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PiOnPiOn

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Posts posted by PiOnPiOn

  1. Allumage électronique

    in Moteur

    Posted

    alors me revoilà après un repas de pâques qui va bien,...

    Alors oui j'ai acheté mes pièces chez datch, très rapide et arrangeant j'ai du faire un ajout de pièce dans une commande déjà passée mais non envoyée, et il l'ont fait sans problème, on verra à l'usage la qualité des pièces, mais pour l'instant j'en suis déjà pour un condo avec défaut de fabrication...

    bref pour ton allumeur, ta patte de rupteur doit être connectée à ton fil blanc et ton fil noir sans toucher la carcasse de ton allumeur car si j'ai bien compris la cosse sur le coté est destinée à ta bobine, verifie aussi que le plastique de cette cosse fait bien son effet d'isolateur et qu'il n'y a pas contact avec la carcasse de l'allumeur.

    et d'après ton éclaté ça se confirme, tes cosses 3 et 4 sont en contact entre elle et avec la patte du rupteur mais isolé de la carcasse de l'allumeur par le puit en plastique 2 et 5, si tu n'a qu'une rondelle, tes cosses touchent peut être l'axe de la vis de fixation, se qui court circuite ton rupteur

  2. Allumage électronique

    in Moteur

    Posted

    ok, pour moi sur la mini la connectique est comme ça:

    Image IPB

    et la cosse en laiton est coincé sur la lame du rupteur qui est isolé de la carcasse de l'allumeur par un petit support en plastique transparant

    Image IPB

    , et la fixation du condo est reliée à la masse de l'allumeur par un petite tresse car la platine support rupteur étant mobile via le décalage à dépression elle n'est pas rélié à la masse franchement

  3. Allumage électronique

    in Moteur

    Posted

    Hello boys,

    comment peut-on tester un condensateur ?

    Image IPB

    Salut alex, ce weekend sur la mini j'ai eu droit à des ratés d'allumage en roulant (impossibilité de monter dans les tours et explosion d'essence dans le pot d'echappement) puis au premier stop plus rien impossible de redémarrer, vérification des étincelles aux bougies et verdict, étincelle absente ou très faible, la semaine dernière j'avais remplacer la bobine, les vis platinées, le condo pour être tranquille, du coup j'ai cru à un souci sur le faisceau d'allumage en particulier le fil de la bobine vers le delco, mais au final je suis mal tombé sur le condo, faux contact au niveau du fil orange de sortie vers le rupteur ce qui avait pour conséquence de faire merder mes étincelles.... voilà si ça peut t'aider

  5. 1er 2 mai 2009, Classic Days Magny-Cours

    in 2009

    Posted

    salut les gars alors pour l'hébergement je ne sais pas ou vous en êtes mais c'est déjà bien complet aux alentours du circuits, avec le Rouquine et 2 amis, on a trouvé des chambres ici:

    http://www.hotel-lepontneuf.com/

    il y a un parking, et les tarifs restent raisonnables.

    j'espère aussi que vous avez reservé le repas de 'Gala' sur le circuit le vendredi soir ça permettrai de faire une Table SCCT, ça vaut le coût et l'ambiance et vraiment sympa (groupe de rock/jazz en ambiance sonore buffet chaud/froid à volonté et tout ça au dessus des paddocks)

    à bientôt.

  12. Pont élévateur / cric aluminium

    in Outillage & Equipement

    Posted

    oui, le condensateur c'est la solution de secours en dernier recours, testé et approuvé pour des scie à rubans, ventilateurs, extracteurs, etc....

    mais certains en font leur business:

    http://cgi.ebay.fr/MOTEUR-ELECTRIQUE-3CV-MONOPHASE-230V-3000-tours-min_W0QQitemZ220286414534QQihZ012QQcategoryZ104995QQcmdZViewItem

    à noter que la soluce par variateur permet de démarrer le moteur progressivement donc sans pointe de courant.

  13. Pont élévateur / cric aluminium

    in Outillage & Equipement

    Posted

    oui le support du pont est aussi tres important. même si pour le 4 colonnes les masses sont biens réparties et pas de risque d'arrachement comme un 2 colones et moins de risque d'affaissement par rapport au pont ciseaux

    Si le moteur est plus puissant il n'y a pas de solution par variateur, et par condensateur il risque de faire déclencher au démarrage....

    car au démarrage un moteur consomme 5 a 7 fois sont courant nominal....

    en simplifiant:

    2,2kW donne 8,6Amp en Triphasé 220V ce qui nous fait un courant de démarrage entre 40 et 56Amp.... et le courant maxi par EDF en monophasé et de 60Amp

    je vais pas rentrer plus dans les détails mais en gros, en pour la même puissance à la sortie du moteur il consommera 1,73 fois plus de courant en 220V quand 380V.

  15. Pont élévateur / cric aluminium

    in Outillage & Equipement

    Posted

    ca peut être sympa une mezzanine :( :(

    sinon, les variateurs comme ceux ci s'alimentent en monophasé 220V et sont capable d'alimenter des moteurs triphasé 380V en changeant la positions des barrettes dans la boite à borne pour une alimentation triphasé 220V

    puissance du moteur jusqu'a 2,2kW

    http://sitelec.free.fr/themes/altivar31/guide_choix.pdf

    http://www.schneiderelectric.de/upload/FileManager/cat/pdf/vvd/ge_atv31c_fr.pdf

    il y a aussi la solution LowCost hyper discount: le condensateur qui fait perdre 30% de puissance mais ça peut passer tout dépend du type de pont;

    http://www.volta-electricite.info/articles.php?lng=fr&pg=2000

    pour les tarif, le variateur peu se trouver sur Ebay à pas cher, et le condensateur ne coûte que quelques Euros...

  23. Dimanche 6 juillet 2008, Bresse

    in 2008

    Posted

    Une journée passée dans la bonne humeur, avec de belles figures sur la piste à cause de la pluie. Merci à tous ceux qui m'ont permi d'être leur copilote. le tracé du circuit est plutôt bien avec des bons petits dévers, des bonnes lignes droite, et des courbes qui vont bien.

    Le repas du samedi soir à 'LA GROTTE' à été plutôt champêtre....

    mes photos ici: http://www.pionpion.fr

    les fichiers JPEG: http://www.pionpion.fr/dataforum/scct/scctbresse.zip

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