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gentlemandriver

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Posts posted by gentlemandriver

  5. Les Japonaises

    in Automobiles

    Posted

    mythique la 787B comme la toyota GT one....

    Image IPB

    Ah la GT-One! c'est l'occasion de vous raconter une petite anecdote comme je les aime.

    Je suis un grand grand fan du Mans avec un coup de coeur tout particuliers pour les éditions 98-99. Chaque année une voiture vous fascine plus que les autres et pour moi la GT-One c'était quelquechose. ok elle n'avait plus rien à voir avec la notion de Gt mais elle incarne une sorte d'extreme et d'aboutissement d'un concept.

    Au cours de mon cursus d'ingé on nous a demandé d'aller interviewer en binome un ingé en activité dans le domaine que l'on souhaiterait intégrer. Ni une , ni deux, je savais qu'André de Cortanze, ex directeur technique du Toyota Team Europe,venait de rejoindre l'équipe Pescarlo.

    Quelques mails plus tard et à ma grande surprise il accepte de nous recevoir!

    Arrivé au technopole du Mans un matin nous sommes acceuilli vraiment cordialement. On commence par poser les questions sur son métier son parcours, du classique instructif. De cortanze a été un des précurseurs dans l'utilisation de l'appui aéro en sport auto et je lui demandais pourquoi. Sa réponse fut des plus évidentes:

    "tu sais en 66 je pilotais une alpine au mans, et quand dans les hunaudières tu commençais par avoir le volant qui s'allegait puis l'avant de l'auto qui levait, tu te disais: là il faut faire quelquechose".

    J'avais imprimé une belle photo de la GT-One pour me la faire dédicacer en souvenir de cette rencontre. Je la lui présente et là il se fige, passe bien 3 min à regarder la photo sans rien dire....il murmure un truc du style "on aurait du gagner"....puis me fixe et me dit "pourquoi on se fait chier à la regarder en photo quand on peut la voir en vraie"!!

    -En vrai?

    - OUi ça faisait partie de ma prime de départ chez Toyota je suis parti avec une GT-One elle est en bas à l'atelier.

    On dévale les escaliers, on déroule une bache rouge au logo peugeot (ex bache de 905) et là se dévoile une GT-One toute de rouge vétue, idem à la road version sauf les extracteurs d'ailes peints en noirs! Je me prends à rêver de hunaudières assis au volant du monstre....et les questions fuse:

    -Pourquoi toutes ces lignes courbes?

    -Parcequ'une auto de course doit être comme une belle femme, tout en courbe, on doit avoir envie de la caresser, elle doit être sensuelle

    -et au volant alors?

    -j'ai eu l'occasion de l'essayer une fois....et la première remarque que je me suis faite c'est "putain si j'avais pu avoir ça à 25ans!"

    On continue la visite des ateliers, après avoir rangé nos appareils photos et juré de ne pas en prendre, André nous conduiras voir la maquette de la nouvelle Pesca. ON repartira même avec un T-shirt et une casquette, mais ce que j'ai conservé de plus précieux à mes yeux c'est cette petite photo avec ce mot "je te souhaites de vivre Franck , les mêmes joies qu'ont été les miennes au cours de ma carrière. A de Cortanze".

    pour l'anecdote aussi, figure toi qu'en 1999 j'y étais aussi! pour le moment ça a été la seule fois.

    j'ai été invité par le patron de carbone industrie en personne suite à un événement tragique que j'ai vécu. j'ai été dans la loge officielle de carbone industrie toute la journée (avec traitement VIP s'il vous plait! :lol: )

    à côté de quelques businessmen prétentieux et incultes aux sports mécaniques, j'ai discuté avec un monsieur qui ne payait pas de mine et qui tranchait franchement avec les autres convives. il venait chaque année au Mans depuis 30 ans. il m'a relaté nombre d'anecdotes, toujours avide de partager son intérêt pour la course. il m'expliquait tous les endroits officieux où il fallait être pour prendre les meilleures photos, entendre les meilleurs bruits selon les voitures, etc. il s'est avéré que le monsieur en question n'était autre que le DRH d'airbus industrie en personne. et bien ca ne se voyait pas et c'est ça qui fait plaisir!

    j'ai été très honoré qu'il m'accorde toute son après midi à discuter avec moi plutôt que d'aller parler à des habitués ou à des personnes qu'il connaissait sans doute.

    ca a été un grand moment pour moi. je m'en souviens comme si c'était hier.

  12. Les Ginetta

    in Automobiles

    Posted

    Sounds good !http://www.youtube.com/watch?v=LiqFGZuKtXU

    voici du présent/futur qui me parle !
    ca fait plus d'un an que je regarde la renaissance en quelque sorte de Ginetta sur les sites anglais.il y a aussi la G50, également concue uniquement pour la course. esperons qu'ils transforment également l'essai en la commercialisant. mais ce sera un autre tarif car la G50 a un V6 de 300cv .... :lol:

  21. Preparation Chassis Mini

    in Châssis

    Posted

    Faut pas se décourager. Faut bien prendre les cotes et reproduire une belle pièce qui a déja fait ses épreuves. Ça fonction bien pour les moteurs.

    euh... alors il ne faut pas que tu vois les trains AV de la mini de Gaetan alors!!!! :lol:

  24. Preparation Chassis Mini

    in Châssis

    Posted

    la hauteur de caisse y fait beaucoup plus tu es haut plus elle rebondit , il faut laisser du rouli a l'avant pour qu'il puisse rester en appuis tout le temps et ne pas perdre l'avant bref garder la motricité

    oui moi je suis plutôt rase moquette sur les 4 roues... (débattements minimes et gaz shok réglés dur comme du bois).

  25. Preparation Chassis Mini

    in Châssis

    Posted

    Merci Gaëtan pour tes explications, 45mm creux, :lol: !!

    Gaëtan c'est celle de ta verte qui est sur la rouge de Pascal maintenant?sinon merci pour tes explications très claires pour lever la patte arrière (de la voiture...). je vais m'y employer. un petit shoot et je suis la star de Lyon ... euh de ma montée d'escalier... enfin de moi-même, c'est déjà pas mal :lol:celle de ta verte est plus épaisse que les KAD, c'est clair.
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