Shark
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Moi non plus je n'y étais plus... pourquoi :wacko:
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Si c'est pour jouer sur circuit n'importe lequel ira, si c'est pour tourner en VHC, il faut essayer, re-essayer et voir le budget que tu as aussi...
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ça doit dépendre des jantes car sur celle de la mini (les gotti pour la piste) qui sont tubeless j'arrive même à passer le bouchon de la valve de la chambre à air à travers ( ce qui m'avait valu quelques soucis à Magny cours en 2012 quand le pneu ce mettait à tourner autour de la jante au freinage)
Voilà ;) mais rien à voir avec "le danger" annoncé par les pros d'aujourd'hui.
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+1, le Trou de la valve n'est pas forcément adapté, apres pour un roulage de tous les jours, pas de soucis, (j'en avais dans les 4 roues de la mustang à l'achat, jante en 14x6" de large montées avec du 235 60 14, effet boudin garanti, et pourtant aucun problème avec les chambres.... alors que les jantes et les pneus étaient tubeless....
Les valves n'ont rien à voir la dedans, j'en ai monté des tas et ce, sans soucis;
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ils le déconseillent mais ave non vieilles jantes on a pas forcément le choix et perso je prefere rouler en chambre à air car en cas de crevaison je peux réparer moin même ma roue avec une rustine de vélo. Pas besoin d'outillage particulier.
Ils le déconseillent certes pourtant ça ne risque absolument rien. "Ici" ils refusent catégoriquement de faire ce montage, histoire d'assurance probablement pourtant il n'y a aucun danger.
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hummm perso je pense que c'est pire avec du talc, il faut surtout que se soit parfaitement propre dans le pneu pour pas qu’il y ait de corps étranger qui frotte.
Tout à fait, ça se faisait "avant" mais c'était de la connerie... histoire de vieux.
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J'ai eu bossé dans un garage dans les années 80, il nous arrivait très souvent de monter des chambres à air avec des pneus tubeless et ça ne posait aucun problème, aujourd'hui "les pros" le déconseillent fortement.... je suis écroulé de rire.
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C'est l'attelage appartient à "l'indien" un pilote très très reconnu dans le monde des rallyes, il a pas mal tourné en Afrique du Nord où cette photo a été prise d'ailleurs.
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Miam miam!!
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La pompe est bien arrivée, reste à la monter. Merci Franck :)
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Faudra penser à revenir les gars ! ;)
Ca c'est le porte monnaie qui décide :wacko:
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Quelques photos de notre présence au SCCT :
Pouilly SCCT :
Charade 2010
Bresse SCCT :
Lolo:
Pouilly SCCT :
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Apparemment les ailes viennent d'une corvette
Ah bon ?? suis sptique... à noter qu'il y a eu ds kit carrosserie pour GT, je serais très surpris que ces ailles proviennent d'une "vette" c'est autrement plus gros comme caisse.
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c'est vrai qu'elle est pas mal comme ça mais perso je préfère largement les 124 abarth avec le hardtop.
Oui mais moins rigide que cette caisse là... pis moi j'aime pas avec le hard-top :ph34r:
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Pour moi c'est la plus belle des 124 :wub:
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Il n'y a pas que les italiennes qui rouillent ??? Je croyais... ;)
Toutes "les anciennes" rouillent mais encore plus les italiennes puisque à une époque elles étaient vendu avec :D
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Ford transit
PV 2185 kg
PTAC 3500 kg
PTRA 7000 kg
donc dessus c est 1315 kg
derriere c est 3500 kg
Pas tous identiques malheureusement, le dernier que j'ai loué chez Kiloutou permettait de charger 1100 KG maxi quand on sait qu'une commo pèse normalement 1250 KG c'est mort sauf quand la rouille à fait son boulot.......
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S'il y a un soucis avec la carte grise c'est carte grise collection obligatoire donc le véhicule ne peut plus avoir sa fonction utilitaire mais seulement véhicule ancien à exposer et rouler à vide... aucun interet mais à suivre...
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N&B ou couleur, les deux ont leurs charmes.
Merci Michel pour l'alimentation en "carburant"
:D ;)
Perso je trouve la "petite brune" beaucoup plus jolie... :D
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pas mal ça !
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Ca c'est du lourd :wub:
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in Le Vide Poches
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la page SCCT "facebook" ne faisait plus partie de mes favoris, j'ai donc refait une demande...