Tu as raison Ambroise, c'est la même voiture, sauf que là comme dit Damien c'est un Single Over Head Cam Shaft, c'est à dire la base du 427 mais avec des culasses à arbre à came en tête. La Thunderbird qui a servi de base est de 57 ou 59 mais le moteur est arrivé en Nascar en 68. Il a d'ailleurs été banni car insuffisamment commercialisé, c'était pour lutter contre le Chevrolet Hemi à culasse hémisphérique. J'étais à Goodwood il y a quelques années quand la Thundirbird avec Rolland Dumas a fait un festival. Ci-dessous des photos du moteur qui n'est pas un 427 car il n'existait pas encore mais un 430 (course et alésage légèrement différent du 427). La déco d'époque affichait 350ch, ce qui était la puissance du moteur stock, mais pour l'avoir vu tourner, et enfumer les Jag (chose qui n'arrivait pas à l'époque puisque c'est la Galaxie 63 qui a mis fin à cette hégémonie), je pense qu'il allait aussi fort que les Galaxie 427, pour un poids similaire, donc probablement ...un 427. Sachant que la base du 427 est strictement la même entre le 356, 390, 402 et 430. Seul le 427 est mieux lubrifié et surtout possède des bossage sur le côté des paliers de vilebrequin pour les visser au bloc, à la fois en vertical et à l'horizontal. Merci pour ces informations, c'est très intéressant! Quote
PiOnPiOn Posted February 13 Report Posted February 13 magnifique, je remet celle ci que j'affectionne aussi beaucoup: Quote
jmcgalaxie Posted February 14 Report Posted February 14 J'adore aussi cette voiture, construite sur la même base de caisse autoporteuse, elle est un poil plus large que la Mustang ce qui la rend plus performante en tenue de route et surtout Ford l'avait homologuée auprès de la FIA avec un poids mini record de moins de 1000kg, la Mustang doit être à plus de 1200. Ceci entraine une performance largement supérieur. Pour cela Ford avait triché en passant la voiture au pesage avec un moteur .... en bois. Mais comme il fallait mettre la Mustang en avant pour sa commercialisation, elle a été peu répandue sur les circuits. Quote
yacco71 Posted Sunday at 09:58 AM Report Posted Sunday at 09:58 AM Je ne suis pas très calé en Ford US, je ne connaissais pas la Futura. J’aime beaucoup sa ligne avec l’arrière qui fait penser à une Galaxie à échelle un peu réduite. Et pour revenir sur Ford Europe, un garage qui fait bien envie Quote
jmcgalaxie Posted Monday at 07:38 AM Report Posted Monday at 07:38 AM Envie, pourquoi ? tu as une Cortina et plus de voitures chez toi. Quote
yacco71 Posted 14 hours ago Report Posted 14 hours ago La Cortina est partie chez Greg Le garage avec la double porte me fait bien envie quand même !! Quote
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