totopingcar
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Tu sais un radiateur alu qui se met à la place de celui d'origine, pas ceux qui viennent de chine mais les radtech sont excellents sur une Mini préparée.
J'ai un ami qui a cela sur sa 1380, et il n'a jamais chauffé plus de 90°, parfois il a eu des problèmes car cela refroidissait trop le moteur :lol:
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Patrick,as tu solutionné tes problèmes de surchauffe moteur?Il y avait un photographe pro sur la piste, mais je n'ai pas pensé à le contacter et je cherche son éventuel site web. Ca m'intéresse de voir des clichés de mon auto en courbe pour le réglage des suspensions.
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Oups, excuse moi Alex, je ne t'ai pas envoyé mon engagement :lol:
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Dont moi même avec ma 7 ports :lol:
Pas besoin de puissance pour s'éclater!!!!!:lol: :lol: :lol: Et toujours se méfier des puissances annoncées dans le tableau...je vois encore deux trois pessimistes concernant leur moulin!! :lol: :lol:Ho Ho, j'ai la plus faible puissance moteur du plateau avec Clément, je sens qu'on va bien s'amuser! :(
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Ho Ho, j'ai la plus faible puissance moteur du plateau avec Clément, je sens qu'on va bien s'amuser! :lol:
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Je confirme ma venue pour le SCCT :lol:
Je t'enverrai le formulaire après mes vacances c'est à dire le 22 aout.
Ca ira pour toi Alex?
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Elle était à Brighton, une Show Car.Pas faite pour le circuit à mon sens :lol:La mini :lol: :lol:
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Moche, c'est sûr mais plus efficace et précis qu'un allumeur standard, ça c'est certain!
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Tout à fait avec une poulie crantée sur le vilebrequin :lol:
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Ils font maintenant des kits MegaJolt tout prêts à installer sur les Minis, cela doit être identique sur les autres marques.
Cela se passe ici : http://trigger-wheels.com/store/index.html
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Marcosman a une très belle Type E. :lol:
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Ce n'est pas très cher,et cela doit être plus efficace pour le talon pointe :lol:
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J'ai hâte de voir ta réalisation :lol:HELLO LES KIKI,pour le sujet poid j'ai sortie ma caisse polyester du moule et elle fait 70 kgs et une fois toute montée je ne dois pas dépasser 400kgs ,pour y mettre un petit 1300 de 90cv environ.vous la rencontrerezsurement a charade en octobre et méme le 28 aout a bresse pour sa premiére sortie.a+................pascal.
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D'autant plus que les moteurs des Miglia tiennent au moins un week end de course, donc non ces moteurs sont quand même assez costaud bien qu'archaïques...Il faut voir ce qu'ils leur mettent dans la figure en course :lol: Mais ces moteurs sont préparés par les meilleurs préparateurs des A series et ça se voit.Tout en revenant sur terre, il est tout à fait possible de faire un A series très performant et fiable avec un cahier des charges bien réfléchi et carré.Ne laisser aucune place au doute et bien étudier ce qui se fait à droite et à gauche :lol: D'ailleurs, c'est ce que vous faites vous les frères, et c'est de loin le bon comportement à avoir et je vous félicite :lol:
les miglia font 450kg et environ 150cv avec une tenue de route diabolique et de sacré performance et pour info mon break fait 570kg et on peut encore en gagner :lol:Quel poids ça fait en version light-course , ces puces ?
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D'origine ca doit faire dans les 650kgs.
Alors en version light on doit bien arriver à 550 dans ces eaux là.
Par contre, c'est allégé à mort :lol:
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On a fait mieux avec un Turbo.
225BHP.
http://www.streetfire.net/video/mini-turbo_44197.htm
Par contre en pleine accel' elle cherche la route à mort :lol:
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Je suis monté dans la Sierra Cosworth 4x4 noire ce samedi et je peux vous dire qu'elle arrache le slip comme on dit :lol:
Actuellement, je suis en vue d'une Escort XR3i pour tous les jours histoire de changer un peu de la Mini.
Je crois que le virus Ford m'a piqué :lol:
En tout cas, merci pour tous tes conseils et ta patience! :lol:
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Disons que ce forum a ses bons et mauvais côtés.
Malheureusement pour beaucoup dont moi même les mauvais côtés l'emportent.
Ce n'est pas grave il y a le forum du SCCT http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif
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C'est vrai mais attention, tout n'est pas bon à prendre sur ce forum.
Il y a des trucs limites parfois...
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D'ailleurs, je te félicite pour ta perséverance pour informer ce forum des sorties SCCT car quand même ils pourraient te répondre... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif
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Il y a bien le forum mini racing mais mon avis est un peu mitigé...
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Heureusement qu'on a les Anglais pour nous faire partager leur passion et leurs astuces http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif
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Je suis bien d'accord avec toi.
Mais personnellement, hors Internet, il m'est difficile de parler de cette passion qui nous anime tous car finalement peu de gens comprennent cette passion qui "coûte cher" surtout en ces temps de crise et de répression routière...
C'est bien Français de critiquer ce que font les autres donc à partir de là je peux comprendre le fait que peu de gens exposent leur passion au grand jour même sur Internet...
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Ce n'est pas parce que les minis préparées ne sont pas présentes sur les forums francais qu'il n y en a pas. http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif
Je pense que le francais n'aime pas trop dévoiler ce qu'il fait contrairement aux anglais... Du moins c'est ce que j'ai constaté.
Pourtant, c'est le meilleur moyen de se motiver et de partager des idées qu'on n'aurait jamais eues en travaillant tout seul dans son coin.
Mais bon, du moment qu'on prend du plaisir avec sa voiture, c'est le principal n'est ce pas?
PS:Il faut que je pense à mettre des photos de la Marcos et de son MégaJolt
Cependant, je n'ai pas réussi à la démarrer avec le MégaJolt...
Préparation Moteur Mini
in Moteur
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Oui, il faut choisir le bon calorstat, il avait un blanking sleeve.
C'est pour cela qu'il avait des problèmes de refroidissement mais c'est pour te montrer l'efficacité d'un tel radiateur :lol: