Avis aux amateurs de Weber !!

 

Cherchez l'erreur ... :lol:

 

 

 

Juste pour info:

40 DCOE 44/45 en prévision de reconstruction...
 

Quand vous achetez des Weber d'occasion, ne jamais faire confiance aux tailles des gicleurs...

 

Y pas longtemps, on a remarqué aussi des différences sur les buses. Acheter au même endroit mais à 1 an d'intervalle. Elles n'ont pas la même forme en entrée et en sortie.

Il suffit que le vendeur change de fournisseur (ou même son fournisseur lui même change de lieu d'approvisionnement) pour avoir des pièces légèrement différentes.

 

Pour les buses, il faut aujourd'hui privilégié les modèles taillés dans la masse, la qualité est largement supérieur aux modèles de fonderie aux formes et ébavurage "aléatoire"  ... :unsure:

(mêmes pour les "véritable Weber" made in Bologna)

Ce sont deux pièces taillées dans la masse. L'un est quand beaucoup plus travaillée que l'autre aux extrémités. D'ailleurs, peut être que c'est une effet mais le moteur s'en est retrouvé plus souple à bas régime après le changement des buses.

Et c'est quoi l'erreur de la photo ?

Ah enfin !!!

Y'en a 1 qui suit !!!  :lol: 

 

Le bouchon laiton le plus à droite est inversé avec la vis de réglage de ralenti ...  :ph34r: 

Pas facile à régler comme ça ... :rolleyes:

Tu parles de ceux dans le corps ?

Ca fait 15 jours que tu as posé l'énigme ! ;)

Le bon montage c'est ça:

 

 

Ça vas mieux pour régler la richesse du ralenti ... :ph34r:

Ah ben tu m'étonnes :D

D'où l'intérêt de prendre des photos avant de démonter quelque chose qu'on ne connaît pas.

;)

Oui ou d'appliquer l'expression d'un pote:

"Mécanisme inconnu, touche à ton c*l !!!" :P

:D et problème sur circuit électrique, touche à ta B***     

 

 

bref bon dimanche les gars.