JPVHC

Bonjour. Rencontre de deux italiennes. L'évolution des dimensions et diamètre des jantes est impressionnante Autres vues

Effectivement mais il y a de nombreuses similitudes avec la LOLA. C'était probablement le design à la mode.

Sublime, je pense que c'est en fait la base qui a été utilisée pour définir la GT40. Original , le montage des 4 Weber.

Je le comprends car trouver une telle auto dans une grange, c'est le rêve (en plus en France). Il faut reconnaître qu'il a gardé l'esprit sportif de l'auto. Je comprends son enthousiasme à la faire rouler.

Quelques belles alfa Roméo mythiques

Bonsoir, Vue sur le parc spectateur du salon Auto Retro de LORIENT (56) le dernier week-end

Bonsoir, Vue le dernier week-end au Salon de LORIENT(56) dont le thème était les italiennes cette superbe réplique :

C'est une des belles LANCIA digne des brillantes italiennes de l'époque. La renommée a plus été faite plutot en rallye par les HF alors que les ALFA de l'époque dominaient aussi en circuit. Le JOLLY Club faisait courrir les alfa aussi. J.P.

Attention, la S1 a l'inconvénient d'avoir le chassis noyé dans la caisse, ce qui n'est pas le cas des S2/3. Dans ce cas, même si elle parait belle, méfiance. J'ai retenu ça de l'expert dans le domaine "BRITMK4". J.P.

Dans la continuité, ce week end au Chateau de Fleury la Forêt (Eure) c'était la journée des "Italiennes" J'étais très surpris de pouvoir détailler cette auto si intéressante et très rare en France, voiture commercialisée à l'époque en France.(les autos encore existantes en france seraient au nombre de 5) La voiture à été primée à juste raison récompensant sa sympathique conductrice. Ca fait plaisir de voir rouler ce type d'auto exotique dont on a rêvé dans sa jeunesse.

Les belles mécaniques à Croix en ternois (23 Avril 2011)

Les alfa performantes au Mans du TOUR AUTO 2011 Les meilleurs temps de la grille La Gta, version allégée du Coupé Sprint par panneaux alus :portes,ailes, et pavillon. Les GTam, version réalisée par AUTODELTA pour ALFA Voiture française ex DEPAILLER Moteur à double allumage Bel exemplaire allemand J.P

MG44 Si je ne me trompe pas, la vixen 2500 était orange. Je l'ai vue durant son court séjour dans le finistère sud, était effectivement coursifiée et paraissait honnête. JPP29

Ces italiennes sont spécialistes de la danse des canards. JP

J'ai fait mes études supérieures dans la ville d'ANGERS. A l'époque dans les années 70, un clan de passionnés NSU hantaient les courses que nous suivions. Leur chef de file était Jean Claude BOUCHER qui avait une auto préparée MEZNARIE qui était très très efficace. Cette auto a du faire les 24h de SPA Francorchamps à l'époque. Un autre nom connu était Gilles DUPRE . Leur autos avaient une présentation exemplaire ce qui ne gachait rien. Ci dessous quelques archives faites avec les moyens du bord et limités comme étudiant. (archives de 1972) Une autre belle NSU française au critérium des Cévennes 89

Bonjour, Cette voiture, je l'ai vendue à une personne du 95 qui avait une seven MARTIN. Je sais qu'il l'a refaite à fond et essayait de la vendre il y a un certain temps. Le problème de ce type d'auto est que le moteur central a de nombreux désavantages : - tenue de route catastrophique du train avant (courant d'aller tout droit dans les ronds points surtout sous la pluis) - accès mécanique problématique. J'ai eu un problème de pompe à eau. Il faut être couché sur le moteur pour intervenir. L'accès par dessous est catastrophique à cause du chassis. En final, la fiabilité est plutot problématique et le moteur assez délicat surtout le remplacement des courroies de distribution. J.P

Alex, En fait l'arrière doit faire partie de la différentiation pour ne pas avoir de problème par rapport aux ELVA. D'origine, les clignotants avants étaient rectangulaires, j'ai modifié pour passer aux ronds plus sympas. L'histoire dit qu'AUTOTUNE faisait des chassis pour rénover des ELVA et un jour a décidé de faire sa propre auto. Ainsi est née la GEMINI. Le chassis serait très proche des ELVA. Il faut préciser qu'AUTOTUNE existe encore. Ci jointe une Gemini coursifiée moderne. J.P

Pour répondre à PiOnPiOn. Réunion des passionnés de 007 organisée à Chantilly. en Septembre 1998 J'ai été invité avec mon auto de l'époque au travers du club LOTUS. Mon auto au chateau. Sortie à FOLEMBRAY avec le club LOTUS en Avril 1997 Mon auto était numérotée 98 série limitée "WORLD CHAMPION" de 79 Excusez,ça date un peu mais c'est vrai, je ne suis plus très jeune. J.P

Pour les amateurs de kit car sympa, réplique de l'ELVA mk1 Quelques photos de mon auto avant que je m'en sépare l'an passé. Voiture achetée à un anglais vivant en Bretagne que j'ai amélioré comme toute kit car qui se respecte durant quelques années. Mécanique de base Ford Escort de 74 Probablement, 3 à 5 voitures existantes en france

Pour ceux qui voudraient comprendre ce qu'est une 3000M utiliser le lien ci dessous : http://www.automobile-sportive.com/guide/tvr/3000m.php Cette voiture est celle que j'ai vendu à BMC et qui est actuellement en vente sur le site si ce n'est déja fait. C'est vraiment une voiture qui gagne à être connue avec son moteur coupleux de 3 litres et une sonorité a faire palir plus d'un. J.P.

Une turner française qui courait à la Course de cote d'ETRETAT 2010 aux mains d'un certain Paul WATTINE (ici au volant) très connu et sympatique dans le milieu avec des voitures exotiques et sympas. Cette turner est en plus très efficace et probablement très affutée.

Re Vue à Reims et Croix, une ELVA falcon MK1 française immatriculée 91 similaire à l "OKM 200" C'est probablement la seule en france J'avais envisagé les jantes à rayons sur ma gémini. La version coursifiée est vraiment sympa. J.P

Bonjour J'ai retrouvé les photos d'une Milano qui courait à Croix en Ternois il y a quelques années aux mains d'un anglais sympa. Le moteur est un Holden (GM) 6 cylindres en ligne et c'était aussi une découverte pour moi. Ca rappelle un peu les coupés anglais type Ginetta, Tvr surtout au niveau gabarit. J.P

Brit, Exact, on se retrouvent un peu partout, c'est ça les passionnés. J'ai l'avantage de ratisser large entre la picardie (et ses circuits en nombre) et la Bretagne avec la richesse des autres types d'épreuves. Accessoirement, avant la TVR, j'ai eu une LOTUS ESPRIT JPS n°98 commemorative world champion. La future rouge est sur cale (je viens de récupérer les étriers d'angleterre) mais ça va bientot sortir pour St Gouéno à priori sauf surprise de dernière heure. Une idée du look en primeur: calandre fabrication maison.