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MAJ
Léon il me manque les infos sur la 740
Loulou aussi sur la megane 3.Bon quand à moi j'ai changé mon tracteur par une belle S60.
Je ne donnerais pas de nom mais en associant SCCT + Volvo c'est simple à trouver qui à été mon dealer!Je me permet de mettre une photo car je suis :wub: :wub: là!
Et en purement technique j'augmente mes capacités de tractage à 1450 et 1600 kg, bon, après faut avoir un truc à tracter! -
Du GROS nouveau dans la camera .... enfin, la méthode de filmage.
Cette société est Française alors j'en parle, mais il existe la même chose aux USA sous le nom AirDog.
Là c'est carrément dément. Ce nouveau genre de drone ne demande pas de pilote puisqu'il vous suit tout seul!
Il manque un peu de vitesse de pointe pour suivre nos auto je trouve, la AirDog monte vers les 65 km/h. Mais avec le temps nous pouvons nous attendre à des vitesses plus élevées.
Il n’y a pas que Parrot dans les drones ! Hexo+ est un drone composé de six hélices. Il est conçu par la startup française Squadrone System. Avec une autonomie de 15 minutes, Hexo+ est capable de suivre son propriétaire à une hauteur de 50 mètres d’altitude et peut se déplacer jusqu’à 70 km/h. C’est à l’aide d’une caméra GoPro que la vidéo va être filmée.
Il sert en quelques sortes d’accessoire GoPro, qui est initialement programmée pour éviter tout obstacle pouvant s’interposer entre lui et son sujet. Il est également possible de changer l’angle de prise de vue à l’aide d’une application mobile.
Encore en projet, Hexo+ possède une page kickstarter pour aider la startup au financement. Alors que le but était de collecter 50 000$ en trente jours, la startup a réussi à réunir plus de 950 000 $ à ce jour du 30 juin.
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Elles arrivent quand tes photos sûr ton site?
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Il manque le bruit et l'odeur avec vos photos :wub:
La vache tes photos Flav', superbe!!
Vous avez comptés vos coups de soleil??
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Nicolas Pinon en road trip, j'attends avec impatience la vidéo du roulage.
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Je vais enfin pouvoir remonter la mini, en espérant être présent.
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Je vais voir si je peux trouver quelqu'un de courageux pour m'apprendre les bons gestes
t'as des bières? j'arrive! :D :D
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Il y a des superbes soudures et beaucoup de TIG surtout.
J'aimerais bien m'y essayer. -
A mais attention j'ai pas de cônes, enfin plus, je souhaite faire sauter l'hydrolastique et non il me faut du combiné.
Le plus dure est la liaison amorto ---) bras supérieur.
J'ai en parti ma réponse ici :
http://www.forums.ado16.info/cgi-bin/forum/Blah.pl?m-1300975148/s-all/
En plus c'est du Protec...
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Faut trouver un revendeur de fibre pour ta princess, c'est lourd tout ça !
Pour ça il y à Pascal, j'arrête pas de l'embêter avec une princess fibre :P
contact Dan ici meme pour des suspensions, c'est juste un peu son metier
Merci Léon
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Oui les amortos sont ceux de lotus seven.
Attention aux calcules en physique, le poids de l'essieux avant et arrière additionné ne donne pas le poids total de la caisse puisqu'une partie de la demi moitié opposé pèse aussi dessus. :D
Ma caisse fait environs 850 KG. -
Salut à vous,Une petite question je recherche à changer totalement mes suspensions sur mon Austin 1100 MK2 par une modification en montant des combinés filetés.Je cherche donc un équivalent d'une auto et probablement chez Lotus ayant vers les 550 KG à l'avant et 370 à l'arrière.Pour les fixations je table sûr ce modèle :
Voir deux œillets soit un en haut et en bas.Merci
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Plus qu'un plateau un mythe pour les autos anglaise :
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C'est jamais facile l'achat à distance, j'ai de mon coté Datch qui est / à était mon sponsor pour le raid donc ce n'est pas le prix publique.
Ou sinon, comme je vais quasiment une fois l'an en GB je fais mes courses en gros.
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Bin non.
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Si tu peu avoir automatique ou allumage constant, il faut faire les branchements divers comme tel.
C'est un peu comme les longues portées, soit déclenchement avec le plein feu ou avec une position du bouton des phares additionnel (ou off constant)
Le laisser tourner moteur éteint je ne sais pas si ça change grand chose, le fluide avec le changement de t° ne doit pas circuler quand même dans le bloc.
En dehors de ne refroidir que ton radiateur ça ne fera que ça.
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Justement ils coulent large et tout est repris en usinage ensuite entre cylindres et plans de joints.
Pour les entraxes de boulonnerie ... dure les calcules de rétreints.
Un forum sûr la fonderie :
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Je me suis intéressé au sujet mais plus pour les culasses, c'est hard mais faisable. J'ai un ancien fondeur dans ma liste d'ami pour lui et avec lui ça passe.
C'est superbe les moules à sables.
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Et tu oublie aussi qu'elle est plus performante.
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Une Capri en casse ici :
Si certains veulent de la pièce, je ne pense pas qu'il soit possible de prendre la caisse complète.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/599644219.htm?ca=12_s -
Une petite vidéo qui montre l'utilisation d'outil de formage et qui fini par la création d'un siège ultra light.
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Ah je l'avais raté celle là!
Austin 1800.
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C'est pourtant ce que je fais.
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https://www.youtube.com/watch?v=xm1aJx45F6k
je trouve plus le mode d'intégration des vidéos, comment kon fait déjà?
Cars
in Le Vide Poches
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La petite schtrompfette à Raoul.