fifilajaune
-
Posts
645 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by fifilajaune
-
-
Comment y ferme la porte!!!!...il pousse la porte....
-
Du jour ou gamin j'ais vu, amicalement votre, la Dino est pour moi la plus belle voiture du monde.....
-
-
Mon dieu, sa c'est jouissif....
-
Une mini c'est déjà pas grand mais là je pense que les plus d'un métre soixante dix sont à éviter. Et c'est pas très beau effectivement...
-
Sa serait du pur bonheur de l'entendre chanter à pleine voix
-
Le fait que sa soit un roadster ne lui facilite pas la tache le chassis est à la dur avec une t'elle puissance. C'est quand méme impressionnant....
La jaune qui déboule comme un chien dans un jeu de quille à la chicane a dut se faire une belle frayeur au début
-
Hé mais c'est mon ex dans la deuxième vidéo.
Mais je suis bien d'accord sa donne envie....quand je vois se qu'il font en roulage moderne sa n'a plus rien à voir, y a carrément des mecs au briefing qui se permette d'intimider les autres pilotes...et sur la piste bizarrement c'est pas les meilleurs, mais ces connards sont prêt à jouer du PC.
Bon ne généralisons pas ils ne sont pas tous comme cela, mais je mis sent très mal à l'aise et depuis deux ans c'est le fiston qui pilote et qui met des claques à pas mal de modernes.
Je préfère voir se petit S800 rien que pour le bonheur des yeux et des oreilles. Mon mégabricolo maintenant vole vers des perfs mérité après toutes ses années de galère, et revoir mon ex "jaune" fait plaisir, le Dom s'amuse toujours autant avec.
-
Une bien belle auto que cette 505...ça rappel pas mal de souvenirs en production.
Avec Gilou on va pouvoir former une" panzer division"....
J'ai toujours aimé ces autos qui au départ n'ont rien de palpitant et sont de simple voitures de tous les jours et dont on parle peu.
-
Désolé JM, mais il pose ses mains sur le volant "et" le levier de vitesse de façons quasi parfaite, comme à l'école, j'ais le livre de JM fabre et se sont exactement les bonnes position et il se sert de son repère sur le haut du volant à juste escient, c'est presque parfait.
En gros tes mains ne passe pratiquement jamais la moitié opposé sauf pour une grosse épingle ou tu passe au dela du repére, tes mains doivent tiré le volant.
C'est plutôt un régal de le voir faire
-
C'est bien elle la jaune des débuts.
J'avais dut changer la coque mais au passage je l'ais fait énormément évoluer, notement en chassis.
Je me rend compte aussi que l'on est plus dans le méme monde maintenant avec la GTI, avec nos 140cv on est tout petit, les mec joue avec 250cv(sa empéche pas le fiston de les pigé quand méme....ils ont pas compris que le poid est l'ennemi sur piste).
Pour idée à Clastre on arrive à 170 au bout de la ligne droite, et il arrive que les gars se chatouille ferme.
Perso aillant quelques soucis de santé du coté neurologique le niveau est trop élevé et je synchronise pas tout, donc le fiston tient le manche, et de belle façons.
Faut que je ganberge sur une autre auto, j'aurais bien voulut remonter un fuégo mais c'est un peut jeune. Faut que j'étudie le coup, et reprendre le manche avec vous
-
salut les Loulous
Je suis uns des tout premiers du SCCT, Alex était le "patron "à l'époque et nous tournions à Poully.....
Sans le savoir vous venez de tourner avec une des ancétre du SCCT la douze jaune est mon ex protos.
Certes depuis j'avais changer de coque et fait encore pas mal de modifs, mais c'est bien elle à Poully.
Bon WE à tous
Philippe
-
nous ont a des liaisons au sol très rigide en B8 et PTS, conclusion c'est la coque qui dérouille
-
On voit sa sur la 205 qui n'a qui petit arceau et un WE avec des 1/2 slick sa l'a fait bouger. d'un seul coup du mal à ouvrir le coffre et pour ceux qui connaisse la petite fissure se fait jour dans le plie au dessus du vitrage latéral AR, mais c'est clair que méme en fédé sa change tout, méme par rapport à de très bon S-drive
-
utilisé se WE sur la 205, sa marche pas mal et samedi flotte, et ben surpris, un bon équilibre à moitier prix du toyo un très bon rapport qualité prix
-
peut étre une histoire de réservoir comme la 8G
-
sa fait des années que nos dirigeants vivent dans le mensonge, ils savent très bien que les homologations ne correspondent pas au chiffres réels. on croirait un règlement sportif ou tout se qui n'est pas marquer est autoriser.
Tout les constructeurs se jouent de se règlement, WV à juste été un peut trop loins dans le jeu.
Je bosse en poid lourd et à chaque nouvel norme EURO c'est un marché de dupes, MAN à reussi à passer jusqu'à euro 5 sans AD-BLUE grace à un ACC très bizare qui lui évite une valve EGR en laissant des gaz d'échappements dans la chambre de combustion pour baisser la T° de combustion du prochain temps moteur.
En fait se moteur n'est "propre" qu'a un régime spécifique qui correspond au régime controler lors du passage aux mines....mais avant et après???!!!...
-
sa devrais étre obligatoire cet écran sur le pédalier pour les vidéo de course :unsure:
-
OH quand j'étais mome mon voisin en avait une, une sacré caisse à l'époque....
-
L'essieu de 12 ne mérite pas que des éloges.....Si l'essieu par lui méme est indestructible, il suffit de voir le nombre de remorques fait avec, il n'en est pas de méme des ressorts, qui a la moindre charge s'affaisse et le temps provoque le méme sympthome, si la casse n'est pas déjà passer par là. Les ressorts de break sauvent l'affaire sur une berline.
Sinon pour la piste des ressorts de R20 TD racourcie et de bon amorto de carbon, le rendent très incisif et vraiment autodirectionnel
-
Bonne année à tous!!!....
-
bon réveillon ;)
-
Ben ils oublient la pauvre R 12 qui avec son essieu rigide monté autour d'un triangle centrale induisait déjà un braquage lors des mises en appuis.
Plus la caisse est rabaissé plus sa se sent
-
Mon dieu, sa c'est jouissif....
Les Ford
in Automobiles
Posted
wouahou!!!.. Quel bonheur