michel
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il y a 21 minutes, Franck_RS a dit :
Voici pour comparaison les réglages sur un bmw m10 en double 45 dcoe, rapport volumétrique 10:1 AAC 292 degrés ( donc calme par rapport à ce que tu as).
Aiguille 2.00
emulsion tubes F9
air correctors 200
main jets 130
idle jets: 50
pump jets 45
main venturi/choke 34
aux venturi 5
mais encore une fois tu dois tuner pour ton moteur et seule une sonde lambda large bande pourras t’aider à savoir où tu en es à chaque phase de fonctionnement
Oui je vais acheter ça
Mais en air il est bcp
Plus élevé que moi
Ça me donne une idée
Merci bcp
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Venturi 36
Pression essence 0.3 bar
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Merci bcp
Ça me donne in point de départ
J ai f2 tube emulsion
145ess et 170 air sur le principal
J ai baissé l ess parce que je ratatouille à l acceleration
Demain je contrôle pression essence
J ai in king
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Arbre à came st17
Et à l époque bougie l62r
Électrode dedans
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Qui a préparé le moteur on en sait rien
Le dernier c était simon
Mais à priori la culasse se serait pas lui
Peut être duquesne
Les bougies tapent pas ça a été contrôle
Elle etaient écrasées
Ça étonné tout le monde
Le problème de compression avait aussi abîmé la culasse
Un truc qui tenait un culbuteur avait saute
Un rectifier à mis un inserre
C est pour ça qu on a baissé le truc
J allais finir par tout casse
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Merci bcp pour la réponse
Et je vais chercher la sonde
Après le moteur c est compliqué
C est une prepa d époque et en fait on sait pas trop ce qu ils ont fait
Le moteur c est un 2 l
Au départ
Il y a piston forgé
Culasse travaille
Mais tellement que compression à 19
Obligé de décompresse
Avec joint plus epais
La compression tordee
L electrode de la bougies
A l époque bougies spéciale champion avec électrode à l intérieur mais plus fabrique
Aujourd hui compression
13 ou 14
Arbre à came change
Allumage electronique manta gsi
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Merci de ce pas dans la page présentation
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Bonjour
Une question pour les spécialiste des weber
Je possède une kadett c gte gr2
J ai mis des carbu neufs
En 45
Et j arrive pas à trouver les bon réglages
Carbu 152 espagnol
Avec le carbu livre tel quel pas de ralentit avant 2000 tours
Au dessous je cale
On m à dit gicleur ralentit trop petit
J arrive à un ralentit parfait
Avec 65 f6
Mais je suis bcp trop riche
Bougies noires en 10mn
Des que je baisse la richesse plus de ralentit
65f9 plus de ralentit
Au dessus je pété au pot
Carburateurs Weber
in Carburation
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Merci bcp
Pour ces conseils
En fait j ai pas mesure
Et je connais pas la cylindre exacte
D ailleurs c est l un des pb principaux
Pour ce qui y du carburant il était normal
Je vais lire ces livres cela devrait m aider