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comoav8

Dimanche 17 Avril 2011, Dijon Prenois ABFC

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Hello les amis.

Journée mitigée ce dimanche avec l'ABFC.

Probablement la dernière fois avec eux...

Trop de modernes de type "boulet de canon" qui roulent bien trop vite et n'importe comment avec nos anciennes...

Plus d'autres choses négatives mais là, je suis claqué.

Vous devrez donc patienter quelques temps.

J'ai quand même pris trois vidéos de 18 à 37 mns...

A demain.

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

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Salut Gilles, déjà à Bresse il fallait bien surveiller le rétro, là sur prenois je n'imagine même pas http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

je suis deg de n'avoir pu descendre te visiter....

--

je déplace dans club house, comme ce n'était pas une sortie au calendrier officiel SCCT

edit, non je le laisse dans compte rendus en fait

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Hello.

Petit résumé de Dimanche.

Nous dormons à l'hôtel anciennement Le Sombernon à ... Sombernon, nouvellement repris par une dynamique équipe de jeune et transformé en "Le Spuller".

Je ne sais s'ils ont gardé le cuistot mais la cuisine est toujours... sympathique pour les yeux comme pour l'estomac.

2e réveil à 6h30 pour des vacances, Sylvie apprécie mais bon...

Go to the circuit of Prenois.

Inscription, installation vers 8h40 sur un paddock déjà blindé.

Ma première session est la première de la journée.

L'auto est prête à rouler... si elle veut bien démarrer. :pfff: :pfff:

Beaucoup de nom d'oiseaux n'ont pas aider au démarrage...

Sur le ton de la plaisanterie, Sylvie me sort que voilà ce qu'il arrive quand on délaisse sa maîtresse pendant une semaine... :pfff: http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Ma session est déjà partie, il fait chaud et beau mais je suis toujours sur cette caisse de mes...je vous laisse deviner. :ange:

Finalement, après avoir vérifier les fusibles, changer le relais double pour ne rien faire de plus, je me suis rappeler que j'avais un inter discret qui coupe l'injection.

Quel cake !

Tour de clé et bababroum !

Enfin.

Pas le temps de poser le camescope, je prends quand même celui d'enfiler le pyjama de Patou.

Je ne regrette pas le pyjama mais bien celui de n'avoir pas eu le temps de mettre le camescope.

Je rentre en piste, un tour de chauffe entre ces fêlés de modernes qui déboulent en paquet serré comme des balles...

Premier tour fait, je suis derrière une Volvo Amazon crême, celle qui l'année passée a cassé son moteur.

J'arsouille juste derrière prêt à le dépasser et il part en tête à queue.

Gauche, droite et la roue arg qui se barre en couille, je fais quoi ?

Passe à gauche, à droite ?

Putaing, il va partir en tonneau devant, à coté de moi...

Je passe à gauche dans la bac à cailloux que j'affectionne tant et pis ça passe...

Pas le temps de regarder dans le rétro, la piste descend à cet endroit et je dois me concentrer sur la piste où je dois reposer mes roues.

Juste le temps d'apercevoir dans le rétro un nuage de poussière et de cailloux qui volent mais sans plus...

Evidemment, drapeau rouge, tout le monde dehors.

Session arrêtée le temps de dégager la piste et à la dépanneuse de faire son boulot.

Quand cette dernière revient déposer la Volvo à coté de la Diplomat car nous sommes garés côte à côte, stupeur ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif?:

Pas pliée la caisse, avachie de l'arirère mais intacte, pas "tonnelée".

Putaing que j'ai regretté le camescope...

Finalement plus de peur que de mal.

C'est l'arbre de roue qui a cassé au retour du tête à queue, la roue a dit bye-bye !

Le pilote aussi s'est vu partir en tonneau sans comprendre ce qui s'est passé.

Pas de bobo, juste une bonne frayeur... pour tous.

Mais ce n'est as cela qui m'a fait réfléchir.

C'est le fait que les sessions sont mal faites.

Je verrai dorénavant à ne m'engager que si il y a une session d'anciennes pré-80.

Post-80, trop dangereux...

Du coup, j'ai lâché la 2e sessions du midi et pas fait la dernière et troisième session.

On remballe ai-je dit à Sylvie...

Le coin où j'étais garé doit porter la poisse...

La Volvo, arbre de roue cassé, une Talbot LOTUS suisse, joint de culasse, une Kadett Suisse, des slicks déchirés...

Je me suis peut-être arrêté à temps, qui sait ?

Pour reprendre le propos de Jean-Louis, je me suis rarement fait peur au volant, j'ai plutôt une conduite sûre pas à 100%, qui peut l'être ?

Mais ceux qui sont montés avec moi en piste pourront en témoigner.

Je fais tout pour assurer, rassurer les craintifs, les mettre à l'aise.

Personne ne l'a encore dit avoir eu peur...

Si, peut être Mélody aux 3 zèp' à l'arrachage de quille ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/biggrin.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Mais je l'ai prévenue...

Je me demande d'ailleurs s'il lui en reste des séquelles à ma petite peste que j'ai secouée ?

Jean-Luc, tu lui poseras la question ? http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png :sol: :jap:

Bon, fin du circuit DIJON.

Le retour a été folklo car j'ai dû démonter l'hélice et son visco-coupleur du V8 pour pouvoir rentrer car le roulement de la pompe à eau grognait pas mal.

Arrivés à Chelles, le temps de manoeuvrer le V8, le grognement s'est fait entendre plus que le bruit du moteur !

Il était temps... et un peu de repos au vaisseau le temps de la réparation.

Déjà que samedi en huit pour aller chercher les clés de la loc' de prêt, la Diplo' nous a fait un coup de calgon, câlage dans un tunnel puis reprise du régime...

Plus loin en plein chemin de campagne sous une grosse chaleur, re-câlage en rampe !

Déjà que mon démarreur faisait des siennes, obligé de shunter le solénoîde en direct de la batterie !

Bref, en soulevant le capot, je m'aperçois que le préfiltre à essence en verre est vide et .... chaud !

Mauvais montage de ma part de la pompe à essence et du filtre au dessus (30cms) de la pipe d'échappement droite.

Résultat, vapeur-lock.

Refroidissement à l'eau puis isolation provisoire (qui a duré les 1.500kms qui ont suivis !) avec un carton tiré du coffre.

Après, no problème...

Je ferai les moyennes de conso pour savoir car nous avons fait pas loin de 2.000kms .

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Mais ce n'est as cela qui m'a fait réfléchir.

C'est le fait que les sessions sont mal faites.

Je verrai dorénavant à ne m'engager que si il y a une session d'anciennes pré-80.

Post-80, trop dangereux...

j'ai ressenti la même chose l'après midi du 20 mars aux Ecuyers... je n'ai pas roulé, mais je n'ai pas ton expérience Gilles, tu as toi l'habitude de rouler avec des modernes, et pour que tu en arrives à saturer ça devait être lourd.

C'est ça, ils sont lourds dingues... http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_confused.gif

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Quelques images avant les vidéos.

Avant dodo, l'attelage au repos.

Image IPB

Ma moitié qui se dore au soleil.

Image IPB

Le repos du guerrier pendant la pause de midi.

Image IPB

Une OPEL Kadett GTE 2.4, deux Webers suisse.

Image IPB

Il a fait chaud, très chaud pour cette Kadett...

Le slick avant gauche...

Image IPB

L'arrière gauche

Image IPB

La petite usine

Image IPB

La Talbot Lotus joint de culasse HS

Image IPB

L'Amazon sur son plateau avec une roue en moins.

Image IPB

L'arbre de roue cassé net avec une fêlure ancienne prête à casser.

Image IPB

C'est tout pour les images.

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

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Ouch quelle journée dis donc!!

Mais c'est du banal d'habitué de voitures anciennes ça mon ami !!!

Madame est rodée !

Le coup de la panne au point d'appeler la dépanneuse, jamais encore fait ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Toujours dépanné par lui-même sauf la fois où le relais (double injection / pompe à essence)a fait des siennes et que je n'en avais pas d'avance, oubli réparé maintenant.

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

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Comme toujours, à peine le V8 de la diplomat se tait, le compte rendu arrive sur le fofo..... merci Como http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Juste deux remarques, parce que l'éternel sujet de discorde entre les Modernes et les Anciennes me semble parfois lourd http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif , (j'ai un pied dans chaques camps avec autant de bonheurs cependant différents...)

En début d'année, j'avais demandé à Alex de nous pondre un tableau où chacun pouvait indiquer ses prévisions de journées, cela devait permettre d'éviter de se retrouver à 3 anciennes dans une meute de modernes, quasi personne n'a suivi, c'est bien dommage...samedi on était une grosse poignée (Merci les gars du FROCC) à Lurcy le cr devrait suivre....

Selon les circuits, la cohabitation est +/- facile. Sur les tourniquets, et autres circuits roturiers, ça va encore. Les "pro" les laissent aux kékés et autres amateurs divers dont nous devons faire partie.

Sur les vrais circuits, (dijon, magny, Mdc, Bugatti...) les différences de perfo entre nos bitzas est les autos récentes sont telles que cela devient dangereux même en faisant attention.

A nous de rester lucide dans nos choix en fonction des parametres - organisateur - circuit - participants

La Bresse le 28 Aout, c'est avec eux ? il semble déjà y avoir quelques SCCTiste d'inscrits, tu y seras ?

@ Alex :

J'ai pas compris pour les écuyers, c'est vrai qu'en début d'après midi il y avait du monde - on en a discuté avec Alain après la fermeture, il a reconnu qu'il y avait trop d'inscrits et que c'était ingérable -, mais vers 16 heures tout le monde avait plié, on était 10 en piste...

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bresse le 28 aout, c'est bien avec eux, comme l'année passée, qui s'était bien déroulée, en tous cas pour nous les anciennes les meilleurs moment sont la première session, car tout le monde n'est pas là, et les dernières sessions car beaucoup remballent.. après plus le circuit est rapide plus c'est dangereux comme tu dit du fait du trop grand ecart de performance, aussi bien en puissance moteur, tenue de route que freinage.

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@ Alex :

J'ai pas compris pour les écuyers, c'est vrai qu'en début d'après midi il y avait du monde - on en a discuté avec Alain après la fermeture, il a reconnu qu'il y avait trop d'inscrits et que c'était ingérable -, mais vers 16 heures tout le monde avait plié, on était 10 en piste...

c'est sûre, devant ce spectacle tout le monde plie, et ensuite il reste de la place.

En fait on peut rouler de 9h à 10h et de 16h à 17h http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

Sinon bien d'accord avec toi au sujet de la dispersion des troupes, c'est pas comme ça qu'on risque d'être assez pour former un groupe d'anciennes, déjà qu'on n'est pas nombreux...

Je suis inscrit le 28 août.

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Quel courage !

Dijon, ça reste pour moi "Le" circuit, mes parents habitent à 10 Kms, c'est dire si je connais.

Maintenant que je suis émigré en Normandie chez les buveurs de jus de pomme gazeux, ça fait loin, mais je reste convaincu de la supériorité du raisin pour faire vraiment à boire.

Et de l'intelligence d'un tracé valonné.

Mais il est vrai qu'avec les "modernes", c'est pas évident de cohabiter sur un tel circuit où les autos déboulent de derrière les dénivelés directement dans les rétros...

Keep the faith !

Raph

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quand je vois toutes les chiottes à la con défiler dans la première minute j'ai envie de partir...

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Hello les amis.

Pour les passionnés de piste et de Seven, je viens de retrouver le lien du blog du photographe suisse qui a pris les photos de la Volvo esquintée lors de ma journée circuit à Dijon Prenois le 17 avril.

Quelques belles autos et images de bibi en descendant la page du blog.

http://cras.bleublog.lematin.ch/

Image IPB

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ta couchette est immortalisée http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png Pas fait exprès, je suis espionné pendant mon repos ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

EDIT: pour info, le V8 a fait 1730 kms pour cette semaine de vacances

500€ d'essence, gloups !

Pas glop, pas glop ! http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

EDIT bis: je viens de faire le calcul, en comptant un litre de SP95 à 1.52 en moyenne, le V8 a consommé une moyenne de 19l/100 kms dont les 680 attelé.

Ce que je trouve raisonnable, enfin pour mon V8, habitué que j'étais d'avoir des moyennes de conso à 24l/100 et les 30l/100 du premier Malmédy... hallucinant.gif

C'est vrai que c'est un gros budget mais les gens s'arrêtent pour regarder le truc...

Ca vaut bien quelques sacrifices ,non ?

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Ca vaut bien quelques sacrifices ,non ?

T'as raison...Bravo pour ton abnégation http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

J'ai cherché du coté de Lotus pour mon attelage, j'ai rien trouvé.... (Si certains Briton tractent avec une Esprit, chez nous ça passe pas http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif )

J'ai voulu me rabattre sur un utilitaire plateau des années 70, ( Un bedford eut été un rêve), mais ils sont tous vraiment murs ou à un prix http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_exclaim.gif et j'ai pas le temps pour me lancer dans une reconstruction, en plus à 80 en pointe en descente c'est pas gagné quand il y à 500 bornes à faire pour rejoindre le circuit

Finalement un plateau derrière la daily car, c'est pas mal http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif

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Ca vaut bien quelques sacrifices ,non ?

T'as raison...Bravo pour ton abnégation http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/laugh.png

J'ai cherché du coté de Lotus pour mon attelage, j'ai rien trouvé.... (Si certains Briton tractent avec une Esprit, chez nous ça passe pas http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif )

J'ai voulu me rabattre sur un utilitaire plateau des années 70, ( Un bedford eut été un rêve), mais ils sont tous vraiment murs ou à un prix http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_exclaim.gif et j'ai pas le temps pour me lancer dans une reconstruction, en plus à 80 en pointe en descente c'est pas gagné quand il y à 500 bornes à faire pour rejoindre le circuit

Finalement un plateau derrière la daily car, c'est pas mal http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif

Bonsoir Pascal.

J'ai pas mal douté lors de l'achat du plateau.

Moi aussi j'aurai aimé un camion ancien qui aille avec mes OPEL.

Il y a le BLITZ, un utilitaire sympa dont les seuls défauts sont des pneus introuvables en neufs et exhorbitants en occase.

L'autre est sa vitesse de point à 80/90 km/h, trop lent pour un grnad parcours.

Il restait un porte-auto moderne mais le prix s'envole... Compter de 15 à 20.000€ pour quelque chose de fiable et bien équipé, en occasion bien sûr.

Bref, malgré sa conso, mon v8 est...très attachant !

Et va bien avec la Commodore.

Dommage que le V8 ne soit pas un Delvan, fourgon tôlé !

http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

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