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Alex

Les Ginetta

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Les Ginetta sorties avant 1980 sont les bienvenues :

  • G4
  • G12
  • G15
  • G21

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j'aime beaucoup cette photo de Hüsker Dü :

Image IPB

ayant moins de place je vais peut être devoir me diriger vers ça !

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Quand à la G15 j'aime beaucoup, je ne sais pas ce que ça donne par contre en perfo avec le petit 4cyl de l'imp.

les anglais en sont friands :http://www.ginettaheritage.co.uk/phpbb/viewtopic.php?f=3&t=468

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Et pour craquer définitivement (j'aurais prévenu), attention montez le son...

http://www.imps4ever.info/tech/incredable.wav

http://www.youtube.com/watch?v=Xfdom880PG4&feature=related

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif

ça prend un peu de tours non ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png J'imagine qu'il y a quelques £ de prépa... :lol:

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"The Imp used a derivative of the Climax FWMA engine whereas Lotus and others used an FWMC engine with many detail changes and an entirely different cylinder head. This was mounted behind the rear wheels, slanted over at 45° to fit"

ça me plaît de + en +

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http://www.hillmanimpspecialists.com/

"IMP 998CC modified to full race spec = 124 bhp @ 9000 rpm/84ft/1bs torque @5500 rpm

(205 BMEP)

IMP 1200CC modified to competition (rally/sprint) spec = 116 bhp @ 7000 rpm/99ft/1bs torque @ 5500 rpm

(205 BMEP)"

Sans aller jusque là un petit 75cv dans une voiture de 500/550kg ça doit être fun. Et justement :

http://www.hillmanimpspecialists.com/pricelist12.htm

Si vous voulez un plateau et un chauffeur pour aller en chercher une je suis là http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png

Et si avec ça personne ne craque je comprends pas...

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et j'ajouterai que le moteur est très proche du Coventry Climax !

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"The Imp used a derivative of the Climax FWMA engine whereas Lotus and others used an FWMC engine with many detail changes and an entirely different cylinder head. This was mounted behind the rear wheels, slanted over at 45° to fit"

ça me plaît de + en +

ben Sylvain l'a dit http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif

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"The 875cc Hillman Imp, introduced in 1963, has a four cylinder all aluminium engine of very light weight. The whole engine and transmission weighs 176 lb. (around half of what it would weigh in cast iron)."

Soit 80kg.

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