Sourire

Si tu as l'euromillion, tu peux l'avoir et manger autres choses que des patates pendant 4 ans :lol:

Si j'ai bien lu, le proprio s'est quand même bien saigné pour arriver à ce projet. Et comme il dit, il a mangé pas mal de pomme de terre pendant un bon bout de temps

Gros cube :lol:

J'adore l'ambiance de ce forum :lol: :D N'empêche que l'on attend les photos de la 505 du papa :D

Il est clair que souder des platines à l'endroit des fixations, comme pour un arceau, et surement conseiller. :lol:

Je ne la déconseille pas, j'y connais pas grand chose et donc je me pose un tas de question et me dis que si je commence à tout transformer sur la mienne, pourquoi pas continuer à améliorer mon châssis. D'où l'intérêt de cette barre et de mes questions. Pour l'arrière, Gaetan en a monté une énorme, peut être qu'il pourra nous renseigner :lol: . Question montage, faut percer le berceau, que ce soit pour l'avant ou pour l'arrière ? Pour les réglages, on joue sur le roulis, mais quelques sont les paramètres applicables pour ceux qui ont déjà testé ?

Comment il y a pas mal d'addicts à la mini ici, peut être que certains pourront me dire ce qu'ils pensent de ces deux barres anti-roulis: http://www.datch.fr/fr/1013209-barre-antiroulis-kad-avant-p-10629.html http://www.datch.fr/fr/1013207-barre-antiroulis-kad-arriere-p-10627.html L'utilisation de ces barres est exclusivement réservée à la piste sur nos minis ou peuvent elles être utiliser pour un fast road faisant de la route et un peu de circuit ? Il me semble que la barre anti-roulis à l'arrière n'est pas conseillée ? L'installation se fait sur les éléments d'origine de la mini ou il faut aussi modifier les bras de suspensions avant/arrière ?

:lol: :D La dernière est dingue quand meme, çà donne envie de continuer la mienne.

Magnifique: http://www.theminiforum.co.uk/forums/lofiversion/index.php/t91103-50.html Il continue dans la course à la puissance et c'est toujours aussi propre, incroyable http://mk1-forum.net/viewtopic.php?f=6&t=2435&start=10 http://www.turbominis.co.uk/forums/index.php?p=vt&tid=294168&fr=0

Déjà vu: http://www.theminiforum.co.uk/forums/lofiversion/index.php/t108050.html

http://www.theminiforum.co.uk/forums/lofiversion/index.php/t91311.html

http://www.theminiforum.co.uk/forums/lofiversion/index.php/t176543-0.html

http://www.theminiforum.co.uk/forums/lofiversion/index.php/t174924-0.html

:D gros lien :lol: http://www.peugeot505.fr/sommaire.htm http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet378514.htm

Paris Tuning Show :D :lol: je sais je :D

Tout çà pour avoir une huile filtrée correctement. Et ouais, parfois j'ai l'impression que l'on peut se faire entuber ! :D :lol:

Disons qu'entre les nouveaux et les anciens, y a quand même 40ans de différence. Donc 40ans d'usinage, heureusement qu'ils ont fait des progrès. M'enfin en France, la version alu coute quand même +80 euros, alors que boucher un trou par une bonne vis sur l'ancien, çà va me couter 0.15 euros.

Petite question a propos des supports de filtre à huile: Voila 3 exemples pour les minis: Standard: Vendu chez les shop français et chez Calver Vendu chez Swiftune L'intêret, c'est de supprimer le clapet qui est présent dans la version standard. Donc bonne filtration de l'huile. Par contre çà fait cher le bout de pièces surtout que pour les deux autres modèles faut rajouter une durite souple qui coute un bras. Qu'en pensez vous ? La solution de percer la bille et de boucher le trou sur la version standard est-elle appropriée ?

http://www.carandclassic.com/car/C142268/

http://mk1-forum.net/viewtopic.php?f=6&t=162&hilit=weber

:lol: :D

Non, je surf beaucoup mais malheureusement je connais très très rarement les auteurs des sites.

http://britishminicorp.chez-alice.fr/A_ENGINE.pdf?#zoom=81&statusbar=0&navpanes=0&messages=0

çà correspond si on fait 36x1.25=45 donc peut être une erreur :D

Ici sylvain http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products.asp?CategoryID=1&PartsectionID=10