Sourire

http://www.youtube.com/watch?v=xSDAMOe3wYY

J'aimerai bien voir ce que donne les jantes tôles élargies sur une Vitesse

L'exclusivité ...... ou la popularité .... C'est aussi à cause de ça que les prix pour les amateurs deviennent inabordables !

Les jantes font bling bling. Je n'ai pas le sujet de restauration de cette auto mais le travail doit être bien fait

Mini injection mk1 look http://www.facebook....72962895&type=1

Mon tube sortant du carter d'embrayage fait le même diamètre que le tube percé à cet endroit. Donc on est déjà gros et à ce que j'ai pu voir sur d'autres minis, y a encore plus gros :blink: Pour les PCV, pas facile de trouver ce qu'il faut au final et pas sur que ça fonctionne :wacko:

Sinon il y a ce genre de petites valves que l'on peut mettre en ligne (au passage il y a les mêmes que tu recherches pour les minis cédric) http://www.ebay.co.u... Valve&_sacat=0

Hum il faut que j'y réfléchisse sérieusement car pour une pipe SU ça passe, par contre pour un weber avec une pipe style maniflow, le trou (ou les trous) faut les créer.

Pour toi oui il n'est pas très utile ce reniflard, pour moi il a son importance étant donner qu'il n'y a pas de trappes avec reniflard sur les 1300cc. Donc côté embrayage ça souffle et pas qu'un peu et à la distribution aussi. Il faudrait que j'en fasse un sur le cache culbu par la même occasion mais je dois trouver quelqu'un pour souder un bout de tube alu dessus. Sur les deux reniflard que j'ai actuellement, je n'en ai qu'un d'origine qui est vidé de sa laine métallique (côté distri). L'autre est un trou avec un tuyau qui en ressort jusqu'au récupérateur. Je pense avoir une bonne surpression dans le bas moteur, d'ailleurs la mini mange de l'huile et c'est peut être du à ça et par la même les joints de queue de soupapes aiment pas

Tu viens d'éclaircir mon problème, moi j'ai un peu de mayo surtout par temps froid (voir très froid). J'ai un reniflard qui part du carter d'embrayage et un autre de la distribution (pas encore fait celui du cache culbu), je n'ai jamais vu la moindre goutte de quoi que ce soit dans mon récupérateur d'huile, peut être un problème de retour des vapeurs dans le bloc au lieu d'aller dans le récupérateur -> d'où mes problèmes de joint spy de vilebrequin côté embrayage, la pression étant trop importante dans le bas moteur. Je n'ai pas de retour sur ma piste d'admission et j'imagine même pas en mettre car c'est déjà bien sensible comme ça avec le weber. Comment faire ? trouver un clapet anti-retour à mettre en ligne sur les durites de dépression ? http://en.wikipedia....tilation_system

:wub: :wub: :wub: :wub:

http://cargocollective.com/joaofelias/Bmw-2002-Desert-Ride

Les dunlop ne lui vont pas alors que des tôles élargies ;) c'est mieux

Ils ont inventé le boulier quand même :ph34r:

Malheureusement les avions se font avec des zetec sur ces 100E de l'autre côté de la manche

Avec un bon 4 cylindres d'origine, ça doit avancer :D

Je veux une comme ça

C'est celle d'un ami et elle est déjà apparue quelques fois au sein du SCCT ;)