Jno10
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Epatant ton dernier lien :wink:
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Je pense aussi que Fifi à raison , un dépressiomètre pour la synchro et une lampe strombo permettent de s'en sortir honorablement , après pour chercher le fonctionnement optimum il faut peut-être du matos en conséquence , mais à notre niveau :?: :cry:
Et puis le matériel que tu présentes faut la notice d'utilisation parce que tu risques de passer plus de temps à faire fonctionner ton matos qu'a régler ton auto :(
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Ca ressemblerait bien à une Type E à gauche de la photo :?:
Le genre de cour que j'aime bien :wink:
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Besoin d'un pare-brise ?
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- Je ne sais pas si c'est une bonne idée mais j'ai collé mon pare-brise après mettre pris la tête pour ajuster proprement ce put#µ§... :evil: de joint qui baillait dans les angles du bas de la baie de pare-brise et que je n'arrivais pas à ajuster , puis montage de la portière
- Système de maintient d'ouverture de portière ; 2 tubes qui coulissent l'un dans l'autre et verrouillage par un petit cliquet
- Vue d'ensemble avec les portières montées
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Aah tiens :roll:
Ils se seraient "emmerdés" à remettre le moteur devant ?? :?:
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Me semble qu'il y a du Panpan là dessous ??
Mais quel modéle est-ce ?? :cry:
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Montage des vitres latérales sur les portières et fabrication de "meurtrière"
- Le matériels ; un disque à tronçonner fin , de colle (style super glu) et de la colle à pare-brise
- Du plexi ou polycarbonate (je ne sais pas) +/- 5mm
- Découpage en utilisant la plus petite vitesse avec la disqueuse
- Fabrication et collage des glissières , j'ai coupé 2 bandes ; une de 1 cm et une autre de 1.5 cm collé en les superposant pour faire un L sur toute la longueur en haut et en bas
- Application d'un primer avant collage
- Collage sur la portière :
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Le top pour les membres du SCCT , vont pouvoir manger au chaud
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C'est écrit dessus ;Bien, maintenant si vous avez bien suivi vous allez pouvoir me dire qu'elle est cette chose :
- Une 924
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Le plus surprenant c'est que tu en trouve d'engagées dans les courses historiques !!?? forcement imbattables avec leurs Ford Zetec préparé !!
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Bien sûr Alex !!
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Pas beaucoup de nouvelle , juste pour vous montrer mes feux arrière , d'Ami 8 , je trouve que ça lui va bien :wink:
Je cherche quelques renseignements sur cette Barzoï, notamment quel moteur/boite elle utilise , si vous la connaissez et avez des photos ça m'intéresse ..
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Salut les potes
Merci pour les messages , je n'ai toujours pas récupéré d'adresse Email , je vais m'en occuper sérieusement car c'est toujours agréable d'avoir des échanges avec des mecs sympa qui partagent notre passion .
A bientôt pour la suite ..
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Salut Alex
Désolé de te répondre aussi tardivement , mais j'ai choppé un virus dans mon ordi qui m'a tout bouffé :twisted:
je n'ai plus aucune adresse Email et perdu mes contacts , enfin le bordel quoi , je viens seulement de récupérer mon ordi :shock:
Pour couronner le tout mon APN est tombé en rade , je n'ai fais aucune photo depuis plus d'un mois , bon j'ai quasi pas touché au Barzoï :!: donc pas trop de news !
Je vais pas tarder a m'y remettre , j'avais privilégié ma Seven car je voulais aller au Mans Classic avec , mais je n'ai pas réussi à la terminer à temps , c'est en R25 TD que j'y suis allé , pas top mais le coffre est plus grand :(
Pour ceux qui ont put s'y rendre je pense qu'ils seront d'accord avec moi => GRANDIOSE .... vivement 2010 !!!!
Pour ce qui concerne ta question , malheureusement je n'ai aucun ouvrage à te conseiller , pour la Barzoï , je me suis servi d'un plan de R8 car assez similaire , j'ai juste rajouté qqs relais car d'origine il y en avais qu'un :shock: , si c'est pour ta Rochdal , à mon avis tu peux utiliser le plan du modèle qui a servi de "donneur" pour la mécanique , pour ce qui concerne l'éclairage et TdB il doit être commun à pas mal d'anglaise de cette époque (voir RTA de Spitfire , MGA , TR3 ..) tant qu'il n'y a pas trop d'électronique , ça reste à peut prés faisable :idea:
Si ça t'intéresse , j'avais commencé une collection faite de fiches que j'achetais toutes les semaines chez mon buraliste "Comment entretenir sa voiture" je dois avoir 3 ou 4 classeur , c'était assez complet et détaillé , on peut faire un troc si tu veux , a l'occase passe que je te montre ..
A bientôt
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Etonnant le nombre de barquettes construites sur le plans de la Lotus 23
Un petit Kit sympa sur Y baille en ce moment , faut bricoler un peu , mais je la trouve superbe et pas très chère ..
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C'est que leurs cotes n'engagent pas à se lancer dans une restauration , c'est une auto qui n'a jamais déclenchée des passions même à l'époque , je me souviens avoir acheté la mienne a un prix très correct d'autant plus que WV avait lancé sa bombinette ; la Golf GTI et que c'était pour l'époque LA référence et ce n'est pas la Murena qui allait lui faire de l'ombre :idea: :? :?: , mais bon pour un d'jeun avec des moyens pas très élevés , ont pouvaient rouler dans une auto décalée (par rapport à la masse) pas trop gourmande en carburant ni assurance ..
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Ahh , la Bagheera !!!!
J'ai eu la même que la jaune en 79 , je l'avais fait repeindre en noire avec des filets or et les jantes argent /or à la JPS (en vogue à l'époque) et je ne sais pas si c'est parce qu'elle correspondait à mes 20 ans mais j'en garde un sacré souvenir , elle était très confortable et agréable à conduire par contre pour les perf' :cry:
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- Bravo MAITRE Tom !!
La qualité de ton travail n'a d'égal que celle de tes explications => IRREPROCHABLE et là je dis ;
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Toujours le fignolage :wink:
-Le circuit électrique :| , moi dés qu'il y a plus de 2 fils :cry:
- Je fais les patrons en papier pour mon intérieur
- Surprenant , le kit rotule de direction réglable pour R8 Gord est toujours disponible chez Renault mais encore plus surprenant =>150€ :twisted:
- Là c'est sous la voiture , j'ai relié les 2 réservoirs/pontons pour n'avoir qu'un seul remplissage à faire
- Elle roule toujours pas , mais elle vole :lol: :lol:
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- Que de belles choses bien tentantes tout ça :lol: :!:
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- C'est surtout ce qu'il y a au-dessus du carter qui m'intéresserais :lol:
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- En fait les pontons sont vides , c'est simplement une feuille d'alu . A l'intérieur (sur un seul coté) il y a un réservoir souple rempli de mousse , je pense que j'en rajouterais un autre de l'autre coté , lorsque je la referais .
Effectivement tout est propre , vu qu'elle n'a jamais été fini , elle est neuve !! Je ne pense pas que le moteur était monté avec un carter sec , il s'agissait d'un 12 Gord que voici car il à été vendu et réinstallé dans une Lotus Europa
Les NSU
in Automobiles
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Bienvenu TTBoy , superbes ces NSU , l'équivalent de nos Rally 1,2,3
Très belle époque où ça bataillait fort en cotes essentiellement groupe 1 et 2 , celles que j'attendais le plus à l'époque c'était celles du groupe 5 et protos , les prépa Meznari (pas sur de l'orthographe :cry: ) et d'autres en faisaient de vrai bêtes de courses :(