June 9, 200817 yr Author comment_38491 Les Ginetta sorties avant 1980 sont les bienvenues : G4 G12 G15 G21 Report
February 17, 201016 yr Author comment_28085 j'aime beaucoup cette photo de Hüsker Dü : ayant moins de place je vais peut être devoir me diriger vers ça ! Report
February 17, 201016 yr Author comment_28078 Mais qui est Hüsker Dü... ? http://ginetta.g4.free.fr/http://www.scct.fr/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=575 Report
February 17, 201016 yr comment_28074 En fait c'était un appel du pied à une présentation en bonne forme http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif Report
February 17, 201016 yr Author comment_28073 je m'en doutais un peu http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif il est plus présent sur un autre forum. Report
March 4, 201016 yr comment_27555 J'étais fan sans + mais là c'est le drame, j'suis tombé amoureux ! (de la voiture je précise). Faut dire que celle-ci est franchement neuve ! ça remplacerait bien une 124 spider aussi ça... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/tongue.png Report
March 4, 201016 yr comment_27542 C'est réputé super agile ! Effectivement le porte-à-faux a ses contraintes... c'est un peu l'a110 anglaise non ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png Report
March 4, 201016 yr Author comment_27540 et si vous voulez vous en faire une : http://www.ginettaheritage.co.uk/phpbb/viewtopic.php?f=3&t=610 Report
March 4, 201016 yr comment_27536 Celle la est bien comme j'aime http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif Report
March 4, 201016 yr Author comment_27535 Quand à la G15 j'aime beaucoup, je ne sais pas ce que ça donne par contre en perfo avec le petit 4cyl de l'imp.les anglais en sont friands :http://www.ginettaheritage.co.uk/phpbb/viewtopic.php?f=3&t=468 Report
March 4, 201016 yr comment_27534 "En préparation Rallye, il est courant de sortir 75 CV à 80 CV Din, alors que pour les versions courses où la carburation est libre, on peut monter jusqu’à 110 CV Din à 8100 T/Mn." http://classicsunbeam.free.fr/Files/12_histoire_hillman_imp.pdf Des culasses (entre autre) : http://www.rodwellmotorsport.com/products.htm Report
March 4, 201016 yr comment_27533 Et pour craquer définitivement (j'aurais prévenu), attention montez le son... http://www.imps4ever.info/tech/incredable.wav http://www.youtube.com/watch?v=Xfdom880PG4&feature=related http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_twisted.gif ça prend un peu de tours non ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png J'imagine qu'il y a quelques £ de prépa... :lol: Report
March 4, 201016 yr comment_27532 "The Imp used a derivative of the Climax FWMA engine whereas Lotus and others used an FWMC engine with many detail changes and an entirely different cylinder head. This was mounted behind the rear wheels, slanted over at 45° to fit" ça me plaît de + en + Report
March 4, 201016 yr comment_27531 http://www.hillmanimpspecialists.com/ "IMP 998CC modified to full race spec = 124 bhp @ 9000 rpm/84ft/1bs torque @5500 rpm (205 BMEP) IMP 1200CC modified to competition (rally/sprint) spec = 116 bhp @ 7000 rpm/99ft/1bs torque @ 5500 rpm (205 BMEP)" Sans aller jusque là un petit 75cv dans une voiture de 500/550kg ça doit être fun. Et justement : http://www.hillmanimpspecialists.com/pricelist12.htm Si vous voulez un plateau et un chauffeur pour aller en chercher une je suis là http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png Et si avec ça personne ne craque je comprends pas... Report
March 4, 201016 yr Author comment_27530 Si vous voulez un plateau et un chauffeur pour aller en chercher une je suis là http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/wink.png Et si avec ça personne ne craque je comprends pas... tu m'étonnes ! Report
March 4, 201016 yr Author comment_27529 et j'ajouterai que le moteur est très proche du Coventry Climax ! Report
March 4, 201016 yr Author comment_27528 "The Imp used a derivative of the Climax FWMA engine whereas Lotus and others used an FWMC engine with many detail changes and an entirely different cylinder head. This was mounted behind the rear wheels, slanted over at 45° to fit" ça me plaît de + en + ben Sylvain l'a dit http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif Report
March 4, 201016 yr comment_27526 "The 875cc Hillman Imp, introduced in 1963, has a four cylinder all aluminium engine of very light weight. The whole engine and transmission weighs 176 lb. (around half of what it would weigh in cast iron)." Soit 80kg. Report
March 4, 201016 yr comment_27521 dans le genre avec mecanique imp , il y a les davrian http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif un pote vivant en angleterre , après avoir usé de la marcos (d'ailleurs revendue en france !!!) , en avait acheté une , et maintenant , roule bagherra http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_mrgreen.gif Report
March 4, 201016 yr comment_27519 http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=75272 http://retrorides.proboards.com/index.cgi?board=readersrides&action=display&thread=75473 Report
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