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Un préparateur d'anglaises près de Nancy : http://www.atelierbergamote.fr/

Il n'y a pas d'offence et c'est pas ma voiture, c'est celle de Romain, moi je roule en poubelle rouge .... :lol: Je disais ça sur le ton de l'humour.Confondre Jem et Marcos, est tout à ton honneur, 99% des fan d'autos ne savent pas ce que c'est qu'une marcos ... et je suis même sure que plus de 50% des fan de Mini ne le savent pas non plus, alors .... Voila ma video ....

Approche ta tête .... la jem une copie de marcos ..... :lol: http://www.miniplanete.com/04decouvrir/01histoire/05special/01kitcars/jem/jem.htmEn tout cas, merci pour les photos :wink:

Je ne parlais pas pour demain, mais pour le SCCT en général :wink:

Alors pour le concept monomarque le matin et panachage l'aprem, je suis pour aussi, à une condition près, qui a déja été soulignée, c'est de mettre ensemble les voitures qui peuvent l'être, genre avec les mini, mettez moi des A112 abarth, des 500/600 ou même des cox, et je serai super heureux, si vous mettez une Mustang, elle va me gaver dans les virages et je vais l'emmerder dans la ligne droite ... Mais je ne pense pas que cette condition dérange qui que ce soit, ça me semble logique ...

Ouais .. mais moi je suis pas homologuable en VHC ... :cry:

Bon ben ça y est, les derniers préparatifs sont fait, j'attend plus que le top des Miniacs vosgien pour partir et les retrouver au bord de l'autoroute. Ils sont à la bourre, comme d'hab :lol: Nous on est moins courageux, on part là et on dort à l'hotel, comme ça on sera bien frais pour tous vous pourrir demain :wink: ( c'est de l'humour, bien sûre).

Vous ouvrez les portes à quelle heure ?

Vous avez déja une idée de comment vous allez faire pour les groupes ? vous faites 6 groupes de 10 ? Dans le clan des Minis, mis à part le clubman estate, on se tient tous. La Jem de romain a moins de watt mais elle pèse 150/200kg de moins que nos Minis, donc ça compense.

J'ai eu quelques infos sur le Géoparc ces dernier temps. Alors je ne sais pas si j'avais pas confondu avec Chenevière, parce que là, j'ai plutôt une info à environ 4000€ TTC pour la journée, ce qui à 50 voitures n'est pas exorbitant du tout. Pour preuve, quand ils font leur journées "Open", c'est 95€ par voiture à 45 maxi, or 45 x x95 = 4275€ Il y a le OSCA qui a fait une sortie làbas à 130€ pour leur membres limité à 30 voitures, or 30 x 130 = 3900€ Donc à mon avis j'ai du me tromper, et il serait ptète bien de regarder de ce coté aussi pour 2008.

La seule façon c'est d'envoyer chier la FFSA qui n'est qu'une grosse bande de collabo. D'organiser des courses à notre sauce, sous leur nez sans s'en préoccuper. Et c'est parfaitement faisable vu que l'UFOLEP le fait ! Il faut juste une assurance qui suive.... et c'est ça le point noir.

Pourquoi ça n'existe pas en france ? http://www.classictouringcars.com/ Il y a tellement de catégories qu'on trouve forcément sa place et chez eux, c'est 250€ par course, c'est très correcte.

Croyez moi, si vous organisiez un chalenge comme l'ASAVE mais à 200€ par course, en étant un peu moins chiant du coté de l'homologation (pas besoin de PTH, véhicule pas forcément VHC). Genre vous demandez un arceau, un extincteur, un coupe circuit extérieur, peut être d'autres truc de sécurité mais plus souple au niveau des modèles et des moteurs etc ... Vous seriez blindé de monde, croyez moi, parce que dans les gens qui viennent au SCCT, il y a plein de gens qui seraient intéressé par la course, mais qui ne peuvent pas claquer 500€ par course, et en plus avoir une voiture pil poil aux normes. car le VHC c'est hyper contraignant quand même. Et j'en connais une chiée de ces gens là. Alors, ne vous méprenez pas, je ne suis pas dupe du tout. Je pense que si c'était faisable, quelqu'un l'aurait déja fait. Je vous expose juste un doux rêve que j'ai dans ce pays de merde où le sport auto est une bête noire pour le gouvernement qui le réserve donc aux médecins et autres notaires pétés d'argent.

De toute façon, en décembre il faut que j'y aille pour prendre des photos du chantier et vous montrer.

Bon je viens de passer 1/2 h au tel avec Francis Maillet. Il est fort sympatique au passage. Alors la piste que je vous ai montré, on ne tournera pas dessus ... pourquoi ? Parce qu'à partir de Novembre, ils construisent une piste de 3,5km de long, très technique, avec des montées, des descentes, enfin bref, un truc nickel avec un vrai revêtement bitume, pas du béton comme avant. La piste sera opérationnelle pour mars normalement. Donc il n'y a pas de problème pour tourner dessus en Avril Mai Juin ou Septembre. Pour le prix sur cette nouvelle piste, 3000€ TTC maxi la journée sans restriction de nombre (en restant raisonnable) à mon avis 40 ou 50 ça sera bien. Il faut que je le rapelle fin d'année pour connaitre l'état d'avancement de la piste. Et si vous êtes toujours motivé, début d'année, on réserve une date. Il est assez motivé par le concept SCCT, donc on n'aura pas de mal à avoir une date quand ça nous arrange. Pour le contact, il tient à ce que je fasse l'intermédiaire, je vous avoue que je comprends pas bien pourquoi, m'enfin c'est ainsi :wink:

Si t'as pas le temps, dis le. Moi je peux appeler, en plus je le connais vu que j'ai déjà fait affaire avec lui, dis moi ce que tu veux que je lui demande et je téléphone. Si tu veux connaitre des dates de disponibilité, ou je sais pas quoi, tu me le dis et moi j'apelle.

Sauf que ce que tu n'as pas compri, c'est que c'est pas aux gens à s'adapter au SCCT, c'est au SCCT de s'adapter à la demande, sinon, vous disparaitrez faute de participants. Comme vous ne serez pas capable de remplir autre chose que Pouilly, ben dans 1 an et demi, les gens en auront mare de pouilly et vous serez cuits. Alors qu'en ouvrant un peu, ben vous pourrez remplire des gros circuits.

T'auras ptète une réponse dans 2 ou 3 ans .... :lol:

J'ai pensé à quelque chose : Il y a des papy qui ne viennent pas au SCCT parce qu'ils ont dépensé une fortune dans leur auto et ils n'ont pas envie de se la faire abimer, et c'est compréhensible. Alors pourquoi ne pas faire 2 types de cessions ? Des cessions arsouilles pour ceux qui veulent arsouiller. Et des cessions gentleman driver pour ceux qui veulent parader sans risque. Du coup, dans les cessions gentleman, tu acceptes les cabriolets sans arceaux, et dans les arsouilles, tu n'accepte pas les cab sans arceau. Du coup, tu vas toucher un publique beaucoup plus large et tu auras plus facile à remplire tes évennements.

tu veux le numéro de téléphone ? car j'ai le portable de Francis Maillet.

Détrompe toi, justement, quand il pleu c'est génial ... c'est du papier de verre le revêtement, et tu bouffes moins de pneu. On peut même y prendre un gros plaisir, tout dépend du point de vue. Les mecs qui sont habitués à Prenoi, spa et compagnie, ben ils vont se faire chier, mais pour des pilotes du dimanche .... c'est pas si mal. Je sais qu'il y a des mec qui tournaient en Alpine a une époque.

Euhh ... c'est qui le chef ici ? :roll:

Ce n'est pas sur la même piste les dragsters, ils font ça sur la grande piste de décolage. Pour l'essai, nous on y a déja fait 2 sorties circuit.

Heu .. je suis pas spécialiste de l'A6, mais si tu connais les autoroutes hitleriennes, ben c'est pareil, c'est des dales de béton qui étaient utilisées initialement pour parker les avions. Par contre ce circuit à un point fort, c'est que si tu te loupes, ben tu ne crain rien du tout. Voila des photos aérienne : La base complète avec le circuit encadré : Le circuit seul : Et avec le tracé en rouge :

Vu que ce post sert à présenter les circuits, il y en a un à Chambley en Meurte et moselle (54). C'est le circuit Francis Maillet Compétition. Le revettement est mauvais (base aérienne, piste de stationnement d'avions), il faut le savoir, mais pour le prix de la location, ça doit tourner dans les 2000€, donc même à 30 ça fait pas cher. http://www.fmaillet.com/