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Bonne année a tous !
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Inscrit pour la 3 éme année .
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Merci pour cette super journée, bien agréable . A bientot
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Ben je ne peux pas répondre au nom de tous, mais il semble que c'est a nous de vous remercier de l'organisation de cette deuxième année . Montlhéry est un circuit a l'ambiance très particulière, chargé d'histoire, heureuses et malheureuses, avec plus de 100 victimes sur son tracé ( oui il faut compter aussi les amateurs et les essayeurs des marques et journalistes) , mais qui réjouit quand on y arrive, tracé inchangé depuis sa création, cet anneau sur pylônes bétons unique, sa mort que l'on a bien crue définitive dans les années 90, sa résurrection grâce a mon ancien collègue Jean Pierre MOUGIN, contre l'avis même des dirigeants de l'époque, et pour ma part les plus de 7000 km parcourus sur l'anneau ..
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Inscription faite
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F1 pas renseigné
g1 1635
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echelle des richesses des gicleurs ralenti
Pauvre Normal Riche
7850.5 .10 .9 .4 .1 .3 .6 .7 .2 .8
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cylindrée unit ref
250-325 7772.8
275-400 7772.7
350-475 7772.6
450-575 7772.5
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Ce n'est pas compliqué, c'est juste très long et méticuleux,
De série les moteurs 911 ont peu de pression d'huile, et donc nécessitent un vilbrequin, des coussinets et des ajustements parfaits. De plus le nombre incalculable de plans de joints rend la préparation des pièces très longue.
La seule partie un peu scientifique est le calage des arbres a cames .
Il y a quelques petits pièges a éviter, sur les pates a joint, le choix des joints, les axes de basculeurs, et bien sur de longs travaux de mise au point en injection mécanique ou weber, mais ce sont les plus intéressants, et donc ils le rendent bien.
Coté échappement, seule la solution 2 fois 3 en un et banane a deux entrées est performante et mélodieuse
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par exemple j'ai 2 45 DCOE 152, quelle est leur particularité ?
le dcoe 152 est un 45 fabriqué en espagne avec flotteurs plastique et réglage d'équilibrage des dépressions ( by-pass) les réglages de base a l'achat :
Diffuseur : 36Centreur : 4.50Gicleur principal : 145Tube émulseur : F16Gicleur d'air : 155Gicleur de ralenti : 55F8Gicleur de pompe : 45Trou de décharge de pompe : 40Niveau du flotteur : 12 -
Par contre, en cas de pesée, attention aux modernes qui subissent la triche des constructeurs sur le poids comme sur le reste !
" Dans son dernier numéro, le journal a testé les versions break de plusieurs nouveautés dont la Ford Mondeo 4. Si l'auto s'avère plutôt être une réussite il y a un domaine qui a beaucoup chagriné les journalistes suédois : le poids de la bête.
Ford annonce pour sa Mondeo Titanium Break 2,0 TDCI 150 ch un poids de 1601 kg (conducteur de 70kg compris). Lorsque cette dernière est arrivée sur la balance, c'est le chiffre de 1880 kg qui s'est affiché, soit 279 kg de plus qu'annoncés, une erreur de 17,4%.Le magazine explique que la personne qui prend au pied de la lettre la capacité de charge utile de 729 kg pour remplir sa voiture sera alors dans l'illégalité puisque le poids réel limite admissible sera dépassé des 279 kg supplémentaires. Le plus gros problème n'est pas tant le dépassement mais le fait qu'avec un tel poids en plus à déplacer, l'auto ne gère plus vraiment le test de l'élan. La nouvelle Ford Mondeo passe l'épreuve jusqu'à 100 kg de plus que le poids maximum autorisé mais pas plus.Teknikens Värld explique que le même problème est survenu avec la Mercedes C220 Bluetec Break dont le poids mesuré dépassait de 245 kg celui annoncé sur la carte grise du véhicule ! " -
Marque : VOLVO
modèle : 960
année : 1995
puissance / énergie : 14 / ES
F3 : 3900
F2 : 2100Très bonne tractrice, permet 1400 kg de plateau en B, et 1800 en b96 .
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Bonjour,
oui je serai présent
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Chapeau Alex tout cela c'est toi qui l'a monté!!!!
Upload de plus de 1000 photos en cours sur la galerie du SCCT donc n'hésitez pas à y faire un tour
Et un grand merci à mon sac de sable pour ces photos!!!
superbe galerie, merci !
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David, c'est plus un appareil, c'est une mitrailleuse ... superbes !
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Et tu t'en tires plutôt pas mal :P
tres bien méme !!!
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James Bond en volvo, envoyant de l'huile a ses poursuivants ?
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oui elle est parfaite, chassis court, toute conforme et soignée
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Splendide en enfilade, bravo !
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Montlhéry, quand on y a goûté, on n'a qu'une envie.
C'est d'y retourner au plus tôt sur cet anneau magique et unique.
Cela valait bien quelques concessions pour les pneumatiques et vitesse, non ?
;) :wub:
pneus, je confirme .. faut etre prévoyant !
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Tres bonne journee. Malheureusement pas fait assez connaissance du bureau de scct que je remercie chaleureusement de cette lourde organisation. Pićic tres bon, on a eu peur ;-). Et bonne route de retour a tous, moi les 400 km c est demain matin ..
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Ah ah. ..
17 Avril 2016 : Monthléry
in 2016
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Grand merci au SCCT et a l'UTAC, l'accueil est très agréable . Tous les concurrents super corrects sur la piste, un circuit que j'adore toujours, et une belle météo . Et merci aussi pour toutes les photos !