olivier89
-
Posts
256 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by olivier89
-
-
petite remarque, pour la soudure sur la cosse (en sécurité) il faut chauffer la cosse (avec si possible petit étamage avant), pour être sur d'avoir bien le contact et ne pas avoir à trop chauffer le câble.
pour les manchons extra souple, l'inconvénient est qu'il faut l'outil, l'avantage il reste souple contrairement à la gaine thermo.
-
Ah Cette Guilia 1750 , la GTAm (avant dernière vidéo) quelle équilibre ce chassis et ce moteur quelle merveille bien plus efficace que les 2 litres et plus des concurents, faut dire que le pilote n'est pas manchot.
-
pour le fun avec quelques milliers de dollars
-
donc pour le master qui peu aller largement à 3500 kg et F2 2800 la charge reelle n'est que de 3500-2800=700kg impossible de tracter une auto sur plateau car le moindre plateau fait 300-400kg reste 300 à 400 kg de charge (conducteur évetuelle passagère, train de pneus, outil et AUTO)
même avec un gros 4x4 qui fait plus de 2 tonnes ça risque d'être chaud
conclusion faite comme moi, toujours par la route.
-
pression de suralimentation (molette sous le volant)? et pourquoi avoir retrogradé en 1er... peut être pour sérrer le moteur?
bravo quand même, même si je ne suis pas sure que ce soit l'auto la plus adaptée pour le drag.
-
super le bruit de ce v8 qui glouglout, j'adore, attention entre la 3 et la 2 de ne pas bloquer les roues... quand même, sinon talon-pointe et hop
-
très jolie couleur qui lui va terriblement bien, belle auto
-
merci j'avais bien vu, mais sur les nouveaux permis (petit format) les B remorque ne sont pas validés
-
Attention il me semble que l'on peu utiliser une remorque (l'ensemble maxi 3500 kg et PTAC du véhicule remorque+auto+tracteur) que si vous possédez un ancien permis ou le B autorise de tracter, sinon il faut passer le nouveau permis E.
-
à cette température il doit avoir bien du mal à chauffer le moteur à air...
et la température de l'habitacle...grr glaciaaaaal, d'ailleur il me semble qu'il roule la fenètre ouverte, sans doute pour limiter la bué...
-
la première parti l'année dernière à 49 500€
-
pour le moment on envisage pas le poly, notre mini fait 650 kg tous pleins fait sans le pilote, et 710kg avec...
en fait ce que l'on a gagner en poids c'est l'arceau et les renforts qui nous l'ont bouffé
-
splendide :wub:
-
il est vrai même avec un petit 998 stage 1, et un bon chassis, réglé plongeant vers l'avant la motricité reste un problème
-
sur un 998 préparé stage 2 voir 3 (sachant que le chassis est préparé quasi max, arceau, berceau avant monté rigide, tout poly, amorto d'enfer, carrossage 1.5)
faut il mettre une barre anti-rouli à l'avant? ou pas ou avant et arrière? (pour ce type de moteur, évidament avec un 1380 la question ne se pose pas)
-
je suis pas certain que l'on peut exploiter les capacités du moteur, surtout que la rigidité avant a du en prendre un sacré coup, sinon ce que j'aime c'est que l'on ne soupçonne pas le mariage anglo américain...
-
oui, mais ce n'est plus vraiment une mini...
-
Qui dit passer les 200ch sur les roues avant? il y a aussi des mini Vtec 4 roues motrices à +200 ch
:roll -
elle est magnifique, et rare, futur collector
-
il y a aussi la GT2+2 proche de la Renault Floride (au niveau du style) sur base A108 la GT4 sur base A110 ainsi que les rares cabriolets A106/A108/A110 et les Renault 5 Alpine sortie de l'usine Dieppoise en 1976 les R5 turbo en 1980 dieppoise également, sans le nom Alpine, mais ça c'est une autre histoire (politique de la Régie à ce moment)...comme quoi les temps change.
-
j'avais bien vu qu'il y avait que 7 ports, mais je ne savait pas que le bas moteur nécessitait une modif avec une ARDENmerciCe n'est pas une Arden en 8 ports, mais une AKM à 7 ports (4 ports admission + 3 échappements). L'avantage est de très peu modifier le bas moteur par rapport à une Arden. De plus l'AKM est quasiment comme une culasse standard, à contrario d'une Arden qui nécessite un ensemble de pièces spécifiques (AAC, rampe...).Mais ça reste un joli montage !
-
une avec la fameuse culasse ARDEN 8 ports et 2 weber 45 160 ch qui était à vendre 14 000 euros WG racing
c'est beau quand même.
13 secondes au 400m départ arrété sachant que c'est une traction et qu'il ne peu pas partir pied au planché
même sans le prestige ou authenticité, mini Vtec Honda
-
j'espère pouvoir venir
-
ben mon vieux on comprend pourquoi les anciennes coûte si cher ... il les ont toutes démoli (les anciens) :wacko:
Tachymètre Portatif
in Outillage & Equipement
Posted
moi j'en est un à roulette mais il va pas jusqu'à 99 999 tours! :lol: