Jump to content

baboon

Membres
 View Profile  See their activity

  • Posts

    91

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by baboon

  3. Les Alfa Romeo

    in Automobiles

    Posted

    Suite

     

    Alfa Romeo Bertone  "evocation" 1750 GTAM - Oct 2016 Autodrome Linas Montlhéry France

    169 photos--->

    --->  https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157671487586393/page1

    --->  https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157671487586393/page2

     

    30081341492_2664df92bc_c.jpg

     

    29566849584_e9be49f822_c.jpg

     

    A bientôt

    Baboon

    Suite

     

    Alfa Romeo 1750/6C Bi-posto - Vintage Revival Linas Montlhéry 07 Mai 2017

    75 photos--->  https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157681414959841

    34476312746_cdb5baf533_c.jpg

    34356748402_8e1fc98ba0_c.jpg

     

    A bientôt

    Baboon

  6. Les BMW

    in Automobiles

    Posted

    Iso-Isetta%20finish%20M%20M.jpg

     

    Salut à tous

     

    Et les petites BMW Isetta, ça a courru aussi dans l'immédiat après 2 ème G.M. 

    17 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157679681574465

     

    32419664172_609f9d69a8_c.jpg

     

    A bientôt

    Baboon

     

    Suite

     

    Encore une, mais un peu plus détaillée pour les amateurs de ce joujou extra

     

    110 photos--->

    https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157671898721335/page1

    https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157671898721335/page2

     

    28432999600_ac35b8eb79_c.jpg

     

    A bientôt

    Baboon

  14. Tracteurs

    in Le Vide Poches

    Posted

    allez celle là va peut être rester:

    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    -

    Pour la petite page d'histoire, ce camion original sur les images en

    noir et blanc fut férraillé

    La Daimler Benz le reconstruisit assez récemment

    Une équipe y passa plusieurs mois pour en reconstruire un le plus proche possible de l'original.

    C'est donc un pur Replica d'usine. Mais très beau Replica.

    La légende, à prendre avec des pincettes comme toujours, voudrais que ce

    camion roula en charge à plus de 160 sur les routes entre l'usine et Le Mans.

    Certains parlent de 200 à l'heure lancé dans les descentes..............

    Les autoroutes et les limitations de vitesse n'existaient pas en cette glorieuse et joyeuse époque.

    D'autre part, de nombreux éléments mécaniques étaient identiques et

    communs à la 300R transportée,

    ce qui faisait de ce camion un ensemble de pièces détachées cannibalisables

    sur roulettes

    A bientôt

    Baboon

    Image IPB

    Image IPB

    Image IPB

    PS

    Et pour faire plaisir à Alex http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png :P :D

    Image IPB

  18. Dimanche 14 mars 2010, La Ferté Gaucher

    in 2010

    Posted

    En fait, il n'y a jamais eu mieux que les boites à air d'origine

    Conçues en accoustique, et tenant compte des paramètres aeorodynamiques

    exterieurs de l'auto, gestion des differentes turbulences négatives ou positives,

    etc etc etc

    Assez complexe à expliquer sur un forum en 4 lignes

    Un truc qui me fait pisser de rire, c'est les pseudos admissions directes des Kevin TROUDUC Gétéistes, façon Biloute Power Racing de Charleville Mezig.

    Avec retrait d'un phare, ce qui démolli encore plus l'aero de l'auto.

    Image IPB

    Ca ne sert à rien, c'est du mega maxi pipo, ça fait du barouffe, mais ils y croient tous de la mort qui tue la race du chien écrasé.

    Autant d'interet que de greffer des oreilles de lapin au sex_toy de Claire Chazal.

    Quoique les Sex Toy de Claire, sujet certainement plus interessant que les boites à air des Kevin TROUDUC http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png

    Bon, m'en va aller faire ma sieste

    Baboon

  19. Dimanche 14 mars 2010, La Ferté Gaucher

    in 2010

    Posted

    même si je n'aime pas du tout son tracé.Baboon

    idem, et que penses-tu des Ecuyers ?
    Les Ecuyers, j'adoreTrès technique Excellente école du pilotage.Autant de virages droites que de gauches, un peu vallonné, des bouts de lignes droites qui font travailler sur les freinages.Possibilité de dépassement nombreux et sécurisantsTrès sécurisant aussi en cas de sortie de piste, pas de rails, murets, bac à sableou gravier où les autos restent scotchées bêtement et dangereusement.Le seul défaut que je lui trouve, ce sont les riques d'emboubements dans le gazon selon la météo.Pas terrible ou trop lent pour les autos de plus de 300 chx/tonnes--(3,3 kilos/chx) sur le sec comme le trempé.Mais ce n'est qu'un avis perso, qui ne sera pas forçément le même pour les autres potesJe pense qu'un pilote débutant ou moyen capable de faire quelque chosede propre là dessus, est capable d'affronter des circuits européens bien plus prestigieux.Baboon

  20. Dimanche 14 mars 2010, La Ferté Gaucher

    in 2010

    Posted

    A mon avis le "guguss" n'y est pas pour grand chose, il fait comme on lui a dit de faire.

    Le Guguss comme tu dis, il défend aussi son fond de commerceA savoir qu'il y a des pétitions sur la fermetures de ce circuit, ce serait assez bête.Et pas que de la part des autochtones, d'assoces d'Hans KULERd'écolos, assoces anti bruit, anti pollution, assoces de chasseurs, etc etc etc qui ne sont même pas du coin. Incroyable mais vrai.D'autre part, il existe à ce circuit, d'autres activité, partenariat avec Honda Automobiles Frances, de nombreux essais presses, et équipementiers je crois bien. Et écoles de conduite, voir de pilotage auto et moto.Un très très bel outil ce circuit, même si je n'aime pas du tout son tracé.Baboon

  21. Dimanche 14 mars 2010, La Ferté Gaucher

    in 2010

    Posted

    De toutes façons, aujourd'hui, 90% des circuits accessibles

    aux sorties "sport-clubs", auto ou moto, appliquent les les régles anti bruits,

    un peu parfois en dépis du bon sens il est vrai.

    Mais faut pas rèver, à très très court termes, ce sera 100% des circuits.

    De plus, apparaissent de plus en plus, de pseudos assoces d'Hans KULER

    d'écolos, qui se mettent derrière les grillages des circuits, avec sonomètres, hissiers de justice, avocats, témoins...

    Et le lundi matin, c'est plainte contre le circuit, et l'organisateur de la journée.

    Vu plus d'une fois entre autre à Dijon Prenois, Pouilly en auxois, etc etc etc

    Et c'est avant tout pour ces gens un fond de commerce, un bisness bien rentable

    Même sur des tracés situés en plein Corbeau-Land.

    En tant qu'organisateur de sortie circuits à l'Alfa Classic Club, je me vois très mal prendre un crédit pour verser des 1 000 à 30 000 euros d"amandes divers, indemnités et dédommagements divers pour ces Hans KULER.

    Et je sais que c'est arrivé à certains clubs, et que ça a fait très très mal au fion des membres organisateurs. Ils ne s'y attendaient pas et n'y croyaient encore moins.

    Fais gaffe Alex, cela pourrait t'arriver aussi.

    Si vous souhaitez continuer à pratiquer le "Sport Club pistards", soignez vos silencieux et vos boites à air.

    Sachant que dans 95% des cas, un échappement libre et une admission direct n'apporte absolument rien d'autre que des cannassons psychologiques, voir que ça abaisse partiellement le rendement réel de nos berlingues.

    Baboon

  22. Dimanche 14 mars 2010, La Ferté Gaucher

    in 2010

    Posted

    On leurs casse un peut les oreilles mais eux qu'est-ce qu'ils nous cassent les c.....es!!!!! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif

    Vat pourtant falloir apprendre à faire avec car sur certains circuits c'est sa ou ils fermes, en octobre à Charade sa fait pas de plis. Le fiston de mon chef fait de la moto de cross (championnat de france espoir)et pour eux aussi sa se durci sévérement, et c'est idem pour eux, une question de survie.

    Faut prendre le problème aussi dans l'autre sens

    Il y a de nombreux patelins dans un rayon de 10 kilomètres

    Et le bruit des autos/motos en échappements non conformes porte bien au

    dela de ces 10 kilomètres selon la météo ou les vents.

    Pire que le bruit des échappements, le bruit des gommards avec les drifteurs.

    Des gens qui y crêchent de puis parfois très très longtemps

    La belle campagne tranquille peinarde, le bonheur.

    Du jour au lendemain, on leur impose un circuit avec des Kékés à 2 ou 4

    roues qui leur flinguent leur tranquilité tous les samedi/dimanche à grands coups

    de décibels moteurs ou de hurlement de gommards à l'agonie, je comprend très bien que ces gens là envahissent le circuit avec les fusils de chasse

    C'est déjà arrivé plus d'une fois à la Ferté Gaucher

    Et ce au même titre qu'on implanterait à côté de chez moi, une usine d'emboutissage qui tournerait H-24, une usine qui pue très mauvais pas bon,

    etc etc etc

    Je crêche à 8 kilomètres à vol d'oiseau du circuit de Montlhery, et j'entendais

    très clairement le son des courses lorsqu'il y en avait

    Et quand j'étais branleur, avec les potes, le jeu était d'identifier les autos

    ou des motos rien qu'à la reconnaissance des sons reçus du circuit.

    Les temps ont changé, il y a 30 ou 40 ans, une course à Montlhery, tous les riverains était content, vieux, jeunes.

    Aujourd'hui, faire du bruit, c'est trop mal vu

    D'ailleurs, plus de courses à Montlhery, et tous les rverains sont content.

    Mais en 40 ans, le nombre de riverains à été multiplié par 10, et les anciens ont disparu

    Baboon

  24. Dimanche 14 mars 2010, La Ferté Gaucher

    in 2010

    Posted

    Un copier-coller de ma réponse concernant le relevé de bruit

    Image IPB

    J'ai été relevé à 96 Db

    Bien sur que c'est énorme 96 Db

    J'ai un pot MICRON de Kakawasakiki 750Z et j'ai conservé

    la gamelle catalitique en amont.

    Mais c'est la grosse connerie qu'utilisent en ce moment de nombreux gérants de circuits,

    ou d'organisateurs, on relève avec un sonomètre déterré à 2 balles sur Ebay,

    à 50 centimètres et 45° de la sortie d'échappement

    Du grand n'importe quoi.

    90 Db, c'est légalement l'insupportable en entreprise ou en boite de nuit, selon

    la médecine du travail, relevé avec de vrais sonomètres

    Image IPB

    Image IPB

    A savoir que le décibel est une unité de mesure assez particulière

    40 Db, c'est le silence parfait d'un studio d'enregistrement top isolation phonique

    80 Db, c'est la conversation de deux personnes.

    A savoir que le décibel ne s'aditionne jamais, et ne se multiplie pas non plus.

    2 personnes-->80 Db, mais 200 personnes, ce sera aussi à peine plus de 80 Db, mais très loin de 81 Db

    110 Db, c'est une Formule 1 ou une moto 500 grand prix

    130 Db, c'est un Concorde ou un Mirage IV au décollage

    Le Db, on peut donc lui faire dire ce qu'on veut si l'on fait n'importe quoi avec du matos de merde

    Mon Secma relevé à 96 Db/50cms/45°, à un mètre, on descend brutalement à 85 Db avec ce type de matos.

    Mort de rire. Heureusement que le ridicule ne tue pas.

    Du reste, je suis surpris que sur la carte grise de mon Secma F16, il soit homologué à 95 Db

    avec un pot silencieux de type Renault Kangoo. 95 vrais décibels, c'est énooooooorme.

    Baboon

  25. Dimanche 14 mars 2010, La Ferté Gaucher

    in 2010

    Posted

    Pareil que Baboon, du Motul RBF, je dois être passé au 660 mais là pour le coup ça ne change pas grand chose. Ce sont des bons produits et plus adaptés à nos anciennes que du 5.1 qui souvent contient du silicone.

    Le Dot 5.1, tu oubliesFaut taper dans les Dot 4 Racing Motul/Castrol/ATE Blue....Baboon
×
×
  • Create New...