Sourire

Je regarde de ça dès que je pourrai Sinon en gros il te faut http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-hd-clutch-operating-kit http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-pre-verto-flywheel-bolt-and-washer http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-competition-drive-straps http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/clutch-parts-all/med-en16t-drive-strap-bolts http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/clutch-assembly/pre-verto-x-lite/med-x-lite-alloy-back-plate-st1 (ça tu peux juste prendre du classique, avec un diaph orange et un disque rallye) Je cite MED mais chez minispares ou autres shop il y a tout en moins cher ;)

Il te faut aussi la rondelle et la gros vis de tête.

Non pas besoin de changer le maitre cylindre. Si tu veux je peux regarder ce que j'ai à la maison concernant certaines pièces, j'ai peut être ...

D'ou cet écart de prix important. Merci pour les précisions Louis. A l'époque j'avais hésité entre les GAZ et les Koni réglables, mais tout le monde montait des GAZ alors .... j'ai fait pareil

Ah ouais quand même http://www.swiftune.com/Product/735/koniswiftune-historic-fia-mini-dampers.aspx Intérêt vis à vis des gaz shocks ? Ces amortisseurs sont montés sur beaucoup d'autos tournant par exemple à goodwood, brands hatch ....

Possible pour les rétros mais il ressemble fortement à ça: http://www.holden.co.uk/displayproducts.asp?sg=2&pgCode=092&sgName=Hardware&pgName=Mirrors&agCode=0255&agName=Racing+Mirrors

Ce qui est intéressant c'est que tu peux avoir différentes configurations entre le diaph, le disque et le volant moteur et le contre plateau pour un mécanisme pré A+ Pour un A+, c'est un peu plus restreint car tu n'as pas de contre plateau mais il y a possibilté de monter un ensemble de métro turbo qui est costaud. Perso j'ai la configuration volant et contre plateau équilibré + diaph orange + disque rallye et cela va très bien.

Mini monte carlo http://www.flickr.com/photos/minispares/sets/72157633216932061/with/8639393275/

La bordeau est magnifique surtout en sprint.

Un prix intéressant pour une boite bien étagée http://www.med-engineering.co.uk/catalogue/limited-specials/gearbox/sc-gearbox-x-pin-differential

Tout le monde monte un stage 1, donc au niveau quantité ils fabriquent plus donc diminuent leur coût. C'est pour ça qu'il y a toujours une ligne d'origine qui traine dans mon garage :D

Cela devient dur de trouver une mini d'origine sans modification, il y a tellement d'accessoires sur cette auto que les possibilités sont multiples. Au rassemblement mini il y a quelques temps, sur plus de 100 modèles, aucuns se ressemblaient.

Justement Alex cherchait un 1100 :D

Y a des connaisseurs ici, ils en parleront mieux que moi :D

http://miniresource.org/forums/viewtopic.php?t=39&p=172

Celle ci est sympa, demandes à Clément il est allé la voir avec le propriétaire actuel (qui est méticuleux) http://www.leboncoin.fr/voitures/494215445.htm?ca=12_s

Prête à rouler http://www.leboncoin.fr/voitures/497328629.htm?ca=12_s (je crois qe je vais refaire un voile de peinture sur la mienne et la vendre à un prix de malade quand je vois ça) Celle ci semble propre http://www.leboncoin.fr/voitures/497304890.htm?ca=12_s

Arf pas grave, elle est vendue pour 8400£

Une cooper mk3 qui finit sur ebay http://www.carandclassic.co.uk/car/C399440