charlie-AMK

La suite des photos avec de belles autos, dommage qu'on ai pas la bande son quand passaient les Ford Capri et Mustang !!

Salut ! Comme j'ai un peu de temps aujourd'hui, c'est parti pour un petit compte rendu et quelques photos de cette excellente journée. Tout d'abord un grand grand GRAND MERCI à Franck, Cédric et tous les bénévoles du SCCT pour la réussite de cette journée ainsi qu'aux employés de chez Michelin qui étaient là pour assurer notre sécurité plutôt que de profiter de leur week end chez eux. Départ le vendredi matin par les petites routes, on n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise en trouvant ici et là des vestigesde notre passé routier avec les belles bornes d'angles Michelin ainsi que des plaques murales des années trente, de quoi se mettre un peu dans le thème. Après un arrêt chez l'habitant à Bourges, départ très tôt le samedi matin pour arriver à l'heure à Ladoux pour écouter le brief et revoir les potes. Piste sèche cette année et superbe météo, c'était vraiment chouette le matin, ça aurait pu être extra si des problèmes de carburation aléatoire n'étaient pas venu nous pourrir le truc, du coup pour en profiter malgré tout, conduite aux deux tiers de la puissance de l'auto qui a été souvent une belle chicane mobile bleue foncée. Un pote a pu la conduire pour la première fois et a pu apprécier le comportement de l'auto et le changement progressif du comportement des pneumatiques avec la montée en température. Depuis le bord de la piste, voir passer les autos plus puissantes et les gars plus rodés que nous à rouler c'était bien aussi !

Salut ! Sympa les vidéos, ça fait de chouettes souvenirs ! Voici une autre série de photos, sur le canard cette fois pour la plupart.

Salut à tous, N'arrivant pas à extraire les photos de mon téléphone portable pour le moment, je ne commence pas par le début mais par les groupes rouge et jaunes le samedi matin !

Salut ! Un énoooorrme merci au SCCT et aux gars de chez Michelin pour l’accueil, c'était franchement top pour une première !! L'organisation, les temps de roulage, la sécurité avant tout et le comportement des gars sur la piste avec une chicane mobile comme moi, un sans faute jusqu'à la météo qui était quand même pas mal avec nous, vu les conditions sur la route du retour, nous n'aurions pas été à la fête avec ça le matin... C'était loin mais c'était super bien ! 1400km pour la 1602 dans le week end dont 188 sur circuit, et un peu en dehors, une certaine dextérité (certains parlaient de vocation) pour aller cueillir les premiers haricots. Merci pour les premières photos, elles sont chouettes ! J'en ai quelques unes pas si pires des groupes jaunes et rouges, à suivre d'ici quelques jours. A refaire, sans hésiter !

Salut ! Les E21 en terme de look sont quand même proches de la série 5 E12 mais après sur circuit je ne suis pas sûr qu'elles soient si dangeureuses, c'est lourd à lancer (pas bcq de couple, boite 4 mal étagée sur les 6 cylindres), ça freine pas des masses et ça reste pataud. Une 02 est plus agile, plus légère, plus vive. Il y aurait plus à craindre de la E12 qui comblerait ses faiblesses par son gros moteurs... Après tout on peut très bien accepter les E21 mais comme nous fixons les règles, une E21 tunée ou fatiguée n'a pas lieu d'être acceptée lors d'une rencontre interclub, à contrario un bel exemplaire pourrait très bien se dégourdir les bielles avec les 02. Pour info à Issoire, la 1802 tii-isée rouge restait en tête devant une 320/6 E21, plusieurs 316/316i E30, une 320i E30 et une 528i E28. 8) Le principal problème des E30 et E28 surplace concernait les freins qui prenaient une grosse claque au bout de 4 tours. :? , la 02 aucun souci, légère et vive... as usual.