spridget

belle culasse cross flow Alexander pour serie A. Alex l'annonce est bien de 2010, elle avait deja ete repérée par un des membres de l'Amicale Spridget mais 1300 £ quand même http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif Franck

ah ben j'avais pas vu que tu en avais deja deux de bons ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png

ceux que tu connais déjà http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/smile.png http://www.pistonheads.com/ http://www.classiccarsforsale.co.uk/ http://www.carandclassic.co.uk/ http://www.ebay.co.uk/ le site du MASC le club anglais : http://www.mgcars.org.uk/midgetspriteclub/MascNew/index.html et puis http://spridget.free.fr/ dans le forum il y a une rubrique PA Franck

Cherry Red oui c'est joli. Les pro oui et non car il fera tout pour vendre et pas forcement que du bon. Un particulier qui en général aime son auto quand il s'agit de "Classics" la soigne normalement... les deux se defendent et je crois que c'est surtout une question de coup de coeur et de feeling Franck

elle est pas mal, historique clair, Mike Authers : bonne adresse mais elle a un capot en Poly ce qui en diminue la valeur et laisse penser qu'elle a tapé ... ceci dit elle doit etre beaucoup plus legere parce qu'est ce qu'il est lourd ce capot http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif dommage elle semble réservée Franck

Pas besoin d'etre membre pour venir sur le site et puis tu peux aussi adhérer sans frog si tu veux :P mais il y en en vente, c'est la bonne epoque je pense. enfin c'est comme pour les autres, en general le meilleur rapport qualité/prix c'est : la "Terre promise" de l'autre coté de la Manche http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png je pense que la frog est une des plus simple a convertir en LHD même si cela demande un peu de travail

vous etes inépuisables , bravo ! je ferais peut etre appel a vous pour illuster le site du club http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif http://spridget.free.fr/

oui je pense aussi que le pont est long en général pour les autos qui ont couru au Mans surtout avant l'apparition de la chicane des Hunaudières et encore plus sur des petites cylindrées. Quant à la culture ... je repete ce que j'ai lu ! et comme je m'occupe du club francais qui rassemble les Sprite et Midget, il faut que je donne le sentiment d'être au courant http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png :P :D

sur ebay, je ne me souviens pas l'avoir payé tres cher ... dans le même genre il y a aussi "Spritely years" de John Sprinzel

En 1968, elles etaient equipées d'une injection Lucas et développaient 110 CV et presque 240 km/h en pointe http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Tu as raison Alex, d’après « More Healeys » de Geoffrey Healey, la 49 c’est celle qui a couru en 1965 et pour laquelle les commissaires ont refusés (de plus ou moins bonne foi) la peinture fluorescente, elle du etre repeinte en catastrophe en BRG. Elle semble avoir retrouvé sa couleur d’origine En fait il me semble que deux autos ont été construites, elles ont évolué au fils des années.

C'est un modele historique car cette Sprite a participé aux 24 H Mans 1967 alignée par le Team Healey dirigé par Geoffrey Healey, elle a fini 15ème au scratch ce qui n'est pas si mal pour un 1300 cc

Pour ceux qui seraient tentés d'importer une Lotus, sachez que l'Usine Lotus fournit gracieusement le certificat de conformité en français des modeles antérieurs a 1996. Je viens de le trouver dans ma boite en rentrant de vacances, j'ai encore du mal a y croire ! :P Le même en passant par un garage prestigieux parisien c'est .... 75 euros http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_eek.gif Franck

Il y a celle ci qui est encore plus belle : une des premieres avec des jantes de 130 http://www.carandclassic.co.uk/car/C173708?pt=pf

Elle est jolie il ne faut pas hésiter http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png