Sourire

C'est très clair et je rejoins ce que tu dis

C'est n'importe quoi la !

Oui, y a de cela et surtout éviter l'auto-allumage / cliquetis. Après ce que je dis la, c'était simple pour les minis que j'ai eu. Je ne sais pas si cela fonctionne sur d'autres moteurs. En tout cas, c'était ma façon de faire avec mes autos et ça ne m'a jamais posé de problèmes.

Je ne connais pas les 123 ignition, mais plus les CSI. Ce que tu peux faire, c'est récupéré les courbes des CSI tuned ou Swiftune sur le net. Tu programmes ainsi ton 123 avec les mêmes avances en fonction du régime (surement courbe 8 ou 9) Après pour les mini, moi je suis partisan de mettre 2 degrés en dessous du max d'avance que tu peux avoir à 1500 trs. En quelques sortes, quand on te dit de mettre 8 sur un moteur d'origine, je tournais avec 10 voir 12 degrés d'avance. Pour faire ça, je tournais l'allumeur moteur en route, jusqu'à ce que je trouve le point ou le moteur redescend en régime quand on lui met de l'avance. Je retirais 2 degrés à la valeur que m'indiquer ma lampe strombo.

https://www.restom.net/fr/252-gel-7518.html utiliser plusieurs fois, j'aime bien celle ci moi

https://www.instagram.com/stories/classicgrid/3632614383148361208?utm_source=ig_story_item_share&igsh=MXhlczA3MDlhb254OA==

Y avait une west qui venait souvent au SCCT fut un temps. Belle auto

https://www.instagram.com/p/DIhAHjAKpxw/?igsh=MXY5Ynp1dXg1eTJrMQ==

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/man-traded-his-porsche-collection-ultimate-3-alfa-romeo-gtas

Une fuego avec le moteur d'une alpine, se serait sympa

Revendeur sérieux, j'ai acheté pas mal de pièces chez eux. En revanche les récupérateurs sont juste des bidons en alu sans cloisons.