Mouais... C'est surtout pas très bien de parler sans savoir...
Le 1300 XFlow n'a bien évidemment jamais été monté sur les G4 S2, il a cependant été monté sur cet ("le mien" en l'occurence) exemplaire pour courir en maxi 1300.
Sachez que presque toute la gamme des Kent fut montée sur les G4 par les frères Walklett à "l'usine" (1000, 1300, 1600, 1600TC, 1650 Cosworth, 1700). Sur demande (pas vraiment) spéciale ; l'usine vous montait à l'époque un peu ce que vous vouliez. Après il s'agit de voitures de course et elles ont par conséquent rapidement subit pas mal d'évolutions et/ou de transformations pour s'adapter aux performances souhaitées ou aux différents règlements et classes.
Quant au châssis round tube... il a subit une micro modification pour justement permettre le montage du XFlow mais il a été intégralement restauré et match parfaitement avec le millesime 1965. Les versions square tube sont apparues dès 1966.
J'ai donc un peu de mal à comprendre ce qui vous permet d'affirmer qu'il s'agit d'une "bitza" ! De toutes façons elles le sont toutes un peu ; cela fait partie de leur ADN et de leur raison d'être.
Cette G4 a précisément et justement eu la chance d'avoir été intégralement restaurée par une équipe extrêmement performante et soucieuse du détail... avec des papiers officiels français en règle ce qui est suffisamment rare pour être précisé !
