jphilippe71
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Posts posted by jphilippe71
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Pendant que certains préparent au fond du garage la sortie du 13 octobre, d'autres, bien connu du forum, rodent les pneus :
<a href="
target="_blank">Montée Historique Villers sous Chalamont 2012</a> -
Je confirme, Ok pour moi, 2 personnes, samedi soir
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ça baisse, ça baisse.....
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+1 pour le système décrit par louloudela02 avec des durites cuivres plus résistantes que des durites "aviations";
De toute ma vie de conducteur, les seules fois où j'ai eu des problèmes de freinage, cela venait du maître cylindre, d'un étrier grippé et d'un liquide de frein trop vieux. Jamais une durite ou un flexible.
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Jean Philippe +2 samedi soir
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Dans ma recherche de voiture, ça fait plus d'un ans que la Cortina MkII et la 2002 bleue trainent...
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Faire gaffe. je suis pas sûr qu'il ait le moteur chez lui. Certains en France vendent par avance ce qu'ils n'ont pas encore achetés en Angleterre...
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Quel camping ?
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Au niveau marque, je ne sais que penser. J'ai noyé des Bosch, j'ai des Champion en réserve, et je viens de remonter des NGK pour tourner ce dimanche. Je vais voir ce que ça donne en terme de durée.
Chaude pour la route, et installation d'un jeu de froide sur le circuit.
Par contre je viens d'installer un récupérateur d'huile pour limiter le rajout de vapeurs chaudes.
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Chez GT2i, nouveau produit de chez Sparco à moins de 90 € :
http://www.gt2i-competition.com/Casque-Jet-Club-J-1-p-36902-c-301_476.html#FP
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Le prix doit être négociable dans le raisonnable car cela fait un certain qu'elle est proposée à la vente. Peut être me laisser tenter. C'est du Ford, conduite à droite, d'origine avec des astuces qui sentent bon la course...
Après, il faut demander au professeur Pat rs de donner un cours de pilotage.
J'ai vérifié sur les photos, la batterie est bien fixée !
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Dire que cette voiture traine quelque part à moins de 2 kilomètres de chez moi, ça fait peur !
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La vision de véronique pour qui c'était la première sur un meeting d'automobiles anciennes de course :
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De retour avec juste une seule panne de bobine. Je commence à prendre l'habitude !
Merci à tous et tout spécialement aux organisateurs du SCCT et aussi à ceux du barbecue. Le samedi soir l'emplacement du club est devenu le point de rencontre de passionnés d'horizons divers unis dans la passion de la voiture ancienne et de la vitesse. L'avantage de pouvoir se retrouver sur un weekend sans rouler est de pouvoir prendre le temps de discuter avec les différents membres du club que l'on connait au début que par leur pseudo de forum.
Bravo aussi aux organisateurs du GPAO de pouvoir nous offrir des courses de cette qualité où les voitures roulaient vraiment à fond, et pas uniquement pour promener des objets de musée.
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Jusqu'à qu'elle heure on peut arriver le vendredi soir ?
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Je ne sais pas si cette inflation est une bonne chose. Dans deux ans, on se retrouve avec le mobilhome Mc Laren en version 2 étages plus le camion atelier "Ecurie Ecosse" !
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Brebis gazeuse est lavée et a la laine fraîche. Il me reste plus qu'à recevoir le costume pour la soirée du samedi.
Billet reçu et autocollant jaune collé...
Merci Alex
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Je confirme, j'ai les deux (la montre et la paire de gant), et bien ça fait rouler plus vite !
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Casque Jet en promo en ce moment :
http://www.gt2i-classic.com/Casque-Jet-Club-J-1-p-32852-c-301_561.html
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Effectivement, livraison GPAO.
Merci
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Une paire de rond pour moi.
Couleur blanche....
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Est-ce qu'on peut centraliser les personnes du SCCT intéressées pour la parade car je ne suis pas sûr d'être à l'heure pour le briefing de 10 H ?
Personnellement je m'inscris pour les deux sessions pour remercier la petite Cortina pour le rallye.
Les Ford
in Automobiles
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"C'est celle de Mr ORTIZE je crois ? Monsieur bien connue du monde des capri"
Bien connu aussi dans le monde des Bescherelle et du petit Robert ! A chaque fois qu'il passait une annonce sur le bon coin, c'était toujours une grande partie de rigolade. Sur le site Capri Passion, on a déjà un sujet sur cette notion de pré-production fictive vendue sous le manteau aux connaisseurs avec paiement à 11 heure du soir derrière l'église avec des billets dont les numéros se suivent pas !
En plus l'acheteur fait un amalgame entre le moteur Cologne allemand 2L6 et le moteur anglais Essex 3L1.
Jamais eu de 2L8 dans la 2600 RS, sauf en le récupérant sur une 2L8 des années 80 pour fiabiliser la mécanique.
S'il y marqué "proto" sur la carte grise, la voiture n'est pas homologable en VH comme 2600 RS...