Sourire

Moi je me contenterai d'une version alpine atmo :D

Ah non, c'est pas parce que j'ai une mini que j'aime que la mini. J'aime l'anglia mais la non :s

;) http://www.leboncoin.fr/voitures/435316679.htm?ca=12_s

Je trouve cela vraiment élevé, à ce prix la il y a d'autres choses ;)

Maillot du meilleur grimpeur :D

Pas donné les bestioles :blink: http://www.leboncoin...178.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/417085768.htm?ca=12_s

Bad boy car http://www.leboncoin.fr/voitures/409442542.htm?ca=12_s

Ralph Zbarsky’s 1961 Lenham GT Coupe http://www.lenhamspridgetregister.com/Ralph%20Zbarsky%20GT.htm

Tu as le modèle exact ou pas ?

Rooo, j'aime bien ;) belle trouvaille, tu as d'autres photos ?

C'est quand même plus aérodynamique pour la mini ;)

S'ils passent par ici pourquoi pas ;)

Pas demander d'infos

ça fait des mois qu'elle est à vendre ;)

Elle est magnifique ;) en papier suédois par contre

Anglia break :wub: http://www.ebay.co.u...=item1c2fce93b4

Il ne l'a pas gardée bien longtemps si c'était celle qui a couru au US?

C'est moche

Oui mon freinage était un peu bâtard (mk3-mk4). Cédric a eu le même montage que toi, chance car il n'y avait pas à tout refaire.Pour le kit, moi aussi j'ai commandé le mien sur minispares, ba sincèrement j'en suis pas content: des disques en 10 pouces de qualité moyenne, un étrier de frein avec une vis de purge qui te reste dans la main en la serrant, tu sens bien que les métaux utilisés sont de qualité très moyenne vis à vis des pièces d'époque que l'on peut reconditionner.Bref moi si je devais aujourd'hui refaire un passage tambour vers disque, je prendrai au détail même si cela coute une blinde.

Il est clair qu'il vaut mieux - trouver des moyeux pour 10 pouces - trouver des étriers pour 10 pouces à recondionner ou bien acheter un kit 4 pistons + disques + plaquettes - acheter des fusées de cardan neuves et de qualités - un jeu de rotules inférieures et supérieures - des disques et plaquettes - des durites de freins (avia ou pas) - .... bref la note monte vite vis à vis d'un kit tout près.

Oui il existe des kits ou tu peux tout avoir d'un coup. En revanche il y a pas mal de chinoiserie. Exemple de kits chez un des marchands les plus connus de l'autre côté de la manche. http://www.minispares.com/shop/classic/Brakes/Brake~Kits.aspx?0408 Les shop français en vendent aussi et d'autres anglais aussi. Si tu as besoin d'un truc précis, je peux te faire une liste je dois avoir cela dans mes factures ;)

Trouvé :P http://www.theroaringseason.com/showthread.php?414-Widebody-S4-Lotus-Seven

J'ai fait la conversion sur ma mini, c'est facile à faire et tu n'as pas besoin d'avoir une assistance. En revanche il te faudra un répartiteur réglable (cf mini de Cédric) ou moderne (comme celui qui a lâché dernièrement sur la mienne) car en 4 tambours, le freinage est croisé (AVD avec ARG et AVG avec ARD). Le disque demandant plus de puissance, il faudra donc répartir plus sur l'avant que sur l'arrière sinon c'est le tête à queue assuré.

Merci pour ces précisions Franck ;)

Petite question technique: quelles sont les pièces, modifications et autres pour passer d'une RHD à une LHD dans une escort mk1 ?