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Leon_pp

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Posts posted by Leon_pp

  2. Les Nordiques

    in Automobiles

    Posted

    Le moteur est probablement un B21, mais on peu absolument pas differencier les B17/19/21/23 puis B200/230 exterieurement.

    memes les culasses sosnt identiques, tres peu de choses ormis la cylindré et la courses les différenci.

  7. Les Nordiques

    in Automobiles

    Posted

    P1900S, seulement 44 produites, en a peine 15j

    Un vendredi le gd patron de volvo de l'epoque en prends une pour le week end.

    Il l'a trouvé pas assez sécurisante -> arret direct de la production

  13. [COMMENT PUIS-JE?] derrouiller mes pièces par electrolyse

    in Carrosserie

    Posted

    Comme vous le savez, je ne vous apprendrais rien en vous disant que pour la plupart d'entre nous le pb le plus chiant a lutter sur nos ancienne est la rouille.

    Ormis pour certains qui ont quasi pas de pieces metaliques sur leurs coque, hein alex.

    J'ai demonté ma suspension AV, et cette jolie traverses a de jolie recoins pas forcement accessible a la brosse.

    Depuis le tps que je voulais essayer l'electrolyse pour derouiller des pieces, ben je me suis lancer.

    Je vous epargne la théorie, c pas ca qui fait que nos auto tourne.

    Je vous epargne mes essaies (concluant) d'hier avec un bac en plastique (type caisse) et mon chargeur a batterie Auto.

    Bref voici ce qu'il vous faut :

    Une source de courrant continu (un chargeur de batterie ira tres bien)

    Un bac

    De l'eau

    De la soude (St Marc) ou simplement du sel (moi je tourne au sel)

    Un morceau d'Inox (dans mon cas une chute de tubage de cheminée)

    Vous reliez le + de votre chargeur à votre piece en Inox

    Vous reliez le - de votre chargeur à votre piece à soigner.

    Vous versez l'eau dans votre bac, vous y rajouter un peu de sel (plus vous en mettez, plus la conductivité electrique de l'eau sera bonne, mais plus vous tirerez sur votre alim, a voir si elle tiendra).

    Evitez de faire plonger vos pince dans l'eau, pour la -, c'est pas encore trop grave, quoique ca ralentie le procesus car le courrant n'est pas obligé de traversé la piece pour fermer le circuit (une sorte de court circuit)

    Par contre, ne plongez SURTOUT PAS VOTRE PINCE +. En effet, elle s'oxiderais vitesse gd V.

    Ne mettez pas en contact votre piece avec l'inox, car c'est un court circuit direct, et bye bye votre chargeur.

    Pour en revenir a ma traverse.

    Image IPB

    A oui je triche un peu, j'utilise bien un chargeur de batterie, mais celui de mon fenwick electrique (48V, 50A en continu)

    Image IPB

    Ca bulle c'est que ca marche :

    Image IPB

    Resultat intermediaire :

    La partie de gauche a passé 4h dans le bain, la partie de droite 1h30 :

    Image IPB

    Image IPB

    je vous rappel qu'a la base c'etait ca :

    Image IPB

  17. Les Matra, CG, DB, Marcadier...

    in Automobiles

    Posted

    faut mettre un B20 Volvo la dedans :lol:, alléser a 2130cm3 (piston de B21) et préparer correctement ca donne qqchose comme 150-160cv.Et pis apres V-performance a fait un "kit pret a l'emploi" avec un compresseur volumetrique, vla un copier/collé :

    The system that created a revolution in vintage Volvo performance. It proved that it is not necessary to give up performance in order to drive a vintage car. When installed along with recommended upgrades to the exhaust, suspension, driveline and brakes, your vintage Volvo will perform as well or better than most modern sports cars or sports sedans. Recent modifications have significantly increased both power and fuel mileage ( more than 25 mpg at highway speeds). Although boost levels can easily be changed, recommended configurations of the system along with typical power outputs are summarized as follows: * Low boost for stock B 20 engines - 150 - 180 HP ( depending on exhaust and CR ) * Medium boost for stock engines, modified exhausts & timing retard systems - 180 HP * Med. - high boost with our performance heads, headers, SC cam, high flow exhausts and timing retard systems - see the SP Tuning Kit below for components - 200 - 300 HP for 2 liter engines, up to 350 HP for larger displacement engines such as our stroker B20s!!! * The most recent dyno test result of a 2 liter B20 with our new SC cam, Type III head, and header, was 250 HP at only 8 lbs. boost!!Reservations should be made in advance as kits are done on a custom basis and take approximately 10 - 12 weeks from the date of order to delivery. The current price is $3995 for the new Mikuni carbed version, $3395 for the fuel injection ready version without throttle body, and $3695 for the fuel injected version with throttle body and linkage, including recent upgrades, plus $75 in refundable core charges. The kit comes complete with Autorotor Supercharger, Laminova 3 tube water to air intercooler, Nissens intercooler radiator, new custom modified Mikuni carb for the carbed version, and all other parts needed to make this a bolt on kit. The fuel injected version does not include a programmable fuel injection system which is needed to replace the original D Jet system.Et le prix je me demande juste pourquoi je me fais chier a preparer mon moteur a l'ancienne, je suis pas loin d'en arrivé à la meme note :lol:

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