visatrophee1219
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:) il va falloir remplir le porte-monnaie !!On peut passer du tout au rien, cela dépend de la taille du porte-monnaie.
Peux t-on faire la différence entre un Groupe 1 et une Groupe 2 vue de l'exterieur :D Jeff_2002 peux-tu me dire ce que signifie PTH :lol:Oui, Groupe1, Groupe2 et après c'est fonction des réglements des challenges et compétitions si hors FFSA. Une 2002 préparée dans les règles aura un PTH sans soucis.
:D J'abandonne alors le Groupe 2, c'est vraiment trop !!!Avec une Groupe2 on est déjà plus dans le loisir à mon sens. C'est un investissement lourd en temps et en argent (préparation, entretien).
Pour te dire franchement, je fais partie de ces personnes qui sont étrangères au monde de la compétition et je suis ravi d'avoir ce genre d'infos.Je parle beaucoup d'argent, je sais mais je connais un peu le monde de la compétition et pour les personnes qui y sont étrangères ce n'est pas toujours évident de se rendre compte de l'investissement que cela représente.
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:D je vais donc prendre une formation longue durée " la BMW 2002 en course".A choisir, je choisirai plutôt la piste et representer le SCCT :) il faut donc bien étudier le sujet et gagné au loto :) Pourquoi le date 66 est importante :D Je serais curieur de voir en détail la prépa groupe 1.oula, vaste sujet qui ne s'apprend pas en 5 minutes.entre une 02 de série et une de course, tout change.Ensuite faut surtout savoir ce qu'on veut faire avec, rallye, piste ?quel challenge, quelles règles, quelle période FIA... pour savoir quoi faire et pas l'inverse, pas faire une auto et se demander ensuite se qu'on peut faire avec, généralement ça mène nulle part, et surtout avoir beaucoup de €€€€, sinon on en verrait plus en compétition :lol: En gros, après 66 on peut pas en faire grand chose sauf groupe 1....et si le groupe 1 peut sembler le plus simple..... je vous tiens le pari d'arriver à faire 5 pages sur la prépa groupe 1 d'une 02.
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J'adore les BMW 2002 et particulierement les versions course.
Qui pourrait m'expliquer ce qui change sur une 02 de course par rapport à une version d' origine :lol:
Il y avait-il des fiches d'homologation et passeport FIA pour ces versions :D
Peux t-on courir dans les différents challenge avec une replique :D
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Une super restauration !!
Nous pouvons lire que c'est le seul exemplaire au monde :lol:
C'est une belle trouvaille.
Elle aurait sans doute sa place au 24 heure du mans classic :D
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Une autre photo de la PEUGEOT 104 ZS GROUPE 2 en action
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La samba à été engager en GrB de 84-86
Trop récent :lol:
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Voici ce que j'ai trouver comme info sur le net :
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Simca était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour construire en France des véhicules Fiat sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat.
Simca a permis à Fiat de vendre ses modèles en France sans payer de taxes d'importations et de droits de douanes car Simca était une entreprise basée en France et à l'époque il n'y avait pas de politique de libre-échange.
Créée juridiquement le 2 novembre 1934, sa production ne démarra que le 1er juillet 1935. La marque sera reprise successivement par Chrysler puis par Peugeot, elle sera abandonnée en 1980, au profit de Talbot. Elle fait aujourd'hui partie du patrimoine de PSA Peugeot Citroën.
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Je pense que l'on peux aussi ajouter celle-ci :
Magnifique SAMBA GR.B
Les BMW
in Automobiles
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Un grand Merci à Alex et Jeff_2002 :lol: