fbernard

Moi, ce qui m'inquiète, c'est de savoir si la direction du circuit nous laissera passer, avec nos moufles, ou si on va devoir les cacher sous le siège pour les enfiler dans la ligne droite...

C'est bon pour moi, je ne démonterai donc rien avant la fin de l'année...

Dijon, Charade, Nogaro, Lédenon. Je viens de faire Charade, Lédenon et Nogaro à l'occasion du France Tour Classic la semaine dernière, et même en américaine, ça passe bien. Lédenon et Nogaro sont formidables, bien plus praticables que ce dont j'avais entendu parler. Le circuit école de Magny-Cours est très exigeant, avec des appuis en virage très longs (plus de 4 secondes, déjaugeage d'huile garanti). Beuvardes est totalement impraticable en américaine. il y a peut-être une occasion de tourner en ancienne sur le grand circuit de Magny-Cours en 2009 : http://www.classic-days.fr/2009/pages/fr/tarifs.html

Salut Alex (et les autres aussi, et bonne année à tous). Il y a peu de chances qu'il y ait des Mopars à Pouilly, ça semble un peu juste vu le travail qu'il reste à faire. Le nouveau moteur de Manu est encore au Texas (il devrait s'envoler à la fin de cette semaine, avec une boite de vitesses et un nez de pont neufs aussi). On a prévu de monter tout ça pendant les vacances (fin Février), il faudra ensuite mesurer exactement l'espace boite-pont pour commander en urgence un nouvel arbre de transmission en alu... Pour ma voiture, je viens de recevoir mes jantes, et j'attends toujours mon nouveau berceau moteur (qui embarque une direction assistée à crémaillère, et toute la suspension). Quand il sera là, il faudra démonter à peu près tout l'avant, déculasser (pour arrêter de vaporiser de l'huile avant de mettre mes nouveaux freins), accoupler la colonne de direction à la nouvelle direction pas d'origine du tout ('bolt-on', comme ils disent aux USA...), et remplacer mon nez de pont qui est mort l'année dernière. Tout ça la semaine du 10 Mars (en ayant remonté l'arbre de transmission de la cuda si on le reçoit à temps). Bref, Bresse début juin me paraît un bon début de saison.

Je viens d'aller voir le circuit des Ecuyers (en Clio RS pour me faire une idée). C'est clair, ce n'est pas Dijon. On voit d'emblée que c'est un circuit moto, que les créateurs ont voulu mixte pour avoir un peu de clients quand même. C'est très technique. Sur le rapport lignes droites/virages, il y a autant d'écart entre Dijon et Charade, qu'entre Charade et celui-ci. Une grande ligne droite (fond de 3e, 140 au bout), grande courbe à droite, puis une série de virages ininterrompue (la Clio RS peut faire tout le reste en seconde, toujours entre 5000 et 7000 tours). On tape dans les freins tout le temps. Et retour au début de la ligne droite. C'est situé à flanc de colline, et l'eau coule en travers de certaines portions le matin (généralement des épingles, chouette). Les dégagements sont bien, gazon/terre/graviers. Pas de mur. Les seules voitures que j'ai vu à l'aise dessus sont des Lotus (Elise, Exige, Speedster). Des Porsches s'en tirent mais sans pouvoir vraiment donner du moteur. Bref, c'est un circuit idéal pour des voitures légères, avec une boite très courte, qui freinent très fort (ça ne sent pas l'américaine, tout ça). Ca doit être très sympa en été, quand le soleil peut sécher la piste dès le début de matinée. Aujourd'hui, il a suffi de quelques Lotus pour ramener plusieurs kilos de terre bien grasse sur la piste... Accueil sympa, bitume évidemment nickel, par contre aucune infratructure spectateur. On entre directement sur le paddock (qui doit pouvoir accueillir 70 voitures). Voilà!

Désolé pour Manu et moi, mais à cette date nous devons tenir un stand à Automédon. J'espère qu'on fera la première date 2008 pour nous rattraper.

Je n'ai pas fait beaucoup de photos, et c'était plutôt couvert (ce qui assombrit pas mal avec le filtre polarisant), mais les voilà : http://fb440.free.fr/scctcharade (c'est en cours de transmission, ça devrait être bon avant 09h00).

L'huile, aussi... :lol:

Avec le bol que j'ai, si je l'envoie maintenant, elle arrivera chez toi samedi matin... Alors je paierai sur place :oops: (le chéquier est déja dans la voiture, avec mon casque qui trépigne d'impatience).Je ne bosse pas vendredi et lundi, donc j'aurai le temps de faire le trajet tranquillement.Finalement, je viens de réserver à La Calèche. Mais pas de petit dèj avant 08h00 (ou alors plateau préparé à l'avance). Pour dîner le vendredi, arriver avant 21h00.

+1! Hein? Quoi? Manger?? moi aussi! moi aussi! moi aussi!

Sinon, je viens de voir ça sur eBay, aussi.... http://cgi.ebay.fr/Rare-Superbe-Ginetta-G4-Caterham-et-lotus-killeuse_W0QQitemZ170122350864QQihZ007QQcategoryZ97152QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Et voilà mes photos : http://fb440.free.fr/scct-dijon/

Bon, à mon tour de passer quelques photos. Je n'ai pas grand chose à ajouter à ce qui a été dit, la soirée du vendredi au Val Suzon était vraiment très agréable, et la journée de samedi au-delà de toute espérance, tant sur le point de la météo que sur celui du freinage, vu que la 'cuda ne freine vraiment que depuis vendredi soir... Attention, il n'y a que quelques photos, mais elles sont énormes. Je ferai un album en plus petit pour les autres. Je n'ai finalement pris des photos que du plateau rouge et GT, et aucune sur le paddock, faute de temps. Pas mal de photos ont du grain parce qu'elles sont prises au zoom. Pour faire mieux, il faudrait un circuit où l'on peut prendre les voitures de plus près (et je n'ai pas eu le temps de cavaler sur la ligne droite avant la fin du plateau). Si quelqu'un a une photo de la cuda au passage sur la ligne droite, de près, je suis preneur. 'cuda et Alfa : Mustang Fastback : Zagato : Mustang Boss Hardtop : 'cuda : 'cuda et BMW :

Celle-ci est la cuda de Manu. Et voilà une photo de ma Challenger, qui vient d'entamer son rôdage la semaine dernière : Il reste encore quelques points de détail à régler (amortisseurs et pneus à remplacer, carbu à régler, fixation du capot à améliorer) mais ça devrait être bon...