Alex

ce serait bien de savoir ce que vous fait les gars de l'Est, repas, visiteurs (ça oui pour Sabrina et toi) ?

les produits : acétone, nettoyant frein, WD40, bombe d'air : Je n'ai pas démonté les axes ni les papillons parce qu'il n'y a pas de jeu, mais ce n'est pas compliqué, simple montage démontage en faisant attention à l'ordre des pièces et aux ressorts. Et je n'ai pas réussi à démonter la pompe (pièces 17 18 et 19). Je ne sais pas si cela se démonte ou si c'est serti.

Puis sortir les tubes d'émulsion (je viens de comprendre qu'ils sont en deux parties !) : mes deux tubes sont des F30, je suppose que l'air correction jet est la pièce dedans (73) ? AHAHA, je vais pouvoir me servir du tuto pour recommencer :lol: Puis le gicleur de starter en deux parties aussi (20/21), le gicleur de pompe (70/71/72) à bien nettoyer et les venturis et venturis auxiliaires : les venturis étaient un peu grippés, mais au WD40 c'est venu, c'est juste emmanché. A propos de la pièce 70, gicleur de pompe, c'est percé que d'un coté, normal ? et la pièce neuve est différente, est-elle mieux ?

Donc on commence par retirer le couvercle, démonter le filtre (:lol: séparer le flotteur en cuivre (16) du couvercle et vérifier qu'il est étanche et donc qu'il flotte. Vérifier que le pointeau n'est pas émoussé, et que la bille est libre (14) : Démonter et nettoyer le mécanisme de starter et nettoyage de la cuve : Ensuite être méthodique pour bien séparer les pièces de gauche et de droite (corps primaire et corps secondaire); démontage des gicleurs de ralenti (34/35/36) : et des gicleurs principaux (37/38/39), c'est facile, un jeu de chaque coté, et une fois démontés on peut rincer la cuve et les conduits : ces gicleurs sont en deux partie (38/39), la pièce 38 est calibrée, quel est le nom de 39 ? En plus normalement les 2 39 sont identiques.... dans mon cas non, un a des trous plus gros et chanfreinés... et j'ai des 145/160...

Un kit de maintenance, assez complet mais je n'ai pas réussi à identifier certaines pièces, les N° frappés étant absents ou hyper light.... donc je ne m'en suis pas servi, en plus un des axes est arrivé plié :lol: source : http://www.fiatoscaspecialparts.nl

Je vais essayer de faire un petit tuto sur le Weber DCD, ce ne sera pas trop compliqué, ce carburateur étant très simple ! Le plus difficile pour moi est le vocabulaire, c'est pourquoi je vais vous poser des questions et vous allez m'aider à construire ce tuto :lol: mais si j'avais isolé la légende de l'éclaté plus tôt j'aurais trouvé toutes mes réponses : et les setup pour Cortina 1500GT : source : http://freespace.virgin.net/tommy.sandham/weber.htm mais je vais refaire le tableau avec le N° des pièces et en français !

http://spritestreamliner.blogspot.com/

repas : Shark et ses amis : menu 1, Franck family : menu ? Jeff : menu 2, Flav et Clem : menu 2 Babou : menu 2 Alex Dom Bastien Lolo Marcel Luc

visiteurs : Michel Flavien Clément Jean-Michel Labonne Brisson Christophe Pyszczek jp33 jean pierre mingeau Bruno courteix Papa et Maman d'Arnaud Bouvier Westermeyer Eric et sa fille Jean-François Marodon Meiji Gaschet et Fabio Blanchard Léon et Sabrina Jean-Claude Besse.

http://bonsbaisersdeparis.fr

et la fiabilité légendaire est bien mise avant par la sortie en Andorre :lol: Enfin, cela se résume en un mot : le charme http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

tu sais Hüsker Dü c'est vrai que je fais peu de phrases, pour plusieurs raisons : je ne sors pas de sciences pô*, je n'aime pas étaler la confiture sauf le matin sur mes tartines, mais je pèse toujours mes mots et mesure leur sens, parfois multiple. C'est fait exprès. A l'époque où je recevais des notes, j'avais les meilleurs avec le moins de mots http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif *j'adore lire les récits de certains, je les admire même, c'est succulent, exquis, et je regrette de ne pouvoir en faire autant :lol:

leurs sorties sont le summum de ce qu'on peut faire en France dans cet esprit, routes, tables, découvertes, terroir.... et autos ! et on y apprends énormément de choses, tous les jours, la pénétration est juste délicate, il y a de forts égos et des têtes d'affiches trop catégoriques...

ahaha, tu as tout cassé, personne ne va plus rien direpersonne ?

oui oui, et je ne critique pas, j'émets toujours un simple avis personnel. Chacun sa propre opinion, libre arbitre et open mind http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

Même si je n'apprécie pas les textes de IanA, je préfère le blog au forum.

http://www.blenheimgang.com/

intéressant l'édito du dernier bulletin du club Horizon 2002 http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

http://www.newsclassicracing.com/Vue-de-l-interieur-Le-Team-TH-au

yes, je vais publier une liste demain, comme ça on pourra faire le point et vous me direz si j'ai oublié quelqu'un http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif

yes, faut pas que j'oublie de mettre à jour mon fichier demain http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_rolleyes.gif

yes JP je t'ai mis dans la liste des "visiteurs" car malheureusement il est trop tard pour remplacer les désistements http://forum-new.scct.fr/public/style_emoticons/default/icon_cry.gif ouverture du circuit à 8h00, briefing à 9h00 et roulent petits bolides.

ils sont sur LVA, le site.